在这一批学习实践活动中，江苏省赣榆县积极实施“阳光交通”战略，坚持科学规划，协调推进，做到干支线同步，港站埠齐建，铁水陆并举，加快构筑便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系，主动融入“一心三极、一体两翼”和环勃海、长三角两个“经济圈”，打基础，利长远，进一步增强科学发展后劲。

　　干支线同步，加快融入“一心三极”，力促城乡交通一体化发展

　　围绕“城乡交通一体化”发展目标，以互联互通和网络化为重点，做到干支线同步建设,实现高速公路、国道、省道、县道、镇道及村道六级公路网络化，加快构筑和完善布局合理、结构完善、衔接紧密、能力充分的公路交通基础设施体系。目前，贯穿东西的大通道——连临高速公路正在加紧建设，204国道、242省道正在实施“二升一”改造，2010年有望全部竣工通车。下一步，327、310国道将实施“二升一”改造；总长120公里的欢林、石林、厉大、厉海等县道项目将纳入省道网统一规划建设；规划中的480多公里县道网，已实施了320多公里，还有160多公里将在今后几年内实施；农村公路还有800多公里,也将在今后几年内陆续建成，必将进一步加强苏鲁两省间的联系与沟通，拉近城乡间、县城与市区、与邻县、邻市、邻省的距离，促进赣榆加快融入连云港市“一心三极”及江苏沿海快速发展的格局，实现“人便于行、货畅其流”。

　　港站埠齐建，加快融入“一体两翼”，力促北翼赣榆港区崛起腾飞

　　加快融入连云港市“一体两翼”，按照连云港港“十一五”发展规划和要求，科学做好北翼赣榆港区的布局及功能规划，把柘汪、海头等北翼港区定位为连云港港附属港区，着力打造成功能完善、主业突出、呼应主港、带动力强的中国东部岸线大型散货及大型液体、货主码头泊位群。规划中的连云港港赣榆港区由柘汪作业区和海头作业区组成，其中柘汪作业区主要发展5—10万吨级泊位，重点安排三个功能区：液体散货泊位区、通用码头泊位区和干散货泊位区；海头作业区主要发展5—10万吨级泊位，重点布置三个功能区：通用码头泊位区、干散货泊位区和修造船岸线，并预留港口发展岸线。目前，正在进行5万吨级航道、柘汪段防波堤和起步区码头工可研前期工作，力争今年年底或明年年初启动建设。同时，依托港口优势，通过港口与临港产业区捆绑式、一体化发展，加快发展临港产业，重点吸引大型重化工、船舶修造等工业项目，总投资500多亿元，在沿海摆布了赣榆经济开发区、赣榆海洋经济开发区、海州湾生物科技园、柘汪临港产业区四大工业园，初步形成了年总产值140亿元的石油化工、钢铁机械、生物化工、新能源“四大板块”工业经济，进一步做大做强四大园区；到2012年，着力打造产值过百亿企业3个、百亿产业3个、百亿园区4个，其中过300亿园区1个，四大产业集群年实现销售收入700亿元，使北翼港区建设既有资金来源，又有发展依托。同步推进连盐铁路、通榆运河及连临高速、204国道、242省道等集疏港交通工程建设，全面启动新建客运总站、扩建客运北站及17个镇级客运站及2个大型物流配载中心等交通枢钮工程，为促进连云港港跨越发展、崛起腾飞，提供强有力的交通支撑。

　　铁水陆并举，加快融入两个“经济圈”，力促区域经济共同发展

　　在强势推进公路及北翼港区规划建设的同时，加快推进连盐铁路及通榆运河等北延工程规划建设步伐，做到铁水陆并举发展，统筹协调推进，进一步促进赣榆加快融入环勃海和长三角两个“经济圈”，实现区域经济共同发展、崛起腾飞。目前，规划中的沿海大通道—坪连盐铁路赣榆段与山东境内的兖石铁路接轨已获批准，柘汪港区至日照岚山的地方铁路也顺利通过审查批准，赣榆将彻底结束没有铁路的历史。作为国家“十一五”铁路建设规划项目，连盐铁路的定位以货运为主，合理兼顾客运，设计建设速度目标为每小时160公里。目前正在抓紧进行工程前期各项准备工作，争取2009年开工建设，3年左右建成。纵贯苏中、苏北的黄金河道——通榆运河赣榆段北延工程已正式开工建设，“十一五”期间将实现贯通,全线规划将达到五级航道标准，其中青口以南段达到三级航道标准。随着连盐铁路、通榆运河及北翼港区等重大项目的实施，水上对外联系将进一步加强，内河和海上运输将会得到迅猛发展，全县水陆联运系统将进一步完善，实现“车船直装”的目标。（尹远方徐恒东）中央深入学习实践科学发展观活动网站——《学习与实践》网 (来源：中国共产党新闻网)