雅阁成功卫冕 广本中考完胜

　　2010年的中国车市已经过半。尽管表现不俗，各主流车企都实现了同程度的增长，但由于刺激政策逐渐退市，国内油价仍处高位，经销商库存加剧、6-8月的传统淡季……相比去年的火爆，中国车市的增长开始出现放缓趋势。据中汽研统计，与去年不少车企刚过半年就超额完成半年甚至达到全年的任务目标不同，今年众多商家只完成全年任务的四成左右。

　　这也意味着，中国车市逐渐回归常态，中国式增长将放缓。依然是市场决定一切，而拥有独特竞争力的汽车厂商，最终才能在激烈比拼中站稳阵营，并扩大阵地。

　　广汽本田是一个值得参考的企业。相比那些依靠丰富产品线全线布局的车企，广汽本田凭借旗下四款车型(雅阁、奥德赛、锋范、飞度)在各自的细分市场位居前列，缔造了不可复制的“精品战略”传奇。

　　1-6月，广汽本田累计销量181546台，同比增长11.1%。尽管这样的成绩不算是最出色的，但广汽本田全年销量任务不仅完成过半，其在各自的细分市场上，足以傲视群雄。雅阁，以82652台的绝对优势在竞争异常激烈的中高级车市中成功卫冕；上市不到1年的新一代奥德赛，以22123台实现高达79.2%的增长，成为MPV市场极具代表型的车型；而车型最多的中级车市场中，锋范实现59625台的销量，向达成第二次年销量超10台的目标迈出了坚实的一步。

　　事实上，广汽本田2010上半年的表现，实则是延续了其一贯的市场走势。随着主打个性市场的歌诗图即将10月份上市，而近期国家为鼓励节能环保小排量车消费的新政策也出台，奉行“精品战略”的广汽本田，下半年的表现更值期待。要知道，71款燃料消耗达标的车型入选首批名单中，广汽本田共有6款车型入围，成为了入选产品最多的日系汽车企业。

　　雅阁魅力历久弥新

　　“得中高级市场得天下”，这已是业界的共识，同样也反映出该细分市场竞争的激烈。

　　从当年的雅阁、凯美瑞、帕萨特等为数不多的车型垄断，再到如今日系、德系、美系等诸多强者的角逐，中高级车市之战已经愈演愈烈。更为重要的是，从当下来看，随着中级车不断向上冲击，高档车不断向下试探，中高级车市场的促销大战也拉开了大幕。

　　在这样的背景下，作为中高级车市的领军车型，雅阁2010年上半年再次夺冠，这是一个值得关注的现象。无论促销手段如何，真正能吸引中高级车用户的，从根本上来讲，依然是企业品牌与产品品牌的综合实力，因为他们的消费观念更为成熟。

　　从1999年下线至今，雅阁在中国车市留下了难以磨灭的印记，见证并深刻影响着中国车市的发展。雅阁自进入中国市场以来，其产品魅力一直难以被竞争对手所超越，而广汽本田在中国市场的11年深厚积累，决定了旗舰产品雅阁，无论是市场营销还是消费者认知，都有着强大的企业力量支撑。历久弥新的魅力让雅阁即使身处市场多变，强手如林的环境，仍然能够突围而出。

　　作为大宗工业品，技术差异是汽车产品的基本竞争，且不说1999年雅阁进入中国成为中国第一部与全球技术同步的车型，取得了市场先机，更关键在于，Honda作为全球领先的汽车公司，技术方面一直备受称道，作为其旗舰产品，雅阁的技术在全球中高级车市场，都一直处于领先者的地位。

　　继1999年第六代雅阁之后，广汽本田又于2003年推出第七代雅阁，成为了中高级车市价值的新标杆，它所创下的连续19个月销量冠军的纪录至今未被打破；一度让整个中高级车市为之侧目。

　　而号称“史上最强雅阁”的第八代雅阁，汇聚本田全球最新技术，运用全新的技术平台，在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面作实现突破，创下了14个雅阁历史上的“第一次”，自2008年底上市以来，无论是外形还是配置，都全面领先中高级车市，稳居中高级车市鳌头。

　　第八代雅阁代表了 “前瞻科技和激越力量”完美融合。超越级别的车身尺寸令车内空间同样宽敞舒适，让驾乘者尽享尊贵感受；而多应用于豪华轿车的先进VGR可变速比专向系统让雅阁舒适大气之余更增加了畅快的操控感；高强度钢材的广泛应用，“六位一体”的安全装备让雅阁成为唯一获得C-NCAP五星+评价的中高级轿车……不断对产品性能的极致追求，使得雅阁总能够吸引人们的关注并获得青睐。

　　借用10年间购买三代雅阁的德国车主HJ.Cohausz的话来说：“我是德国人，但对好车的欣赏却不应有国界之分。在雅阁相伴左右的日子里，它并没有给我机会去找更合适的车。”

