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| 过江年次票一度成为各界眼中解决大桥拥堵的良方。
资料图 |
新华报业网-扬子晚报3月4日报道
“今天说是450元，前几天说是900元，纬七路过江通道到底怎么收费啊?年次票问题是不是坊间自己喊数字玩啊?”关于南京年次票问题，昨天又出了新版本，南京本地论坛上再次炸开了锅。不少网民纷纷表示，这样的坊间传闻实在太让人神经脆弱了，政府有关部门为什么还不站出来讲明，“有效回复”到底何时才能出台?年次票这么大的一件事推进过程中能不能“阳光点”?
昨天，针对纬七路过江通道年次票收费的疑问，有网友直接将各种版本的链接发到了南京市市长信箱。希望有关部门能直接了当地站出来给个说法，结果，得到的答复还是正在拟定，尚未确定。
两个版本“孰真孰假” 版本一 南京牌照小车要交900元/年 出台时间：2月28日
有消息说，南京年次票制初步方案中，南京牌照的小车收费900元/年，外地车实行的是次票，进城15元出城15元。
而且就这个价格贵还是不贵的问题，也有身份不明的部门表示，900元是经过了科学核算的，而且年票的通过区域除了目前的过江通道、收费公路的收费打包外，市内主干线、隧道桥梁等基础设施的收费，也都包圆了。
事实上这一传闻出台后，网民们发出了近万条跟帖和讨论，最郁闷的莫过于从来都不需要走过江通道的车主。上文中所提到的给市长写信的市民就是将这些帖子的网址，都发给了市长，希望能引起政府注意，并获得解决。
版本二 年票不仅分三档还打折
出台时间：3月3日
这个版本说南京年次票制度是对过路车实施次票制，本市车实施年票制，年票的具体收费模式将按照非营运车辆和营运车辆进行划分，其中三轮车最便宜，为100元，7座以内小车900元，营运小车则是1200元，货车最高收到2700元，其中营运的3800元。不过对公共交通工具则进行了相对优惠，如出租车只收500元，公交车则不收费。
同时为了体现公平，将对年票实行打折，就是说，只在市区使用快速内环的将半价收取;使用跨江交通、对外道路的，将打7折收费。
具体来讲，不过江，而只使用快速内环、市内隧道的，其收费标准定为全市年/次票标准的50%左右，即南京小车为450元一年。第二档，过江，也使用快速内环、市内隧道和过江通道的车辆，其收费标准定为全市年/次票标准的70%左右，也就是南京小车630元一年。第三档，过江，也使用快速内环、市内隧道、过江通道和对外公路的车辆，南京小车依然是630元一年，其他车则有多种计算方式。
不过呢，又有身份不明的相关人士表示，年次票制经营模式将取消已有的二桥、三桥收费站和拟建的纬七路过江隧道收费站，以最大限度发挥已建、在建和拟建的跨江通道资源潜力。而且也称这个年次票价格是要听证的，但时间表给不出。
相关部门处于“隐身”状态 记者注意到，两个版本里说话的人士和部门都是“隐身”状态，均是“相关部门”、“有关人士”。
记者也曾通过多方打探和求证，到底哪个版本准确，或者更准确的版本到底是怎样的，但大家都三缄其口。
从一连串的报道中不难看到，过江通道牵扯到很多部门，包括为市长信箱里办理过江难信件回复的市建委，到牵头组织拿方案的市发改委，负责行业管理的南京交通局，负责物价听证的物价局等等，记者在求证未果后听的最多的那句话就是“最后要由省里定”。
建委回复现“雷同版”? 网民将年次票讨论链接发给市长信箱
就当年次票方案讨论最为热闹的时候，有市民将网上各种过江收费问题的讨论链接地址发到了“市长信箱”，希望政府部门能给个说法。
记者发现，市长信箱里主办过江难问题的单位是市建委，但是匪夷所思的是，该部门对该信的办结意见竟然是“2008年的一段公文”。
今年2月23日晚，一位市民将最近西祠胡同里关于纬七路过江通道收费问题的热点讨论链接都发到了市长信箱里，“麻烦市长您看看过江的民声”，这位市民还说“这都是南京本土网站XICI的帖子，都是民意民声啊!既然是人民政府的市长恳请您能看看”。记者注意到，那时讨论的正是年次票的价格问题。
记者发现办理单位“市建委”的办理意见里有一句话是“目前，我市纬七路长江隧道工程正在加快建设，预计今年年底基本建成，2009年正式通车”。
“今年年底基本建成”?“2009年通车”?据记者推测，这个“今年”应该是2008年，也就是说，该回复是直接将2008年的一段政府公文复制、粘贴到了该信件处理里。
2008年的一段政府公文竟成“万能贴” 再一查，更有意思，嵌含了这句话的这段公文(约505字)已在市长信箱多份信件的回复里起码出现过三次：一次是2009年9月8日，一次是2009年9月21日(市民来信编号为16937)，还有一次就是今年3月3日(市民来信编号为31733)。
特别值得一提的是，编号为16937的那份信是2009年9月的，该市民的信件主题为“又呼吁大桥拥堵问题”，他还在信里特别说到“顺便说个笑话，千万不要拿下面的话来回答我，因为已经回答过N个人了，太没新意!"你好：南京长江大桥自1968年建成通车至今已运营41年……(此处省略一段文字)近年来，为解决长江大桥的拥堵现状，我市开展了一系列的工作：一、为积极响应江苏省沿江开发的大战略、促进实现南京地方“一城三区”的城市发展目标、解决跨江交通问题，我市正在积极推进地方过江通道的建设。目前，我市纬七路长江隧道工程正在加快建设，预计今年年底基本建成，2009年正式通车;长江四桥预计2013年建成通车，两大通道的建成将使包括长江大桥在内的跨江交通拥堵的状况得到一定的改善。同时，交通局也加大了规划中纬三路过江通道的方案设计论证和研究工作，加快建设前期工作……(此处省略一段文字)最后，非常感谢您对南京城建的关心，我委也将继续按职责和法律法规做好服务工作。"”可见这位市民很关心过江问题，也时常浏览市长信箱，对建委的这段回应也是烂熟于心。可是让人大跌眼镜的是，对这份信的回复，仍然是那段话。
记者只能说，市建委负责回复信件的相关工作人员，也许连市民的信件都没看全，依然像个“复读机”一样完整地将这段“万能贴”贴到了这封信的办结意见里。
而2月23日，写信市民明明是就年次票问题来询问政府部门，而不是过江难的大问题，但是市建委的人士依然将这段没有任何信息含量，毫无关联的回复塞给了市民。
(本文来源：新华报业网-扬子晚报作者：孔小平)
来源：新华报业网-扬子晚报
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