付费延长质保 汽车售后向家电看齐？(图)

　3月24日，付费延长质保期的小牌子竖在南宁一家4S店的维修前台，但没有什么客户关注。
　　付费延长质保期，这是在家电售后领域内非常普及的服务。不过，现在不少汽车品牌也开始向家电产品看齐，推出付费延保服务。车主只需付出一定的费用，就能够延长一年或者10万公里的质保期，这让很多车主备感兴趣，但对这一汽车售后全新事物，却又心存疑虑。付费延长质保究竟有多大生命力？经销商、车主又如何展望其前景？记者就此进行了调查

　　市场：付费延保渐成流行服务

　　对于不少家电产品，用户只需向厂家支付一定费用，就可让产品质保期延长，付费延长质保服务可说是非常普及。但对本身价值高、维修花费不低的汽车来说，厂家绝不会轻易延长质保期，但如今不少汽车厂家却也推出付费延长质保服务。

　　近日，南宁车主鲁先生开车回4S店保养时，发现厂家为不同售价的车型推出了不同缴费金额的梯级延保服务，他的1.3升小排量车，只需缴纳798元就能够延长一年或者10万公里质保期，让其怦然心动。因为此前车子一次更换三元催化器的维修，仅更换零件费用就达1200多元，幸好是在质保期内，鲁先生没有付钱就可以维修了，车辆质保期带来好处让鲁先生记忆犹新。现在只需要798元就能获得鲁先生一年或10万公里质保期，车辆在此期间坏了都可以免费维修，对于鲁先生而言，很有吸引力。

　　在采访中记者发现，时下不少汽车品牌都在频繁推出付费延保服务，其中尤以欧美品牌为甚。对一些用车频率较高的车主来说，这项服务极具吸引力。因为按照国内汽车品牌普遍执行的2年6万公里质保期，不少车主感觉实在太短了，而付出一定费用，可让价值几十万的车辆在一年或10万公里内获得免费维修，无疑极具诱惑力。而对于4S店来说，一边是可以广泛收费，一边是低概率的维修机率，这就让其有了赚取足够利润的土壤，因此也很是乐意推出这样的服务。付费延保服务由此风靡车市。

　　算账：付费延保划算吗？

　　1.3L排量经济型车延保费用798元；1.8L排量A级车998元；2.3L排量豪华车1598元；旅行车为1698元。这是一家美系汽车品牌为延保服务开出的价码。而一些欧洲豪华车品牌，开出的条件则要高不少。以一家德系车品牌为例，其一款2.0L排量的车型，最低级别的延保费用在5500元，最高级别的则要价1.18万元，费用非常吓人。究竟这些付费延保服务划不划算？记者对此进行了了解。

　　长安福特广西弘嘉店售后副经理覃先生介绍说：“很难说买了这个服务后究竟划算不划算，就和买保险一样，很难预料车辆会不会出问题，如果出了问题，例如要更换变速箱，更换费用高达上万元，这当然是划算的。而且在车辆在第三年使用期，出现问题几率较大，付出一定的费用，获得延长的质保期，还是不错的选择。”

　　东风日产弘帆店市场部负责人卢建恒也表示，付费延保等于用可以控制的成本预算锁定了未知的用车成本，同时保证了纯正的原厂配件。例如车主付出了798元成本，那未来一年不管是发动机坏还是变速箱坏，不管花多少钱修，都有厂家为此埋单，车主付出的代价最高就是798元，这样看是挺划算的。

　　对此，一些车主则敲起了自己的小算盘。南宁车主孔女士就表示，她平常用车少，买车3年也不过开了2万公里，期间从没大修过，4S店推出这样的服务，看似没什么实质意义。而另一位南宁车主龙先生则表示，目前不少4S店推出的延保服务都是阶梯级收费的，往往基础保修如发动机、变速箱延保只要千元出头，但要达到底盘和内饰件同样保修，费用则要翻番了，一般10万元级别的轿车要收费四五千元，这样看就不划算了。

