大片的莲叶冰新华军事记者郑文浩摄 新华网消息（郑文浩）：1月23日早晨8点左右，海冰721号破冰船驶离秦皇岛某港口。这标志着中国海军第74次冰情调查任务正式启动。新华军事记者随破冰船出海，持续为广大网友提供现场报道。这是1月25日的航行记录。
1月25日8点30分破冰船起锚
11点30分破冰船行驶到小长山岛乡以东约14公里的海面上。在记者目视所及的区域，没有发现海冰的存在。
12点破冰船自己的电台开始广播，不但播出了记者采写的破冰船工作的新闻，而且还专门播发了诸多网络媒体的新闻。看来，部队的信息丰富程度比我想象的要高得多。
13点左右破冰船途径王家岛镇附近海域，遇见了一片浮冰。冰调人员告诉记者，这些浮冰很可能是融化的尼罗冰。真正造成灾害的海冰，都要和沿岸陆地或者海中泥沙冻结在一起。
15点30分破冰船发现远处有浮冰出现，同时观测到浮冰区内有两艘渔船，疑似被困于冰区内。然而在驶进后发现，浮冰的厚度比较薄，渔船依然能够自主行动，并没有困在浮冰里。这两艘船的位置大约在菩萨庙镇海洋红村以南约30公里的海面上。
两艘渔船新华军事记者郑文浩摄 16点25分破冰船抵达黄海海域的第04号冰调点。这里我们遇见了今天以来的最大一片浮冰区，其地点位于大孤山附近的海域。破冰船附近都是大片大片的莲叶冰，中间还夹杂有一些灰白冰。这里的冰面厚度大约有11厘米。
一位在破冰船工作了6年的船员与记者闲聊时回忆起2006年的一次冰调，破冰船在营口鲅鱼圈附近碰上了20厘米厚的海冰层。
这位船员告诉记者，在目前这种10厘米的浮冰中，破冰船的行驶速度可以保持在13节左右，然而在20厘米厚的冰层中，行驶速度只能有6-7节。整个船体都因为与冰层的互相挤压而发出轰隆声。特别是在前面的舱室，感觉会更加明显。他认为，一些民船被海冰所困，真正被海冰冻住的情况并不多见。一般是民船遇见了大面积的冰层，就不敢前进了。因为一旦前进，冰层和船体的相互挤压，会给船体造成致命损伤（破冰船是高强度钢材和专业设计），所以只有请破冰船来打开一条航道救援。如果民船真的被冻住了，那么破冰船只能驶进到一定的距离，然后用其他方法来破冰，因为破冰船对冰层的挤压同样会使民船受损。
灰白冰新华军事记者郑文浩摄
大片的莲叶冰新华军事记者郑文浩摄 17点30分破冰船抵达黄海北部的第05号调查点，即丹东附近海域。该调查点是此次冰调任务最东段的观测点。
来源：新华网
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