蔡向阳:“勤杂工”式的桥梁专家
8月19日下午5时许，刚从北京飞回长沙的蔡向阳，没有来得及休息，便又从长沙赶回郴州工地。晚上，他将召集有关单位负责人碰头，研究赤石大桥变更设计的具体落实。
此前，汝郴高速经理蔡向阳已经在北京呆了4天，为了找到相关领导，对变更的设计进行审定，他每天要往返于宾馆与相关部门之间数趟。
“赤石大桥是全国独一无二的4塔斜拉桥，涉及到很多新工艺。”蔡向阳说，“如果方案得不到批复，整条路的后续工作将无法推进”。
1990年毕业于长沙交通学院（现长沙理工大学）的蔡向阳，曾在湖南省路桥集团工作多年，曾参与长沙湘江北大桥、安徽长江铜陵大桥、南昌赣江八一大桥、四川宜宾长江悬索大桥的建设，被业内誉为年轻的桥梁专家。调入湖南省高管局以后，先后参与衡枣高速、衡炎高速的建设。
在湖南省高管局系统，曾广泛流传这样一个故事，某干部为了尽快得到相关批复，曾连续数周在北京守候，由于他对办批文的整个流程进行跟踪，缩短了办理时间。最后，原本要半年甚至一年才能下来的批文，3个月内就办好了。拿到批文当天，这个干部就住进了医院。
在记者采访期间，部分受访者暗指的“某干部”就是蔡向阳。巧合的是，蔡向阳向记者介绍说，他现在担任经理的汝郴高速，原本是“十二五”计划中的项目，“在我们的努力下，终于挤进了‘十一五’项目进行实施。”
蔡向阳由此获得了省高管局“能征善战的千里马”之美誉。
周俊良:“拼命三郎”的代表人物
石头是硬的，水是软的。
石头雕塑和盛满活水的喷水池，实际上是两种观念的外显。一年半前，几乎所有到过衡枣高速管理处办事的人，都会被前坪硕大的雕塑怔住。走过雕塑，办公楼才进入视线。
有人将这个雕塑视为管理处的身份象征。但也有人对此颇有微词，认为作为一个高速公路的服务者，应该给人以亲和力而不是孤芳自赏、拒人于千里之外。
周俊良赞成后者的看法。在他于2008年8月任命为管理处处长之后，所做的第一件事，便是将雕塑拆掉，然后在其原址建立了一个象征亲和力的喷水池。
靳勇对《法制周报》记者说，周俊良到衡枣管理处前几个月，没有动一个干部，而是深入到基层一线，做现场问卷调查。几个月后，干部调整开始有规划地进行。
靳勇举例说，原来在一个小站工作的欧阳力，周俊良下去调查时听到群众反映，该同志为人清廉，坚持原则，工作能力强，周俊良破格将她调到与广西交界的枣木铺收费站工作。
几个月后，拥有100多职工的这个大站，征费任务节节攀升，一举扭转了该站长期处于管理紊乱、投诉频繁、员工思想不稳定的局面，并破天荒第一次实现了零投诉。
一年后，周俊良在接受群众民主测评时，优称率达到96%，没有一票投不合格。在高管局系统，周俊良被称为是“拼命三郎”的代表人物。
吴志建:“老黄牛”式的高速人
吴志建，52岁，潭邵高速管理处处长，曾任株洲市政府法制办主任。
“这是一条真正踏实肯干的老黄牛”，接受采访的潭邵高速部分员工对他们这位今年5月份刚刚履新的处长如是评价。
“吴处长来之后，首先就把我们收费窗口的铝槽装了一个盖子。”韶山收费站站长周琦说，每当有汽车通过时，收费员都必须用右手搁在收费窗口上，向司乘人员行手礼，由于收费窗口有一条铝槽用来开关窗门，收费员的手肘在行礼时必须搁在铝槽上，一天工作下来，每个收费员的手肘都是红肿的。“吴处长到任后，对我们说一周内，一定解决这个问题。”
还不到一周，潭邵高速所有收费窗口的铝槽上，就全部加盖了一个可以移动的盖子，收费员工作时，手肘放在平整的盖子上，既舒服又轻松。
为了检查夜间收费情况，吴志建经常会不打招呼半夜起来，独自开车跑上百公里，将看到的情况记下来，第二天交给路政部门的同志加以改进。
“我做这样的工作坚持‘四不’原则，其一，不声张；其二，不当场批评；其三，不作为考核的依据；其四，不作为有关部门批评人的依据。”吴志建说，被发现问题的员工，会自觉地去改正，“能够用不批评不处罚的手段可以达到同样的目的，何乐而不为呢？”
吴志建被人们誉为“老黄牛”，还有两件事经常被人提及，其一是2008年年初的那场特大冰灾，吴志建曾在冰层最厚的京珠高速朱亭大桥上连续工作72小时，被人硬拉到抗冰指挥部会议室后，一坐下就睡着了；其二是作为湖南交通系统赴四川“5·12”抗震救灾抢险队的政委，吴志建和他的队员翻越红军长征时走过的第一座和第二座雪山，经过4天4夜步行，深入重灾区理县救灾。
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