　　在品牌忠诚度一向不太高的中国汽车消费市场，雅阁历经三次换代的过程中，始终拥有良好的口碑和大批追随者，他们之中的许多人都曾经拥有雅阁车型，但是在再次购车时却依然选择了雅阁。一位先后购买第六代雅阁和第八代雅阁的车主表示：在朋友圈中，他的雅阁一直以品质稳定著称，行驶中很少出问题，不管是日常上下班还是长途自驾游，开着雅阁都很放心。

　　毫无疑问，品质，成为了雅阁持续热销的最重要因素之一，也凭此征服了广大用户对于雅阁的芳心。为广大顾客提供“品质始终如一”的产品，是广汽本田永恒不变的原则。每台雅阁车都体现着广汽本田严谨的造车理念，出厂前都将接受极为严格的检测，进行以顾客的角度进行9个领域135个质量项目的评价，总检查项目达到600多个，确保每台雅阁都拥有100%合格的高品质。同时，配合整车销售、售后服务、零部件供应等各环节为所有用户带来高质、安心的使用体验。，相对于很多工厂把质量保证的重点放在工厂内，广州本田对产品价值链的全过程都进行质量的控制，要以五星标准来造车。

　　第八代雅阁自上市以来，就开创了国产车型享受“三年或十万公里”保修时代。“三年或十万公里”这一比肩豪华轿车的保修政策，充分显示出雅阁高人一筹的产品可靠性。来自浙江的车主陈光山先生从1993年驾驶雅阁至今已经走过100万公里无大修的历程，一路见证了雅阁传承始终的可靠品质。他说，路走得越多，才会明白一台车靠得住最重要。

　　雅阁一直为中高级车市树立标准，并在一次次自我革新过程中将标准提升到全新的高度，是当之无愧的车市领军者。1999年国产雅阁的下线，让中国用户第一次能够近距离享受到世界同步的购买喜悦，“同步引进”成为车市公认准则；2003年，第七代雅阁上市，出人意料的定价推动了整个中高级车价格理性的回归；2008年，第八代雅阁以全方位的优势再次为中高级车市树立全新价值坐标……

　　雅阁生动诠释了成熟的优秀品牌形象，赢得了人们的信赖，拥有极佳的口碑。来自江苏的张荣文先生出生在有五个兄弟姐妹的大家庭，整个家族总共拥有21台雅阁。从第1台到第21台，他们被雅阁的口碑魅力吸引，又主动成为雅阁口碑魅力的传播者，带动身边的亲人毫不犹豫选择了雅阁。他们选车的感受朴素却深刻：一台车好不好，听听周围人的口碑就不会错。

　　12年间，雅阁创造了多个行业第一，推动了中国汽车行业的技术变革、服务变革和消费观念变革，成为中国车市最具代表性和号召力的品牌之一。导入与世界同步的产品、树立中高级车价值标杆、创造连续19个月销量冠军的纪录、成为中国首个拥有100万用户的中高级车型……雅阁的魅力，早已超出一款产品的技术、品质的范畴，已经升华为一种具有深刻影响力和感召力，并能够与用户产生共鸣的内在价值，让雅阁在竞争中无往不利，一次次超越自我，不断成就新的高度。

　　产品热销再添助力

　　在本身具备产品优势并获得市场追捧的前提下，国家在节能减排领域的新政策又为广汽本田的发展注入了一剂强心针。

　　6月1日，国家相关部门出台了旨在鼓励节能环保小排量车消费的新政策，将发动机排量在1.6L及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。按照相关规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。

　　6月30日，这份备受关注的国家节能汽车推广名录正式公布，71款燃油消耗达标的车型入选首批名单。广汽本田共有六款产品入围，成为入选产品最多的日系汽车企业。

　　在去年中国汽车工业协会会同中国汽车技术研究中心正式发布的首次汽车产品节能评价结果中，广汽本田的各款产品在可比燃油消耗因子及综合油耗两个指标中均表现不俗。在首批节能汽车名录中，广汽本田飞度1.3L手动挡两款产品、锋范1.5L全部四款产品悉数入选，再次证明了广汽本田产品突出的燃油经济性能。

　　根据相关规定，各汽车生产企业需对符合燃油限值的产品自行进行申报，审核通过后才能够享受补贴。广汽本田相关人员表示，为了能够给消费者更多的实惠，公司第一时间就展开了申报工作，六款产品也顺利地进入首批节能车推广名录。

　　据了解，从7月5日起，消费者到广汽本田全国各特约销售服务店购买锋范1.5L以及飞度1.3L手动挡全部车型，并开具发票的，都可以直接在车价上享受到3000元补贴，加上今年国家继续推行的小排量汽车购置税减免政策，消费者购买这几款车型就能够享受到双重优惠。无疑，这将让本身就具备产品吸引力的广汽本田，获得更多消费者的青睐。

