早晚（7：30-9：00和17：30-19：00）交通高峰，出租车最难打（资料图片）
“要交班了，对不起！”好不容易等来一辆出租车，却被的哥告诉你这样让人沮丧的话，这恐怕是市民打车遇到最郁闷的事了。从现在起，如果上下班时间再遇到类似情况，市民可拨打电话86636630进行投诉。
昨日（3日），记者从成都市交委获悉，为缓解交通高峰期间中心城区“打的难”状况，方便市民出行，交委进一步加强中心城区出租汽车错峰交接班管理，并再次强调，成都市出租车在每天早晚交通高峰期（7：30-9：00和17：30-19：00）不能进行交接班。
乘客苦恼 早晚高峰期等车时，不少市民都看到有出租车司机用一块布将空车灯遮住，拦下来一问，结果是的哥要交班了。市民李筠就时常遇到类似情况。上个月一天晚上6点过，李筠像往常一样来到双栅子街准备“打的”回家，在马路上站了近半个小时，也没拦到一辆出租车。好不容易看到一辆空车过来了，李筠几乎是扑到了车上，结果的哥说要去五桂桥方向交车，顺路的话可以搭一程。李筠只有眼巴巴看着空车远去。
的哥因为交接班无法搭载市民的情况的确让人比较郁闷，但其中也不乏存在的哥打着交接班幌子拒载的。市民童小姐就曾经遇到过一次，她有次在红星路附近准备打车去高新区，拦下一辆空车后，的哥一听说要去高新区，赶紧说：“我要赶着交班，不顺路。”并顺手就将“空车”提示灯按了下来，一踩油门走了。
的哥无奈 的哥们为啥一定要选择早晚高峰时段交班？“多年都是这样，大家都习惯了。”开了10多年出租车的的哥郑华成说，的哥们的交班时间一般分早中晚三个时间段，早晚都是7点开始，中午是12点至下午2点。
他们选择在上下班高峰交接班，是为了能和正常上下班的市民一样，赶回家吃早晚饭，如果选择错时交接班，这样的哥的生活习惯被打破，可能会对身体不好。举例来说，一般一辆车都是两个搭档，白班司机从早晨六七点开到晚上6点，交接班时还要交“份子钱”给对方。由于晚班生意高峰是在晚上10点前，如果7点接车就只有3小时高峰可以挣钱，“过了这个时间，连"份子钱"都挣不够。”郑师傅说，如果让大家错时交班，这样一来，互相上交的“份子钱”也要调整，但如何调整是一个比较麻烦的事。
出租车司机张师傅也说，如果早上提前交车，搭档务必在5点过就要起床，很难保证休息时间。加上出租车搭档一般都会把气加满才交车，而现在加气也很困难，“遇到加气难的那天，难保早晚高峰期的时候都要往加气站赶，没有办法。”
交委重申 据悉，成都的出租车驾驶员交接班时间都由自己商量决定，没有任何公司对此提出硬性要求。一位出租车公司负责人说，出租车驾驶员工作性质特殊，公司在管理上很难调控其上下班时间。所幸现在每辆车都安装了GPS，公司可以查询到出租车的状态，“发现车辆不在线就会马上电话询问是咋回事。”
出租车公司长期以来，也会接到市民对的哥在上下班高峰时段拒载的投诉，但的哥都以交接班为正当理由，很难对其处罚。有的的哥也许是真的交接班，有的的哥可能就是不愿意搭载乘客。之前，为了解决这个矛盾，交委也多次引导的哥最好错开高峰期交接班，可实际情况并未得到改善。
经济处罚 “这次将对这项措施进行严格管理。”交委相关负责人说，为了监督出租车早晚高峰期内不交接班，交委要求各企业建立出租汽车错峰交接班制度和责任追究制度，并利用GPS二级平台对所属车辆错峰交接班情况进行监督和记录。同时，交委将组织人员对各企业错峰交接班制度的建立和记录情况进行检查，每月通过GPS监控平台在早、晚交通高峰期对中心城区所有出租汽车企业出租汽车交接班情况随机抽查一次，检查结果和抽查情况在行业内进行通报，并按照相关规定对企业进行考核。交委相关负责人说，如果发现出租车驾驶员以交接班为由拒绝载客的，将按照《成都市客运出租汽车管理条例》相关规定，对其处以1000-3000元的经济处罚。（记者程渝朱丹）
在上下班高峰期，帮打不到出租车的市民争抢的士，收取对方两元到五元不等的报酬。最近，成都出现了一群靠帮市民拦出租车挣钱谋生的人！他们被称为职业“抢的”人。全文 (来源：四川在线-华西都市报)
来源：新华网
上网从搜狗开始
