雪龙号北极科考队第四次出发 苹果屋能防北极熊

水陆两栖车

船上的直升机

　　“海上邮局”如何收信

　　一进“雪龙”号，一个“邮政支局”的牌子格外引人注意，这是中国邮政在海外航船上唯一的邮局。

　　今年57岁的 “雪龙”号电工杨文友，已经十余次跟随“雪龙”号进行极地考察，现在兼职负责这家邮局。“我们的地址是‘中国极地科学考察船 ‘雪龙’号251室，邮编是200138。”杨文友告诉记者，不少参观者怀疑这个地址，但其实他们邮寄来的每一封信，“雪龙”号都可以收到。

　　“雪龙”号时常在海上停留，邮寄出的信件，如何到达船上？杨文友告诉记者，“雪龙”号有具体的行程表，有具体的码头停靠时间，这样邮局的一些海外代理机构，就会根据这一行程就近将这些信件送抵相关站点，“比如到美国的港口，就有人员将信件送上来。”

　　7名女队员前往北极

　　“雪龙”号靠上厦门港的那一刻，放眼望去，男队员几乎挤得满满的。

　　“其实，我们有7名女队员参与此次 ‘北极行’，我是其中年龄最大的。”今年54岁的赵燕华以前参与过极地考察，但是坐飞机过去的，乘坐‘雪龙’号，也是第一次。

　　她具体负责此次考察队的党政工作，“原本担心晕船，但从上海到厦门的航行，比我想象中的好多了。有点不舒服，但躺下去就好多了。”

　　赵燕华告诉记者，这些女队员也经过了严格的体检，身体状态并不比男性差多少，“男女搭配，干活不累。我们的女队员，将成为北极上的一道风景线。”

　　事实上，“雪龙”号早就为女队员们准备了相关基础设施，比如配备了专门的卫生间。

　　特写　22名科考队员出自厦门

　　承载中国极地科研的“雪龙”号，与厦门有太多的交集。它不仅四次“造访”厦门，这次还首次把厦门作为起航地，向遥远的北极出发，更是显现出诸多的厦门因素。首席科学家出自厦门

　　余兴光，国家海洋局第三研究所所长，第四次北极科考队首席科学家。海洋三所扎根厦门，余兴光也被视为厦门人的骄傲。而科考队中，更有1/6来自厦门的科研院所和高校，本次北极科考队122人中，有22人出自厦门，其中18人来自海洋三所、3人来自厦门大学，是历次科考队来自厦门的队员最多的一次。他们主要从事生态系统响应、海气相互作用、碳循环和同位素海洋化学等专业领域的研究。

　　余兴光告诉记者，他此前参加了16次南极科考，但北极还是第一次去。第一次去北极，就被赋予首席科学家的任务，他感到非常荣幸，同时深感肩上责任重大。此前，他和全体科考队员一起，已经进行了长达一年的准备工作。此次85天的科考过程中，将开展历时15－20天的冰上作业，他本人在统筹协调全局工作的同时，也要亲自到冰上去工作。

　　“厦门制造”随队出征

　　不仅如此，“雪龙”号上还将带上不少“厦门制造”一同前往北极。

　　厦工此次将为“雪龙”号免费添置一台电动叉车，以便船上大宗物品的搬运。台商林征懋旗下的“全圣实业”也将为此次科考配备大量的偏光太阳镜。

　　“戴上我们的眼镜，回来保证他们一个个像北极熊。”林征懋向记者透露，因为沿途风吹日晒，没有太阳镜不方便工作，但由于其它部位晒黑了，眼睛部位皮肤很白，大家个个都是另类的“熊猫眼”。

　　人物

　　厦门南极科考英雄盖军衔：有时得连续几十小时不睡觉

　　昨日，在“雪龙”号抵达厦门国际邮轮中心时，来自厦工的盖军衔就激动地在岸边等候。

　　这位三次参加中国南极科学考察的厦工高级工程师，是为南极“昆仑站”选址的13名考察队员之一。他这次专门前来看望“雪龙”号上曾经的战友。

　　再次走上“雪龙”号，盖军衔第一直觉就是，“雪龙”号变豪华了：不仅公用设施已重新装修，还有高档酒吧，队员的宿舍也大大改善了。

　　“就是空间太狭小，活动不太方便。”谈及自己的“雪龙”号生活，盖军衔坦言，比普通轮船确实要优越许多，但由于航程中面对的是更为恶劣的自然环境，行程中谈不上舒适，“其实这些极地考察，对队员的身体要求倒不是太高，一般只要健康、不太晕船，问题就不大。”“沿途不断经过很多站点，有时候一靠站，就得连续几十个小时不睡觉，干活时有时反而不觉得累，在船上呆有时倒觉得闷得慌。”