杭州194路公交车拥挤不堪 网友戏称怕被挤怀孕

　　不怕被挤流产 就怕被挤怀孕

　　往返城西和滨江的194路 为啥就这么挤

　　□见习记者 汪佳婧 实习记者 吴敏

　　“坐194路公交车，不怕被挤流产，就怕被挤怀孕。”近日，有网友在杭州某论坛发帖调侃194路公交车，称自己天天坐194上下班，往返于城西滨江，天天时时刻刻都是爆满，高峰甚至上不了车，194路公交车的拥挤状况已经类似于搓澡，乘客甚至练就了不拉扶手乘车的功夫。而网友纷纷跟帖，痛陈乘坐194路时遭遇的种种不快。

　　194路，往返于蒋村公交中心站和滨文中心站之间，全线26个站点，是连接城西地区和滨江地区的一条重要线路，也是唯一一条可以使用A卡刷卡的公交线路，因此成为众多上班族的首选。

　　194路公交车到底有多挤？真的有网友说的那么夸张吗？昨天一早，记者从蒋村公交中心站上车，乘坐194路进行了一次调查体验。

　　起点站：蒋村公交中心

　　为了能“坐”公交车

　　有人花半小时坐回头车

　　7：00，蒋村公交中心有三辆194路公交车在排队，基本上每5至7分钟开走一辆，每辆车上基本都坐满了人。

　　7：27，记者坐上从蒋村公交中心站出发的194路公交车。7：30车子开动时，车上只剩下两三个位置空着。

　　“如果不是在起点站坐车，后面几个站点基本上就得一路站过去。我有好几个同事为了能坐过去，特地坐回头车来起点站坐车。”乘客孟小姐说的同事，有的住在文二路，有的住在城西一带，为了能有个座位，他们不得不早出门30分钟，先赶到蒋村公交中心站来。

　　据194路公交车队队长陈斌说，其实从滨文中心站出发来城西的人更多，一般情况下，从6：30到7：30这段时间出发的194路，起点站就已经没座位了，有些实在很赶时间的人，甚至从起点站开始就站着了。

　　第2站：紫金花路文一西路口

　　运气好会有个座位

　　否则要站一个半小时

　　住在骆家庄西苑一区的小吴，上班时间是9：00，为了不迟到，她通常都是在7：00之前起床，然后到紫荆花路文二西路口站上车。

　　“早起问题都不大，难受的是，运气不好的话，得从上车开始就一直站到下车，1个多小时的时间啊！”小吴无奈地说，“尤其像今天这样的雨天，车子里本来就挤，到处又都是湿答答的，实在让人不舒服。”

　　小吴边摇头边叹气，她这样挤194路车已经有一年的时间了，上班坐车时运气好的话还有座位坐，下班回家时“座位”这个事情就想都别想了。

　　小吴昨天运气比较好，上车时还有座位，没多久她就靠着椅背睡着了。

　　相比之下，刘小姐则摆出一副很认命的样子，“我每天都是站一个半小时去上班的，坐？怎么可能呢，有地儿站就不错了。”

　　第9站：古荡

　　进站五六米的路

　　司机接连开了4次车门

　　194路公交车司机刘师傅说，公交车内真的开始挤不上人，应该是从古荡这站开始的。“古荡、天目山路学院路口、玉古路口、浙大附中这四站路真是吓死人，一天到晚就是人挤不上来，然后都扒在车门口，上也不是，下也不是。”

　　7：56，车子开到古荡，要排队进站。在离站台还有五六米的时候，就有乘客陆续赶过来，要求上车。无奈之下，司机开了车门。几秒钟的时间，上来10个人，这时关车时已经有点勉强了。

　　车子再往前开了一米，又有乘客敲门要上车，司机只好再次开门。据记者观察，在194路排队进入古荡站的这五六米路上，公交车门一共开了4次，总共上来17位乘客，而期间下车的乘客仅有1人，公交车在这个站台停留了3分钟。

　　第12站：浙大附中

　　两辆车间隔21分钟

　　有人就是上不了车

　　从古荡到浙大附中，中间还有天目山路学院路口和玉古路口两个车站。

　　“这四个车站是上车人最多的，一个车站上个十五六个人很平常。”司机刘师傅说，一般车子开到这几个站都会停留比较长的时间，因为上车人太多，而且很多人抱着必须上车的想法拼命挤上来，结果车子只能等着，直到这些乘客发现实在没法上车而自动放弃，他才能够开车。

　　8：15分，一路记者在浙大附中下车。此时，上车门处已经堵了十多个人，有人拽着车门边，有人试图伸脚到车上，还有人拼命地推前面的人……最终，有3位男乘客在前门刷了卡，从下车门上了车。

