中新社天津八月一日电(记者周音)京津际铁路开通一年来，以时速三百五十公里的世界铁路运营最高速运营。尽管京津城际迈出可喜的一步，但专家称，还须注重四大问题。

　　天津社会科学院发展战略研究所所长、研究员杨立新今日在此间接受记者采访时直言，要进一步提升京津城际铁路运营管理的质量和效率。包括拓展客票营销方式。他建议实行浮动票价，创新电话订票、网络订票方式；制定高弹性的列车运行图，创新运营管理机制，有效降低成本分担，合理控制运价。

　　此外，要贯彻一体化交通系统的战略。坚持以满足人的交通需要为基本出发点，以京津城际铁路为中心和主轴，进一步搞好车站周边的市政配套设施建设，完善城市内部交通网和交通链，尽快实现城际铁路与市内交通的无缝对接和零距离转乘，力争形成以人性化、快捷化、信息化和生态化为主要特征的一体化交通空间。

　　杨立新说，把城际铁路运营作为促进城市发展的手段，就要注重相关产业和商务对接。特别是旅游、餐饮、房产、零售等行业的对接规划，科学整合资源，搞好对接服务，切实形成城际铁路运营与城市经济社会发展的战略互动优势。

　　同时，要加强地区战略协作，提升天津自身的吸引力。他称，进一步抓住京津城际铁路运营带来的多种机遇，加强天津同北京、河北的战略协作，推动深层次文化、人才、信息和资源交流。

　　作为中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路，至二00九年八月一日通车运营一周年。一年来，京津城际铁路运送旅客一千八百七十万人次，列车正点率九成八。

　　铁道部预测，二0一0年京津区域内全社会旅客发送量将达十九点五亿人次，以城际铁路为骨干的多功能、多层次、多方位、立体式的快速高效交通网将形成，对促进以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会发展将产生重要的推动作用。完