北京将全面治理黑车问题 司机“抱团生财”(图)

在京深海鲜市场附近，四条车道宽的马路被一旁等着拉活的黑车占据了两条车道。 晨报记者 张十月/摄
　　近期，一些“黑出租”、“黑摩的”、“黑三轮”非法拉客、占街抢道，甚至逐步滋生黑恶势力和团伙违法犯罪的问题。很多黑车聚集的地方，正规出租车司机根本不敢靠近，附近的乘客也就只能等着挨宰。近日，本市召开治理黑车的专项会议，将全面治理“黑车”问题，向黑车重拳出击。

　　处治政策

　　将建“黑车”数据库

　　针对日益严重的黑车问题，本市近日召开了治理黑车的专项会议。会议部署从现在开始至今年底，本市将全面开展治理“黑车”专项工作。

　　从现在开始至今年底，本市将全面开展治理“黑车”专项工作。会议要求，对发现、查处的非法运营车辆、人员信息以及各类非法改拼装车辆黑窝点，建立“黑车”信息数据库和整治台账，实行市、区县、街乡镇三级挂账整治，实现信息共享、执法衔接和工作配合。

　　据介绍，“黑车”问题直接影响城市社会秩序和扰乱交通运营秩序。特别是随着城市社会建设的快速发展，各类“黑车”问题也呈现出蔓延、增多的势头。近期，“黑车”非法营运问题在本市，特别是一些重点地区及周边的“黑出租”、“黑摩的”、“黑三轮”非法拉客、占街抢道，甚至逐步滋生黑恶势力和团伙违法犯罪的问题有明显反弹。

　　会议部署，此次整治工作将持续至年底。以市级挂账督办的“黑车”聚集乱点、涉及“黑车”的黑恶势力和团伙犯罪问题突出的地区、重点旅游景区、远郊区县城镇地区、城乡结合部区域及周边地区为重点。

　　晨报记者 郝涛

　　记者探访

　　黑车司机“抱团生财”

　　24日晚上七点多，记者来到六里桥长途客运站，现场可以看到有20多辆黑车潜伏在出站口。当一批旅客拖着行李出站时，三四名黑车司机分散走过去，热情招揽。两名旅客绕过离他近的黑车司机，来到路口向另一黑车司机询问：“到大兴高米店多少钱？”对方要价70元，旅客正犹豫，没揽到客的黑车司机抬扛：“这要是我送，得八十呢。”旅客不明就里，直接就上车了。“实际上，如果找正规出租，这段路也就40元。”

　　黑车司机自曝，他们只会互相帮助，枪口一致对外，绝不会互相抢客，“平时也不怕城管和警察抓，咱有（线）人！有了消息，一传大家都知道。”“正规司机不敢乱了地盘，敢抢的，当场非挨揍不可。”他说。

　　“黑车”揭秘

　　漫天要价，欺蒙顾客

　　王师傅开出租车有10余年。她坦承，除去份子钱和各项费用，平均一天的收入是一百元左右，相比而言，黑车司机的收入令她难以企及。“我有一个邻居就开黑车，一天净赚两三百。”

　　王师傅认为，城区黑车不如城乡结合部严重，而最猖獗的要数机场附近和香山。“在机场接客时，认识一黑车司机，他告诉我，一般一天收入六七百元。再说香山，到了十一黄金周旅游旺季，黑车司机在香山到颐和园路段拉客，每天狂赚3000多元。靠这半个月光景，抵得上我们一年收入了。”

　　在黑车聚集地带采访时，记者发现，黑车司机要价通常都不靠谱。王师傅介绍，黑车司机“看人下菜”，都是以“跑远”为由宰客，“从六里桥到北京西站，这么短的距离张口要30元。从机场到亮马桥，黑车司机最少要200元，多的要价400元，这要是正规打表，100元可以从机场送到广安门了。”

　　“有很多黑车的地方，出租车司机都不大敢停。要趁着顾客离黑车远了，才把车靠过去。”王师傅指出，由于正规出租不敢抢客，黑车司机互相“礼让帮忙”，客人完全陷入黑车司机的包围。”

　　晨报记者 李显峰