广东公车改革试点调查：东莞市1年省3000万元

　　本报记者走访广东公车改革试点单位

　　上月底，温家宝总理在国务院第三次廉政工作会议上指出，在严格规范公务用车配备使用同时，要加快推进公务用车配备使用制度改革。[公车改革进国务院年度计划 中纪委着手制定意见]

　　事实上，作为改革前沿的珠三角，10多年前就陆续有部分基层单位自主开展公务车改革试点；如今国家层面要求加快公务车制度改革，那么这些试点单位公车改革效果如何呢？本报记者走访部分试点单位，发现广东10余年车改，成效总体上还是令人满意的。

　　东莞市

　　最早“吃螃蟹”一年车改完

　　公务员车补标准曾掀起巨浪

　　车改后一年省近3000万元

　　本报东莞讯 (记者汪万里)广东公车改革第一个“吃螃蟹”的是东莞市沙田镇。该镇从1993年起取消领导干部的公务用车，改发交通补贴。

　　在2003年开始的大规模车改中，东莞仍领跑在前。2004年年底，东莞完成了市直党政机关车改；2005年10月前，镇街车改完成。

　　车改后，东莞公务员交通支出节约了一大笔。最早车改的沙田镇，车改前该镇机关每年交通费用为84万元，车改后为38万元。全市各个镇区车改前3年平均每年公务员交通费为11759.64万元，车改后每年公务交通费用测算为8875.97万元，节省了近3000万元。

　　在东莞公务用车的改革中，最引人关注的第一件事便是车改后公务员个人的交通补贴标准。在天涯等论坛上当时火热的帖子是《天！东莞车改科员有1000元补贴》。东莞市一局级机关公务员蔡先生告诉记者，“老百姓意见那么大，不可能不顾及的”。后来车改方案正式出台，科员的车补为800元。

　　对于大多数公务员来说，这个补贴标准还算满意，“车补基本上能满足需要了”。

　　佛山三水区

　　公车拍卖开创广东先河

　　车改前做了近一年调研

　　车改后节约率30%以上

　　本报三水讯 (记者曾艳珠 通讯员黄猛高)“三水区自2004年6月启动公务用车制度改革，先后对行政机关和事业单位进行了车改。”佛山三水区政府有关负责人告诉记者，三水区的公车全部面向社会公开拍卖，当时开创了广东车改先河。

　　“车改前做了近一年的调研！”这位负责人介绍说，调研后得出结论：“不如把公车拍卖，这样车改就一步到位了。”

　　2004年7月4日，佛山市三水区公车首场拍卖会如期举行，首批79辆拍卖公车共吸引了1312名竞拍人参与竞拍。“公车拍卖，那是从没见过的新鲜事。”参加过公车拍卖的私企业主黄先生回忆说，当时他看中的一辆丰田起拍价为7.2万元，最终以16万元成交，他因出价少没得到“心头好”。三水区分五批拍卖公车367辆，成交总价3738.26万元。

　　车改后，三水行政机关和事业单位的支出分别每年至少降低700多万元和60多万元，节约率在30%以上。“车改后，没公车不下乡的情况改变了。”三水区农业局一负责人介绍说。

　　天河区街道办

　　副科以上超九成买私家车

　　天河区车改据称每年可省下158万元

　　处级干部补贴最多但更喜欢公车，科级以下补贴少却更喜欢车改

　　记者调查发现网友一边倒支持公车改革

　　天河区车改补贴

　　标准(每人每月)

　　正处级：2800元

　　副处级：2000元

　　正科级：650元

　　副科级：550元

　　副科级以下：400元

    公车采购选啥牌子呢：

    政府公车采购自主品牌遇冷 被认为“有损形象” 

    “政府采购对国外品牌的倾向性表现在很多方面，像奇瑞、吉利等汽车自主品牌远销国外，虽然入围政府采购的绿色清单，但采购量少。政府采购比较倾向于豪华品牌、大排量。”上述负责人表示，部分政府官员强调面子，对自主品牌持怀疑、否定态度，甚至觉得乘坐自主品牌轿车“有损形象”。[详细]

    公车也是需要维护的：

    人大代表叶青：公车滥用让我“目瞪口呆”(图)

    叶青提到一个月前看到由发改委、财政部和国家统计局公布的关于行政经费调查报告。这份调查报告“有一个结论，2005年到现在，大概每年行政经费的增加额度是以一千亿的速度在递增的”，“全国的公车大致是230万辆，开支在1500亿到2000亿之间”。

　　叶青还提到，在这份调查报道中“有几个例子是让我目瞪口呆”：“一部车一年的维修花了10万块钱”；“有一部车一年换了40个轮胎，这个就说明每一周换一个轮胎”。[详细]

    公车消费样本：

    重庆区级政府公车3年花6071万|科长“坐骑”价值24万

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