坐火车回家是心中不变的情怀。汪建云摄 悠悠赤子情，漫漫回家路。曲曲折折的贵昆铁路记载了多少游子的哀思与期盼。2月9日，腊月26，过年的气氛越来越浓。在昆明开往重庆的K160次列车里，站满了回家过年旅客，行李架上堆满大包小包的年货，拥挤中却有温馨。在车厢连接处，我们和几位重庆老表摆起了龙门，畅谈春运回家的感受。
过去：“能上车就不错了” “那个时候好挤啊，”家住重庆万县的陈强，15岁就来云南打工，谈起春运回家他感慨不已，“最挤的时候人贴着人，”但能坐上回家的火车心情也踏实，“能上车就不错了。”在80年代末，大批的四川、重庆的农民开始外出打工，据陈强介绍，那时他们村的年轻人基本都出来了。而因为人多车少，有的老乡因为买不到票，只有留在昆明过年。
列车监察李想玉参加乘务工作近40年了，每逢春节就意味着他要迎接汹涌的客流；将周而复始地见到无数双迫切期望的眼睛。谈起那个年代，他想了想说，“那个时候，平时很挤，过年更挤。”其实，就连现在，到重庆方向的飞机、汽车都很繁忙，而火车以经济实惠、安全可靠，吸引了更多了旅客。
现在：“车内环境好多了” 尽管提前了好几天买票，但家在重庆巫山县的余德元和妻子还是只买到站票，他准备在车厢连接处坐在行李上度过20小时。“车内环境好多了，现在旅客不乱扔垃圾了，列车员也扫得勤。”谈起春运回家，他显然有话要说，“票还是能买到，就是要有个座位就更好了。”
2002年内昆铁路建成后分流了从昆明到重庆方向的部分旅客，而且每年春运都会增开临客，特别新开行的城际列车对客流缓解更加明显，而随着铁路的发展，铁路运力必将逐渐增加。
“过去有小贩在窗外卖东西，收了钱就不找零钱，”这次到曲靖出差的陈洁把旁边的人逗乐了，“现在好了，餐车供应的东西卫生，价格也不贵。”她不知道，为了保证列车食品安全，铁路专门有卫士监督机构对餐车的卫生进行检查，在春运中更加强了检查力度。而为了保证在拥挤的车厢里供餐，餐车工作人员克服了重重困难，送餐小车推不过去就抬过去，抬不过去就用箩筐传过去，总之，“一定保证旅客供餐”。
“为了保证在拥挤的车厢里旅客的安全，我们把老、幼、病、残疾人列为重点旅客，在旅途中多加照顾”，列车长王昆巧笑着对旅客们说，“现在的工作标准提高了，我们要把管理意识转变为服务意识。”
将来：“要享受下动车组” 今年2月4日，从郑州到西安的客运专线开通了，大大缓解了该地区春运难的局面，旅客们坐上了舒适、快捷的动车组。而从昆明到重庆也即将修建渝昆客运专线，时速超过200公里，运行时间将大大压缩。
“在电视上见到过，听说在动车组上把矿泉水瓶倒立都不会倒，”修建渝昆客运专线的消息让余德元兴奋不已，“到时候，要享受下动车组，也可以喊家里人出来耍。”陈洁则笑着说：“国家发展了，生活水平自然不应该停留在原来的水平上。”其实快捷的交通对陈洁的工作影响更大，陈洁在重庆某监控设备公司工作，客户遍布西南三省，“早该建高铁了”。她说，在运行平稳的高铁上可以用笔记本电脑处理单据，而舒适的车内环境也将大大减少外出的疲劳。
像风一样快，像蓝天一样洁净，有人这样形容中国的高速铁路。当前，一个规模庞大的“四纵四横”的中国高铁网正悄然成型。相信呼啸而来的高铁，会给外出打工的人们带来更多实惠，让春运难成为历史，让回家的路不再艰辛。(万乘里)
来源：人民网
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