　　对此，不少汽车售后人员建议，车主可以根据自己的用车情况进行选择。如果车主平时用车比较频繁，每年用车公里数较长，则建议购买；另外还可以根据上一年保修的情况判断，如果车辆之前保修问题比较多，那么花点钱购买这个服务也是相对比较划算的。

　　前景：能否长期推行仍存疑虑

　　虽然许多经销商从今年年初开启了付费延保业务，更有一些汽车品牌从去年6月份就开始推出此类服务，但据记者了解，这项服务客户接受程度仍然非常有限。日前，一家美系车品牌售后服务负责人介绍说，4S店从今年1月1日推出付费延保服务，至今只有不到200名车主购买，相对于该品牌在广西市场数万辆的车辆保养量，可谓应者寥寥。

　　这名负责人告诉记者，付费延保这一售后产品的确对消费者有一定的吸引力，且对车辆使用率较高的消费者来说也有一定的好处。不过由于目前汽车市场依然不够成熟，这一新鲜的售后服务前景仍然不明朗。对于车主而言，多数人对于厂家推出此类活动的实惠性无法做出正确判断，你让很多车主先掏出一笔钱，去买可能不会出现的风险，缺乏用车经验的车主很难会对此有所动，因此不会轻易尝试。许多消费者认为，既然新车已有相应的质保期，没有必要额外花钱另行购买。

　　一家日系品牌车的广西经销商则表示，付费延保服务如今不少4S店都在推出，但这种方式是否会对现有的经营造成何种影响，还没能看出。但在售车利润极其稀薄情况下，售后是4S店获取利润的重点，而第三年一般都是车辆更换部件比较集中的时间段，如果车主都购买延保服务，获得免费保修，可能会降低4S店收益。而如果4S店遇上延保车辆要更换发动机和变速箱，单次费用就要高达两三万元，很可能收取的延保费用还不够支出。从这样的角度考虑，付费延保服务可谓前途堪忧。

　　提醒：付费延保条款要看清

　　付费延保作为一项汽车售后新兴服务，可以让不少车主以较低的代价获取较长的保修期间，但是一些购买过延保服务的车主则提醒，付费延保服务内里有门道，车主在购买时一定要看清相关的条款。

　　南宁车主冯先生今年2月份为自己的德系轿跑车购买了延保服务，并为此付出6998元的延保服务费。他告诉记者，当初他购买延保服务时，想到这款轿跑车换个挡风玻璃就要4000多元，更不用说其他零部件了，因此爽快地购买了价格不菲的延保服务。不过，当冯先生交完钱拿到延保服务卡时，才发现近7000元的延保服务，的确延长一年或10万公里的保修期，但只针对发动机、变速箱、悬挂等主要零部件，内饰、电子刹车系统、天窗等舒适性配件均不在延保之内，这让他很是郁闷。

　　而车主林先生则介绍说，目前不少4S店推出的延保服务均把雨刮、车灯、火花塞、全车玻璃、电瓶、制动盘、天窗等易损部件排除在外，而车主最需要的则是这些部件的保修服务。这就等于说，用车损耗最大的部分依旧是车主负担，4S店收取延保服务费，仅针对用车中发动机损坏等小概率事件。就此而言，掏钱购买仅仅针对发动机、变速箱等非易耗部件的延保服务，可以说意义不大。

　　在采访中记者了解到，目前不少4S店推出的付费延保服务，均根据不同的收费金额划定不同的保修范围。一般而言，收费最低延保服务仅针对发动机、变速箱这类极少出现问题的耐用部件。要让内饰、舒适系统等易损零部件同样列入延保范围，则要付出极高的价钱。因此，车主在购买延保服务前，一定要在看清其服务所包括的范围，避免日后出现索赔的麻烦。 (来源：南国早报)