找不会说话的机动车当“替死鬼”？

　　1/5城市大气污染严重的消息，其实并不“雷人”。这都是每个生活在城市里的居民能够看得见摸得着的：城市里晴了几次天、连续阴霾了多少日；空气中有多长时间是有气味的，有几时是清澈纯净的？对这些体味已深的事实，公众早就摆脱了“是什么”的层次，更重要的，公众想听一听“为什么”和“怎么办”。然而，刘志全副司长给出了一个令人生疑的答案，“机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源”。

　　机动车是不会说话的。所以，将污染源这个脏盆子往它头上扣的时候，它不仅不会说话反驳，还能让广大私家车车主们扪心反思：每个人都是城市的污染源，在“城市是我家，人人爱护它”的语境里，我们要从个人做起——步行、骑自行车或乘坐公交车来上班吧。其实，这种说法的谬误之处是显而易见的：其一，只注重劝导公众如何付出，却往往忽略政府该如何尽责，比如公车制度的废除、比如治污费用的善用；其二，我国并非世界第一大汽车使用国，为什么我们的城市就污染严重？

　　中国汽车流通协会调查显示，2009年我国汽车总量为7000万辆，年销售总量已经超过1300万辆。但问题是，即便我国已经成为第一大汽车销售国，但汽车总量也距欧美相去甚远。数据显示，欧盟的汽车人均占有率为已经超过50%，如意大利、英国等国家的汽车占有率已经达到58%左右，按欧洲7.23亿人口算，欧洲总汽车量为3.6亿辆左右。这是我国的5倍。但问题是，欧洲的国土面前和我国相当，可城市的大气质量却一直被人称道，难道说我国的汽车都是污染超标的，人家的汽车都是绿色、节能、低碳的？

　　抛开空气污染这一问题，城市酸雨、水污染问题是什么样的现状呢？城市污染，是个综合性的问题。大气污染只是一个方面，这首先属于职能部门的责任问题，其次才是公民的义务问题。中国历经6年时间，投入资金910亿元强力治污。但结果又是什么？

　　机动车的问题，说到底根源仍然在于人的层面。找不会说话的机动车来当城市大气污染的罪魁祸首，于道理说不通，更与我国城市的全面污染的事实说不通。这难免有推脱责任之嫌——将污染通过机动车这个媒介转化成一个“人人尽责”的方式也可以，但前提是环保部门尽到权力的职责。如果没有，遑论“人人尽责”，只能是个伪命题。(王传涛)