来源：新京报
“十二五”目标
缓解交通拥堵综合措施主要包括六个方面：完善规划、疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设；加大优先发展公共交通力度；改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平等。
16%
地铁1号线列车编组由6节扩大到7节，运能提高16%。
2分钟
增购354辆列车，实现地铁2号线、4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔2分钟。
2100辆
新增新能源公共电汽车2100辆。满足市民安全、舒适、方便、快捷的乘车需求。
150公里
新增公交专用道150公里以上，提高地面公交运送速度，支持公交快速通行网络建设。
80%
“十二五”期间新开通的轨道交通线中心城占80%，并按2至2.5分钟发车间隔配备车辆。
公共自行车将超5万辆公共自行车
【新政】 建成1000个站点、5万辆以上规模的公共自行车服务系统。启动地铁4号线、5号线和八通线公共自行车试点，先期投入200余站点、1万辆自行车。2012年底前在地铁6号线、8号线、9号线、10号线、西郊线等轨道交通线路沿线站点规划建自行车停车场。
【解读】 交通部门称，许多路段没有自行车道，有自行车道的路段也多被机动车挤占，越来越多的人放弃了骑自行车出行。自行车租赁企业也多经营不佳，站点设置缺乏统一规划，相互之间没实现通存通取。
此前，市政协绿色出行论坛上委员们表示，公共自行车出行系统在方便居民出行“最后1公里”方面起到了很大作用，但其缓解交通拥堵的作用目前尚没有数据证明，要建立大规模公共自行车体系，要先弄明白这个系统能吸引多少开车人选择自行车出行，还应在天通苑这类公交末端社区进行试点，最终归纳出一种统一的运行模式。
东西二环建地下隧道
【新政】
今后，北京市将规划建设核心区南北地下隧道，2011年开工建设西二环、东二环、西山隧道等地下隧道工程。2012年底前，建成广渠路二期、西外大街西延二期等5条37.3公里城市快速路，基本实现中心城城市快速路网规划。改造完善建国门桥立交、万泉河桥立交等7个快速路网节点。开工建设中心城内新街口北大街，手帕口铁路道口平改立等干道网瓶颈点段以及万寿路南延、柳村路、化工路等道路200余公里，进一步完善城市干道网。
为进一步缓解市区交通拥堵，北京将加快建设中心城道路微循环系统，建设400公里微循环道路，打通一批中心城的断头路，实现一批次干路、支路，畅通道路微循环系统。2012年底前重点建设中心城内雅宝路、动物园北路、香饵胡同西段、革新南路、东教场胡同、冰窖口胡同、煤市街、建国里一街、秀水河胡同、三丰胡同等道路200公里。
要堵点高峰单双号限行
【新政】
必要时，实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。
【解读】
贾新光：在个别路段、区域实行单双号行驶还是可行的。比如在长安街、建国门一线，你不去中央办事不走那条路走其他路也一样。所以这个办法可以接受。甚至在一些重点街区也可以实行，比如王府井、西单这些商业区，完全可改成步行街。但这个措施实施要慎重研究，路段选择很重要，有一个全部路网分配的情况。
旧城疏堵：疏解中心城功能和人口
【新政】
北京市将全面实施《北京城市总体规划（2004年—2020年）》，严格控制中心城建设总量增量，加快重点新城建设，有效疏解中心城功能和人口。
【解读】
资深交通研究专家贾新光：这点是值得肯定的，从完整的缓解拥堵政策来看，是一个多方面兼顾的政策。提出要建设卫星城疏解中心城区功能，可以说是非常有效的一个缓解交通拥堵的办法。不像以前提到的办法，多是以限制为主，加快重点新城建设的建议，就是通过改善外部大环境，试图彻底解决的办法。
班车校车：校车班车可走公交专用道
【新政】
积极发展中小学校车服务系统和鼓励单位开行班车。发展中小学校车服务系统，逐步解决家长开车接送孩子上下学问题，缓解早晚高峰时段中小学周边交通拥堵。鼓励单位开行班车和规范合乘出行，减少上下班小客车出行。
允许机场大巴、校车、班车通行公交专用道，新建400处公交信号优先系统，提高公交车辆运行效率，在公交车辆上新增1000套自动监测设备，严厉打击非法占用公交专用道行为。本报记者
刘泽宁 傅沙沙 郭超
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据京华时报报道 广受关注的北京治堵方案终于出台，而此前传言中争议颇大的“限购令”并未出现，“拥堵费”也是择机出台，“重点路段高峰期实行单双号限行”则出现在方案中，并提及“合理调控个人年度小客车增长速度”。这份获国务院原则同意的交通治堵方案，出台前后究竟经历了怎样的一波三折？[详细]
据中国之声《新闻纵横》报道，从今天起，北京市治理交通拥堵综合措施将开始征求民意。中国之声记者昨天从北京市相关部门了解到，治堵措施主要有6个方面，包括完善规划，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设；加大优先发展公共交通力度；改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平。
目前，北京市机动车保有量已突破470万辆，仍以平均每天2000辆左右的速度增加，高峰时，一天增加4000多辆。北京市治理交通拥堵综合措施被媒体称为“史上最严厉的治理拥堵措施”，它概括起来包括“建设”、“管理”、“限制”三个层次，这一系列措施最终将如何落实？能否有效遏制交通拥堵这一世界性难题？[详细]
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