丰田章男 悬崖边的丰田“皇太子”

　　3月1日下午，丰田汽车总裁丰田章男在北京举行说明会，向中国消费者鞠躬道歉，“以此向中国消费者重申丰田对质量和安全的承诺”。

　　丰田章男此次是在美国听证会后直飞北京。美国时间2月24日，在国会山上，这位丰田家族的第四代嫡系长孙遭受了美国人的“炮火猛击”。在针对丰田汽车安全问题所举行的听证会上，他低垂着头，举止如同一个做了错事的学生。

　　在长达3个小时的审讯中，自始至终态度谦恭的章男再三表示悔恨与歉意，表示愿意承担一切后果。席间多次潸然落泪，他在证词结尾说：“我（家族）的名字印刻在每一部丰田汽车上，我个人将向消费者作出承诺，丰田将积极开展工作，重建客户对我们的信赖。”

　　言辞之间流露出来的深情与苦痛，令无数人动容。虽然现场频频出现语言沟通障碍，但丰田章男表现出来的诚意还是赢得了公众的同情。

　　当日，丰田的美国存托凭证上涨了3.89％。听证会后，丰田股价在纽约股市则一路走高,东京股价也优于东京整体股市表现。

　　姓氏的耻辱

　　对一直生活在蜜糖里的丰田章男来说,这恐怕是他平生遭遇过的最大挫折与耻辱。

　　一年前，当他以丰田家族后人的身份出任社长时，曾被日本国民寄予复兴的厚望，本国媒体甚至赠之以“大政奉还”的美名。

　　从丰田吉佐时代的织布机厂到如今的汽车王国，丰田家族在不到100年的时间里创造了一个传奇。2008年，丰田最终取代通用汽车，成为世界第一大汽车制造商。如今，这个以严谨著称的品牌正遭受前所未有的“信任危机”。

　　2009年8月28日，在美国加州圣迭戈的高速公路上，一辆雷克萨斯ES350轿车突然加速导致4人死亡。在美国政府的施压下，丰田在当年11月25日首次决定在美国召回426万辆汽车。随后丰田在北美、欧洲、中国市场先后多次宣布召回多款汽车。数据显示，丰田2009年以来全球召回汽车总数近800万辆，竟超过2009年丰田698万辆的全球销量，成为汽车工业史上最大规模召回事件之一。

　　起初，丰田公司内部保护创业家族的呼声很高，元老们都认为总裁不宜直接面对记者。以至于，日本媒体称之为“迟迟不肯露面的章男”。当危机陷入难以收拾的局面时，总裁丰田章男最终于2月5日举行记者招待会道歉并说明情况。但他无意出席听证会的打算，依然招致了美国的强烈不满，美国媒体认为这是“逃跑”，而美国众议院则点名让他出席。两天后，丰田章男被迫改口“很高兴出席听证会”。

　　2月20日，一架飞机悄悄降落在华盛顿近郊的一座机场。在华盛顿杜勒斯机场苦候两日的记者们全部扑了个空，这这让他落得个“悄悄潜入”的名声。

　　这场声势浩大的听证会有着很深的政治背景：自鸠山由纪夫上台之后，其建立东亚共同体的主张使得日美产生嫌隙；在经济上，丰田公司取代代表美国制造业的通用汽车，成为全球第一大汽车公司——这一切都让自负的美国人心头很不是滋味儿。

　　美国中期选举临近，两党议员都在不遗余力地大做“政治秀”，以赢得选民的支持——在这个节骨眼，恐怕没有比扮演捍卫美国人生命与利益的正义之士更讨好的角色了。正如《读卖新闻》的社论指出：“如果丰田章男在这种情况下应对失败，对日本产品整体将是一次沉重打击。”

　　面对美国议员们剑拔弩张的逼问，被迫走上炮火前线的丰田章男承认：由于丰田的扩张策略，安全性、质量和销量原则的优先顺序被混淆。同时，他明确否认关于隐瞒信息不报和电子系统存在问题的指责。

　　公平地说，丰田章男并不是在为他所负责的错误道歉。丰田汽车几年前快速扩张的决定，是在前任总裁渡边捷昭任内。然而，在日本社会的文化里，个人与家族早已经生死相关、荣辱与共。

　　这当然是个人主义至上的美国人所无法理解的。