　　还有两个女孩，一看挤上车没什么希望了，就拿起手机打了个电话：“我们还在浙大附中啊，194路太挤了，根本上不去啊。我们肯定赶不上了，你们先玩吧。”

　　在这个车站，记者等待了21分钟，直到8：36分才开来另一辆194路公交车。而这20多分钟里，有20多辆公交车靠站，其中光28路车就来了5辆。

　　第18站：钱江大桥换乘站

　　第20站：六和桥

　　乘客哗啦啦下了大半

　　车上终于空出了位子

　　留在194路上的记者发现，过了浙大附中站后，上车的乘客就比较少了。

　　8：50，从起点站出发近一个半小时后，194路到达钱江大桥换乘站，几个滨江的大公司都在这站附近。一开车门，哗啦啦的下了差不多一半的乘客。这个时候，车厢里虽然站着的人还是很多，但是已经比此前的人贴人、面贴面的状况好很多了。

　　站在车门边上的邱小姐终于长呼一口气说：“每天坐这个车跟打仗一样，上车的时候我都觉得要思想斗争一番才有勇气上车。这站开始空是空了，但是我也要下车了。”

　　车子开到六合桥站，乘客又下了近二分之一，这时候车子上才空出一些车位来。

　　公交回应连接城西滨江的四道难题

　　新线路将尽快开出

　　将为194路分担4成流量

　　为什么194路那么挤？

　　上下车站点太集中

　　乘客流动性不够强

　　194路公交车，从蒋村公交中心到滨文中心站，一共26个站点。车队队长陈斌解释，194路公交车相比其他公交车有其特殊性。

　　“市区内的公交车，每到一个车站，总是有人上车也有人下车，这样人在车厢内是流动的。但是194路车的乘客集中在几个站点上车，然后集中在几个站点下车，乘客的流动性不强。”陈队长说，再加上这趟车的路线很长，乘客长时间挤在车内，感觉车子的拥挤程度更加严重。

　　据陈队长介绍，每天早高峰期间，从滨江到城西的线路实际上比从城西到滨江更为拥挤，基本上从出发开始就挤满车厢了。情况严重的时候，一辆车挤个八九十人都有。

　　为什么194路不增加车次？

　　高峰期有32辆车在跑

　　已经尽可能增派车辆

　　乘客刘小姐说，有时看到194路已经很挤了，却不得不想尽一切办法上车，因为赶不上这趟车，就意味着要多等上十几分钟，在争分夺秒的早晨，十几分钟是耽误不起的。

　　“事实上，早高峰期间我们已经尽可能地增派车辆了。”陈队长说，一般不忙的时候，194路在路上的数量是15-16辆，到了高峰时段，车辆数就会增加到32辆。滨文中心站每两三分钟就会发一辆车，而蒋村公交中心是每六七分钟发一辆车。

　　陈队长说，乘客感觉194路发车太少，主要还是由于一些路段上太过拥挤，导致车子到站时间晚了，“早高峰的时候，我们甚至会事先调度几辆空车到滨江。”

　　为什么滨江城西之间不增设线路？

　　增线问题已经纳入议程之中

　　路线设站需多部门共同论证

　　据194路车所属的杭州市公交三公司客运科科长吴骏介绍，事实上，今年年初的时候，公交公司就已经把这个问题纳入到议程中。不过，关于新线路的路段选择、中间停靠站设置等众多问题，都需要公交公司和交警部门、政府部门共同讨论论证，要制定出一条最适合的路线，不是一下子可以解决的。

　　“我们也希望新路线能尽快开出来，这样它至少可以分担194路车30-40%的客流量。”吴科长猜测，新线路开出来后，甚至一些因为怕挤而选择自己开车的人，也会开始选择坐公交车，这也是公交公司所提倡的，因为更符合环保理念。

　　新设路线可否穿隧道直通虎跑？

　　公交车走隧道

　　存在安全隐患

　　由于194路途径景区，站点过多，因此网上有乘客提议，如果新开设城西和滨江之间的公交车，可以考虑从灵溪隧道——吉庆山隧道——五老峰隧道，这样的走法，将大大节省从城西到虎跑路乃至滨江的时间。

　　“这个建议对在滨江上班的群体来说确实很好，可以给他们节省很多时间，但实现的可能性很小。而且这样以来滨江去城西的上班族可能会遇到很多问题。”吴科长解释，灵溪隧道对车辆有高度限制，虽然公交车能勉强通过，但是仍然存在安全隐患。

　　其次，灵溪隧道是双向两车道的，车道很窄，万一公交车在隧道里抛锚，整条隧道便瘫痪了，连拖车都不好进入。节假日时，隧道的车流量很大，新开的路线，车辆行驶仍旧不方便。最后一点，新路线开通也仍要考虑到沿途站的停靠，不能只想到上班群体。