南京地铁下月试推公共自行车

　　试点推行免费公共自行车，解决最后一公里难题；建成一批公交枢纽站，方便乘客换乘；确定每月8日为地铁排队日，引导乘客先下后上……昨天，南京地铁在新街口站启动“情系人文五周年，安全服务百日赛”的活动。记者了解，将有一大批实实在在惠及乘客的措施，随着此活动一起推出。

　　试点怎么试

　　1、试点放在地铁仙林学则路站

　　2、辐射到周边的仙林苏果店、仙林管委会、金鹰　大成名店、森林公安学校及财经大学5个点

　　3、首批投放280辆自行车

　　4、自行车免费提供给乘客使用

　　今后怎么办

　　1、试点之后向各站全面推广

　　2、全面推广时将会变为有偿使用，不过收费不会很高

　　破解“最后一公里”难题

　　许多南京人都会碰到这样的难题：出去办个事、逛个街、看个病时，开车吧，怕没地方停；坐地铁，下车后离目的地总有一段不远不近的路程。对南京市民来说，或许在不久的将来，就不会再有这样的尴尬。下了地铁，就可以在地铁站附近，免费使用一辆轻便的自行车，“走完”这最后“1公里”。

　　所谓的“最后一公里”现象是指市民从家里到公共交通站点，或在公共交通站点下车回家的这段距离，由于这段距离说远不远说近不近，由于没有“补充工具”，不少市民只得开私家车或打车出行，很不方便。为破解这个难题方便地铁站附近居民，南京地铁在几年前就开始研究对策，准备在地铁站投放一批自行车供这部分居民使用。

　　280辆自行车下月免费使用

　　对于地铁站点“最后一公里”现象，南京地铁运营公司总经理宋国强接受记者采访时表示，南京将于下个月在地铁二号线学则路站，首次投放280辆公共自行车做试点，供乘客免费使用。待试点之后再向各站全面推广。对于公共自行车的资金来源，宋国强说，“主要是由南京地铁拿出一笔钱，交由经营单位购买自行车等设施，之后通过广告等收入来维持经营。初期，自行车是免费提供给乘客使用的，等到全面推广时将会变为有偿使用，不过收费不会很高。”

　　据悉，“公共自行车免费服务系统”是一个比较繁杂的工程，9月初推出时，市民想要使用这些自行车，有关部门会尽量让手续简单一些。

　　试点放在地铁学则路站

　　向公众免费提供自行车租赁服务，对于这一消息，家住仙林的张先生显得特别兴奋，他说，在地铁站设置自行车免费出租站，通过“自行车—地铁站—自行车”便捷到达目的地，并就近归还自行车，“既方便市民出行，又能提高道路利用率、缓解交通压力，还环保、健康，同时配合其他政策，推动有车族自愿放弃开车。”

　　那么此次地铁部门推出的“公共自行车免费服务系统”范围有多大？对于这一市民关心的焦点问题，宋总解释说，目前南京地铁试点范围是以地铁学则路站为放射点，辐射到周边的仙林苏果店、仙林管委会、金鹰大成名店、森林公安学校及财经大学5个点。也就是说，市民从学则路站免费骑自行车直接到上述5个地点，到达后将自行车归还在指定点停放。而这5个点的市民也可以使用停放在那的免费自行车到达地铁学则路站。

　　细则一两个星期内出台

　　据了解，杭州市规定，16周岁至70周岁之间、具有熟练自行车骑行能力的需求者，可凭杭州公交IC卡及开通公交功能的市民卡，在租车服务点办理租车或还车。没有公交IC卡的市民或外地游客，也可在各固定标准式公共自行车租用服务点及杭州公交IC卡发售、充值点，凭本人身份证等证件，缴300元现金作为租车信用保证金和消费资费押金，办理杭州公共自行车租用卡。一小时内免费，一小时至两小时收取一元租车服务费，两小时以上至三小时租车服务费为两元，超过三小时按每小时三元计费。

　　那么南京市对“公共自行车免费服务系统”又将如何操作呢？“我们将参照杭州市的一些好的做法进行管理。”宋总说，对于市民关心的如何免费使用自行车，需要办理哪些手续，假如自行车破损后怎么赔偿等诸多细节问题，目前方案还没有出来。考虑到下月初就要实施了，所以，最迟一两个星期内，一系列关于自行车使用管理细则将制定出来。不过，目前可能采用的方法比较简单，今后“公共自行车免费服务系统”肯定会和时间系统、IC卡系统、收费系统都连接起来，可能超过一定时间会稍微收费。

　　肖行 王宏斌

　　新闻链接

　　全国试推公共自行车城市情况不妙

　　去年12月份，本报报道了常州市2000辆免费自行车黯然“停租”的消息。在北京、上海、武汉、广州等城市，公共自行车的推行同样不顺，表现在使用率不高，有的甚至沦为摆设。

　　据调查，广州有市民表示，由于该市运营点少，无法实现异地还车，所以无人问津。北京有市民认为租赁网点不清晰，收费太贵，服务时间不合理等，所以不感兴趣。上海有市民抱怨上下班高峰期间很难还车，而大多数市民基本就是上下班高峰时间用，服务电话很难打通，有时借车卡经常有故障，维修时间太长。武汉有市民认为车子维护太差，很多车子已经是危车状态，还车不方便等。

　　专家称，目前只有杭州算是比较成功的。不过由于自行车容易损耗，目前杭州市每个月需要投入150多万元来维系公共自行车的管理和维护。即便这样，杭州也有市民不是太满意。一位市民告诉记者，虽然杭州公共自行车租借点很多，但能24小时运营的仅有30个网点，碰上公司加班就不是很方便。 综合