郑西高铁首趟上座率超九成 天气原因致列车晚点

　　○首迎客流高峰，郑州增开9趟临客　○结冰难行，全省十余条高速关闭

　　○首趟高铁立硬币、香烟成乘客热门游戏　○天气原因引起设备故障，部分高铁晚点

　　2月6日上午11时25分，时速为350公里的和谐号高速列车从郑州火车站呼啸而出向西奔去，这标志着历经5年建设的郑西高铁正式投入运营。下午1时55分，列车比原定时间提前5分钟抵达古城西安，总用时2小时30分。一直体验到西安的郑州交通运输委员会主任范强也不禁感叹：太快了！记者 张雅平 实习生 王秋菊 /文 首席记者 张晓冬/图

　　尝鲜的多，首趟上座率超九成

　　2月6日上午11时10分，离郑州开往西安的G2003次列车开车还有10分钟，但车上的空位还不少。“快上来吧，这车不等人，跑得可快！”乘客王女士站在7号车厢门口，冲正在跟洁白的动车组列车合影的儿子招手。王女士说，他们这次出行纯粹是为了体验，到了西安就返回，返程票已经买好了。

　　像王女士这样纯粹“尝鲜”的乘客不少，省交通运输厅厅长董永安就是其中一位。董永安参加完郑西高铁发车仪式后，就拿着车票上了郑西高铁列车。

　　董永安家是洛阳的，平常开车回家也得两小时，而坐郑西高铁列车只需34分钟，这让他毫不犹豫地买了首趟车的车票。

　　车外的人忙着拍照留念，而车内的乘客则忙着体验设施。整洁的车厢、宽敞的坐椅，让大家惊喜不已，而更多惊喜还在后面，有人发现，原来坐椅可以180度旋转，四个人可以面对面聊天打牌；想去打开水，走到车厢门前，正准备用手拉把手，门自动开了；将杯子放在固定位置，轻轻一按按钮，水自动注入，不必担心溅出的开水会烫伤手……

　　上午11时25分，列车正点离开郑州火车站，大家也都在座位上坐定，记者沿8个车厢走了一趟，发现空位很少，首趟列车上座率超过九成。

　　立硬币、香烟成最热门游戏

　　虽说是首趟列车，但运行的速度可一点不含糊。列车开行20分钟后，时速已飙升到了近300公里，特别是到上午11时51分，显示屏显示列车时速为349公里时，车内乘客欢呼声一片。

　　而在首趟列车上，立硬币、香烟测试列车平稳度的试验，也成为男性乘客最热衷的游戏。

　　郑西高铁列车刚从郑州火车站出站两分钟，就有乘客掏出一根香烟竖在坐椅靠背的桌子上，“听说香烟立10多分钟可以不倒，我要试试是不是真的”。只见香烟微微颤动，但是仍顽强地竖立着。这名乘客显然服气了，“我以前以为是新闻在吹牛，现在总算亲自试过了”。

　　还有乘客满车厢跑着换钱：“有1元硬币吗？我给你两个五角的咋样？”接连跑了两三个车厢，终于换到了1元硬币。之后，这位乘客果然不负众望，以12秒的最长时间，创下了郑西高铁列车硬币竖立时间之最。

　　交委主任带队，感受最强冲击

　　在2月6日运行的首趟郑西高铁列车上，记者遇到了几位特殊的乘客——郑州交通运输委员会主任范强带领的道路交通高铁体验团，体验团成员包括郑州道路运输管理局党委书记薛河川、郑州交运集团董事长赵军伟等。

　　范强坐在1号车厢，对于郑西高铁列车的运行速度、车内设施都赞不绝口。不过作为郑州交通运输委员会的主任，范强最关心的还是高铁的开行，会给现有的运输格局带来的改变和冲击。“三国时代正式到来，公路、民航都会受到巨大冲击，公路受到的冲击会最大。”范强表示，他们此行，除了体验外，还要和西安交通部门协商、研究此事，拿出对策。

　　三国竞争时代，公路、铁路、民航的优势各在哪里？范强认为，民航优势在远途市场，比如到美国、到澳洲，飞机肯定是不二选择；铁路的优势在中长途，尤其是中心城市之间有突出的比较优势；公路的优势在短途，在于点对点、门对门的服务。

　　范强表示，郑州会全力开发城际公交线路，郑州到中原城市群之间都将开通城际公交，城市和乡镇之间要开通城乡公交，打造城际公交、城乡公交相配套、无缝衔接的运输网络。

　　此外，郑州还将大力发展旅游公交，把河南的优质景区通过公交的方式连接起来，最大限度地为居民出行提供便利。

　　舒适度提高，噪声、耳鸣减轻

　　记者随车体验时，发现跟之前的试验列车相比，郑西高铁列车的舒适度提高了不少：耳鸣只在过隧洞时有，噪声也降低了不少，两人面对面说话也不用刻意提高声音。

　　据随车的机械师介绍，试验列车的密封不是很好，加上列车时速高，所以乘客受到车外噪声的影响会大一些。而投入运行的列车，都是性能更优的车体。

　　乘客赞“老好，稳，还不咯噔！”

　　乘坐首趟列车的乘客，对郑西高铁列车给予了很高的评价。75岁的王灿欣老汉一个劲儿地竖大拇指：老好，稳，还不咯噔！经常出差到全国各地的何先生也点头称赞：票价虽说贵点，但跟航班、出租车的价格比，还是可以接受的，舒适度也很高。

　　而带了小孩前往西安游玩的一对何姓夫妇也非常满意：很平稳，1岁多的孩子在车厢站着都不用扶，车厢也比较宽敞，孩子能自由地玩耍，很不错！

　　“正宗飞机餐”没到站就卖光了

　　号称“没有翅膀的飞机”的郑西高铁列车上，采用的是正宗的飞机餐。之前曾有人担心：两个多小时就到了，饭能卖得出去吗？但在首趟列车上，航空餐大受追捧，结果车还没到西安，饭就已经卖光了。

　　据了解，首趟列车主餐餐盒分为15元、23元、35元三个档次，不同档次餐盒内菜品、肉量不尽相同。其中，15元的是一份豆芽、一个鸡腿、一份米饭；35元的是5份菜，一荤四素还有一份米饭。

　　正点率很高，到站几乎一分不差

　　首趟运行的郑西高铁列车给乘客传递的另外一个信号就是：准时，正点率高。

　　乘客刘先生上车就领了一份郑西高铁动车组的列车时刻表，每到一站就进行对照，11时59分列车到达洛阳龙门站，跟列车时刻表上的时间一分不差；列车继续运行，12时20分到渑池南，12时37分到三门峡南，仍是准时。“正点率真高啊！”刘先生忍不住感叹，“我上次去深圳坐飞机，下午6时多的航班一直到晚上9时多才登机，到深圳都凌晨了。”

　　刘先生一直对照到西安，除了提前5分钟到达西安外，到其他车站的时间都一分不差。

　　记者在乘坐G2008次列车返回时也对照了一下，从西安到郑州提前3分钟到达，但沿途站点停靠的时间，跟列车时刻表上的一分不差。