“拼车合法化”，或许是治堵的一剂良方

　　《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见(征求意见稿)》今天将结束市民意见征集，征求意见稿于本周一公布。今天下午和晚上，市民仍可提出自己的意见和建议。记者注意到，一周时间里，市民在交通委官方网站提交的建议有26条(12月19日《法制晚报》)。

　　笔者认为，最佳办法并不是收拥堵费，而是强制“全民拼车”。目前，一辆车内坐两个人是不是太平常了？而坐满的时候肯定没有就一个司机开一辆车的时候多吧？而这种情况可以说在国内不少城市都是存在着的。而这也是没办法的事情，因为一旦被交警抓住了，“顺风车”就可能被认定为非法营运，随之而来的就是巨额罚款。再说了，目前“顺风车”如果一路顺风则万事大吉，一旦出了交通事故麻烦就大了，因为根本就没有什么法规来解决这一问题。

　　而如果“拼车合法化”了，并采取相应措施鼓励拼车的话，情况可就大大的不一样了。比方，在路上设立比目前的公交车站还要密集得多的拼车点，之后就像等公交车一样等待往相应方向去的小轿车，也就是说，所有的小轿车都可以“非法营运”了，或者说所有的小轿车都成了“出租车”了，这样一来，上路的车辆要不直线下降才算怪，就算是有私家车的人，他们也不都是钱多得没处花了吧？开车上路可以搭载别人赚回来油钱，坐“顺风车”相当于坐私家车了，何乐而不为呢？而且政府还可以采取鼓励拼车的措施，比方，大幅度地提高养车和用车的成本，除非你钱多烧的，不然自己开车上路而不搭载别人就肯定亏大了。又比方，如果技术允许的话，如果一个人开车而不去搭载别人的话就罚款；又比方，乘坐的人少的车辆只能在最拥挤的那条路开等等。

　　当然了，“拼车合法化”也不是万能的，提高城市的通行能力肯定还是必须的。但“拼车合法化”可以提高小轿车的有效利用率却是肯定的。

　　黑龙江杨凤霞读者来源法制网——法制日报)