　　从严格意义上来讲，并不能完全说是广汽本田搭上了政策的快车道，而应该说广汽本田一直以来的经营思路符合社会发展规律，走在了政策之前。

　　自成立以来，广汽本田就坚持生产绿色产品，在低油耗、高排放性能方面享有盛誉。雅阁、奥德赛、锋范、飞度四款车型全面应用了Honda最为先进的汽车技术，并将燃油经济性作为车型开发时的核心之一，环保性能在各自的细分市场都极具优势，在同级别车型中一直处于领先水平。

　　Honda的i-VTEC发动机不仅动力强劲，节能环保性能也有口皆碑。超低摩擦力工艺和急速燃烧技术的完美结合，让CITY锋范成为中级车中最佳油耗表现的产品，1.8L车型综合工况法油耗仅为7.1L/100km，节能表现冠绝1.8升级别。1.5L车型综合工况法油耗仅为6.5L/100km(1.5MT)和6.8L/100km(1.5AT)。两款发动机的排放均达到了国IV标准。

　　由于先进的i-VTEC 发动机采用了世界首创的活塞花纹涂层等先进技术，并得益于5速自动变速器更宽广的传动比和更大范围的锁止控制能力，新一代飞度(FIT)车型的等速巡航油耗，仍然达到该级别的顶级水平。1.3L车型工况油耗仅为6.0L(1.3MT舒适版)，1.5L车型工况油耗最低仅为6.4L，远远优于同级别车型，使得新一代飞度(FIT)轻松获得“省油大师”的美誉。

　　广汽本田的全系产品均大量使用了环保材料，大幅度降低了车内VOC(挥发性有机化合物)，整车材料回收率达到90%，对环境的影响减少到最小。

　　今后，广汽本田还将继续提升现有车型的环保性能，逐步将现有在售车型的排放性能由“国Ⅳ”提升到“国Ⅴ”标准；2010年下半年，轿跑型豪华跨界车“歌诗图”将导入国产，凭借技术领先的Honda 3.5L-VCM可变气缸管理技术发动机，歌诗图实现了强劲动力和超低油耗的完美平衡，将树立同级别全新的环保标杆；2011年，理念(EVERUS)首款经济型轿车上市，该车型将延续广汽本田在环保、节能领域的优势，为更多的中国消费者带来环保、绿色的驾乘体验，理念(EVERUS)品牌也将从中国市场出发，致力于研发更经济、更环保的车型。

　　绿色更是一种责任

　　在节能环保领域，广汽本田的确具备产品优势，但如果说仅是借助自身技术而打环保牌，对于广汽本田而言显然不公。因为绿色已经成为了广汽本田的一种责任，更需要面向未来将其上升成为企业的战略规划。

　　2010年7月1日，广汽本田在上海世博会广州案例馆举行发布会，对外发布广汽本田企业环保口号——“让孩子的天空更蔚蓝”。此次发布的内容还包括广汽本田的环保宣言以及内容涵盖“绿色产品、绿色工厂建设、绿色产业链以及绿色公益”等领域的未来环保工作方向，标志着广汽本田以更加积极的姿态、更科学和更系统开展企业环保事业，构建面向未来的绿色企业。

　　环保口号及宣言的正式发布，标志着环保理念进一步融入到广汽本田企业文化当中。为了“让孩子的天空更蔚蓝”，广汽本田将在环保的道路上不懈努力，以更为明晰的态度向顾客及社会践行汽车企业的社会责任。

　　广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，广汽本田在环保事业持之以恒的努力，不仅仅是为了自己，而是为了社会，为了子孙后代。这一环保口号描述了广汽本田企业活动的蓝图，传递了广汽本田环保活动面向社会、面向未来的美好愿景。

　　围绕企业环保宗旨和口号，广汽本田还明确了环保活动方针，将从汽车研发、采购、生产、销售、服务、废弃等全过程积极实现环保；积极致力于环保事业的不断深化和环保理念的广泛传播；以广汽本田及全体员工的环保行动，带动更多、更广泛的力量加入环保事业。环保口号、环保宣言及环保方针的发布，标志着广汽本田的环保活动更具体系化，目标更为科学和明确，为未来活动的开展指明了方向。

　　广汽本田在2010年上半年的市场表现可圈可点。但行百里者半九十，要达成全年产销目标仍需下半年持续不懈的努力。广汽本田表示，增城工厂48万能扩项目的启动为公司提供了更为广阔的发展空间，国家购置税减免，节能车补贴等利好政策相继出台也为车市创造更多机会。产品线的不断扩充、自主品牌理念量产车推出让广汽本田下半年的表现精彩可期，实现年度产销计划的信心也将更为坚定，而这也将助推企业的品牌建设进一步加速向前。