对于一款新车性能的优劣，如果你还是简单地停留在“手动还是自动”，那么你真是OUT了。变速箱，决定着一款车的操控性，这个以往听起来很技术的东西，随着无极变速、双离合等越来越多新技术的加入，如今也变得很IN、很时尚。而二者之间又有何差异？消费者如何选择？不妨让我们一探究竟。
设计构造：自动变速箱发展新方向 无极变速器
所谓无极变速（CVT）理论上相当于有无数个挡位，它的结构很简单，由两个锥型盘和一个钢片链条组成。锥型盘就是把两个圆锥型的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘，在变速系统中没有像自动变速箱那样的固定齿轮，CVT提供的是平稳和“无极的”速比转换。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的转动。
双离合变速器
以DSG变速箱为代表的双离合综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，就像是两个变速箱合而为一，一个离合器控制单数挡位齿轮，另外一个离合器控制双数挡位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经齿合，等到换挡时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二挡。在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成齿合等待换挡指令。
双离合变速箱细分为“干式”双离合变速器与“湿式”双离合变速器两类。“干式”双离合器优点是反应更加灵敏，但对于离合器片的磨损较严重。而“湿式”双离合器则减少了离合器片的磨损，不过由于是由电子液压控制系统来操控，所以使用中会有一定的延迟。
驾驶感受：双离合更有动力性 CVT 无极变速器
CVT车型开起来非常平顺，而且声噪很小。不管是从起步一路加速到130公里/小时，还是从高速不断刹车减速，都完全感受不到顿挫感，其平顺舒适的感觉会给驾乘人员留下非常好的印象。
同时，总体来看，后备功率决定汽车的加速能力，二者成正比关系。由于CVT的无极变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性不错。同时CVT的速比变化连续不断，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，使得驾驶简单、安全。
双离合变速器
虽然无极变速是最感觉不到“变速”的，但是在超车或者变灯起步的时候，像装备了DSG车型的爆发力能够给驾驶者提供不错的信心。同时，由于双离合采用交替式工作原理，因此车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲，百公里加速时间比传统手动变速器还短，行驶中也能提供彭湃的动力，相比之下，比CVT车型开起来过瘾。
燃油消耗：都可达到节油目的 无论是无极变速还是双离合，二者都可以达到降低油耗的目的。CVT可以在很宽的范围内实现无极变速，使得传动系与发动机工况达到最佳匹配，从而降低燃油耗能。像天籁2.0L实际油耗：11.5L（4S店认可的综合数据，正常非高峰拥堵时段城市道路行驶）。
同比之下，双离合器变速箱在换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间，使整个换挡过程达到了高效率，同样可在不损失动力的情况下达到节油的目的。与天籁同为竞争对手的双离合器代表车型沃尔沃S402.0实际油耗为13L（4S店认可的综合数据，正常非高峰拥堵时段城市道路行驶）。
想享受先进的技术，必然要求相应的成本代价。像天籁2.0L小保5000公里,40000公里进行大保养。小保费用在500~600元左右。沃尔沃S402.0小保5000公里,40000公里进行大保养。小保费用每次大致在1100~1400元之间。
此外，无论是CVT还是双离合，二者都需更换变速箱油，不过更换里程较长，像迈腾DSG齿轮油需每行驶5.5万公里或4年首次检查油的状态，根据油质状态必要时更换，因此相对成本压力并不算大。
保养尚是小事，一旦维修，那么费用将不是小数目。相比之下，由于CVT制造原理相对简单，如万一出现更换情况，像天籁2.0L的价格大致在2万元以内。而双离合的制造则更精密复杂，如果出现大故障极难修复，像沃尔沃S402.0如更换离合费用将超过4万元。
维修保养：CVT成本更经济 无论是无极变速还是双离合，二者都可以达到降低油耗的目的。CVT可以在很宽的范围内实现无极变速，使得传动系与发动机工况达到最佳匹配，从而降低燃油耗能。像天籁2.0L实际油耗：11.5L（4S店认可的综合数据，正常非高峰拥堵时段城市道路行驶）。
同比之下，双离合器变速箱在换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间，使整个换挡过程达到了高效率，同样可在不损失动力的情况下达到节油的目的。与天籁同为竞争对手的双离合器代表车型沃尔沃S402.0实际油耗为13L（4S店认可的综合数据，正常非高峰拥堵时段城市道路行驶）。
想享受先进的技术，必然要求相应的成本代价。像天籁2.0L小保5000公里,40000公里进行大保养。小保费用在500~600元左右。沃尔沃S402.0小保5000公里,40000公里进行大保养。小保费用每次大致在1100~1400元之间。
此外，无论是CVT还是双离合，二者都需更换变速箱油，不过更换里程较长，像迈腾DSG齿轮油需每行驶5.5万公里或4年首次检查油的状态，根据油质状态必要时更换，因此相对成本压力并不算大。
保养尚是小事，一旦维修，那么费用将不是小数目。相比之下，由于CVT制造原理相对简单，如万一出现更换情况，像天籁2.0L的价格大致在2万元以内。而双离合的制造则更精密复杂，如果出现大故障极难修复，像沃尔沃S402.0如更换离合费用将超过4万元。
LINK 变速器养护各不同 手动变速箱(MT)
手动变速器有一点甚为关键，那就是不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。
自动变速箱(AT)
自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。自动变速器油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高。
手自一体变速箱（AMT）
手自一体变速箱的保养基本上和自动变速箱相同，但应注意以下两点： 1.及时更换变速箱油。2.不能用清水冲洗变速箱。
无极变速箱（CVT）
CVT所有的控制都是靠内部油压来完成，所以应按照指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的专用油品。
双离合变速箱
像中国城市路况，堵塞易使离合器半离合状态时间过长，造成油温升高从而引发故障。因此应避免长时间让机器工作，像遇红灯、堵车时应把挡位放置在空挡，从而减少离合器的磨损。当然，定期养护也是非常重要的。（姜北翟文涛） (来源：精品购物指南)
来源：新华网
上网从搜狗开始
