普锐斯刹车有问题 美国已对2010年款展开调查

　　丰田大召回这次轮到了普锐斯　据日本媒体报道公司已决定召回27万辆普锐斯

    对中国国内的普锐斯暂无影响

　　昨天，日本丰田汽车公司承认，旗下油电混合动力车型普锐斯的刹车系统存在设计缺陷。今天，据《日本经济新闻》报道，丰田已决定召回日本和美国市场上大约27万辆普锐斯。

　　昨天，美国运输部正式对2010年款普锐斯刹车系统缺陷展开调查。一些分析师认为，普锐斯陷入“刹车门”令丰田在环保车型研制领域“失去光环”。

　　今晨，《金融时报》评论认为，被召回汽车的主要问题就是油门踏板被卡，“加速失控”只是这个问题的委婉说法。不幸的是，这个词正好也描述了丰田自身的发展轨迹。这家汽车制造商的飞速发展，致使其制造工艺及与客户的沟通都出现了瑕疵。

　　存在设计缺陷普锐斯刹车有问题

　　昨天，丰田公司承认普锐斯刹车系统存在设计缺陷。公司在日本的一名发言人保罗·诺拉斯科说，普锐斯刹车时可能出现延迟，原因是普锐斯的两套制动系统切换时可能出现间隔。

　　诺拉斯科说，当普锐斯在颠簸及湿滑路面制动时，司机会感觉到电子制动与液压制动切换时产生间隔，但如果司机持续踩住刹车踏板，刹车依然有效。

　　按照丰田公司的说法，丰田1月份修复控制两套刹车系统切换的软件程序，但先前在市场上销售的普锐斯存在刹车安全隐患。

　　而《日本经济新闻》报道称，丰田已决定召回2009年5月至12月在日本和美国市场上销售的大约27万辆2010年款普锐斯，不久后将向日本国土交通省和美国运输部提交申请。丰田公司眼下尚未就这一报道作回应。

　　法国媒体提供的数据显示，2010年款普锐斯去年5月至12月在日本销售大约17.6万辆，在美国销售大约10万辆。

　　接到百起故障报告美国已展开调查

　　昨天，美国运输部下属安全机构国家公路交通安全局正式对2010年款普锐斯刹车系统展开调查。美国运输部长雷·拉胡德说：“安全是我们最重要的事。”

　　国家公路交通安全局说，迄今已接到124起关于普锐斯刹车故障的报告，其中包括4起车祸。调查人员已开始联系普锐斯车主，展开前期调查工作。初步调查涉及美国大约3.7万辆普锐斯。

　　运输部在一份声明中说，拉胡德3日晚与丰田公司总裁丰田章男通电话，丰田章男保证，丰田公司“会认真对待美国（对丰田汽车）的安全顾虑”。

　　丰田公司一名女发言人辛迪·奈特说：“我们已知晓美国国家公路交通安全局展开调查，丰田会全力配合。”

　　美国国会两个下属委员会，眼下正对丰田汽车安全问题和国家公路交通安全局对丰田“召回事件”的处理方式展开调查，定于2月10日和2月15日举行听证会。

　　公司损失惨重召回花费20亿美元

　　据报道，丰田公司在美国纽约证券交易所的股价4日下跌了将近3个百分点。自丰田1月21日首次宣布“召回”以来，公司股价已累计下跌约22个百分点。

　　日本丰田汽车公司4日宣布，召回存在油门踏板故障的问题车，将使这家世界上最大的汽车制造商付出总计1800亿日元（约合20亿美元）。

　　丰田公司常务董事伊地知隆彦4日告诉媒体记者，公司已在2009财年决算中列入1800亿日元“召回事件费用”。其中，1000亿日元用于召回问题车所需维修、更换等费用，其余800亿日元为召回事件导致的销量下滑等损失。

　　2009财年定于今年3月结束。丰田公司预计，召回事件将影响这一财年丰田汽车的最终销量，其中在美国和欧洲的销量将减少10万辆。文/记者王进雨林晨音部分内容综合新华社报道

　　中国落点

　　国内销售的普锐斯不在调查范围之列

　　据了解，作为最早量产的混合动力车型的代表，普锐斯于2005年12月在一汽丰田长春工厂下线，2006年起正式在中国市场销售。

　　今天上午，记者从丰田汽车（中国）投资有限公司公关部相关负责人处了解到，在北美和日本市场遭遇投诉的是2009年下半年刚刚上市的第三代普锐斯，而中国市场生产并销售的是第二代普锐斯。公关部工作人员表示，中国市场上的这批车型没有接到投诉，暂时也不在“受调查”范围之列。

　　记者询问了中业丰田、北苑丰田等北京地区多家一汽丰田4S店，各店均表示，普锐斯没有受到影响，仍在正常销售。由于这款车上市时间较长、顾客群也颇为小众，因此很多店都没有现车，消费者有需求的时候才会跟厂家订车。

　　据了解，一汽丰田原本打算在2010年5月份将2010年款的第三代普锐斯引进中国，但受到日本、北美市场召回门的影响，尚不知这一进程是否将被推延。 文/记者王溪