重庆至京沪动车首次亮相山城 仅两节为软座车厢

长途动卧车组从检修库开往重庆北站，准备开始试运行。

成渝动车组车头（圈中远处）与长途动卧车组车头（圈中近处）明显不同

女乘务员们身着漂亮的职业装，拉着行李箱登车。

　　重庆至京沪动车

　　首次亮相山城

　　是个“尖脑壳”，有16节长

　　千呼万唤，长途动卧车组终于首次亮相山城。昨日，这列标着“重庆北—上海虹桥”的列车，从重庆北站出发进行了第一次试车。

　　检修库来了个“尖脑壳”

　　“咦，今天有点怪，都九点过了，怎么还有车开进来？”昨日，位于溉澜溪的CRH动车检修库，一辆白色列车缓缓进站，让附近施工队的朱师傅感到疑惑。

　　朱师傅的施工队在检修库附近工作已经有一段时间了，按照规律，每天这个时间，车库里是没有列车的。

　　不过，再仔细瞧瞧，朱师傅看出了端倪———停在检修库的这辆列车，虽然大体看起来和成渝动车组相似，但却是个“尖脑壳”，而不是原来的“方脑壳”，而且比成渝动车组长了一倍。

　　“是不是前几天报上登的、到北京的动车组来了哦？”朱师傅说。

　　16节长途动车组有430米

　　朱师傅的猜测没错。昨日上午9时，这列CRH1E型长编卧铺动车组抵渝，完成了长途动卧车组在山城的首次亮相。

　　列车进库后，在库里呆了近一个白天，由检修人员、保洁人员进行调试检修。下午5时许，动卧车组开出车库，缓缓驶入重庆北站。

　　“好长啊，有16节！”“真漂亮！”昨天的天气有些阴沉，但这列颜色清爽的动卧车组一出站就让人眼前一亮，引来不少过往市民驻足。

　　记者看到，这列动卧车组车身是很有光泽的白色，点缀着蓝色条状修饰，黑色边框的车窗看上去很简洁。在驾驶舱内，还有一个透明的天窗，让整个车头看起来更炫更酷，同时也保证了驾驶室的光线。按照此前透露的数据，这列动卧车组全长达到430米。

　　在车头和车身上，同成渝动车组一样，印着“和谐号”字样，车身还标明了“软座车厢”和“软卧车厢”。在车门上方，电子显示屏滚动显示着“重庆北—上海虹桥”。

　　乘务人员经过航空式培训

　　据了解，一周后，重庆开往京沪的动卧车组即将首发，这辆列车提前来试运行，是为铁路部门进行一些数据测试和调试，以便让动卧车组运行更顺畅。

　　昨日，十几位乘务人员也拖着行李箱列队登车。这些乘务人员身着统一的紫红色套装，黑色靴子，头上还戴着同色系的帽子，精神抖擞又不失优雅，看起来和空乘人员没有什么不同，应该就是不久后重庆至京沪动卧车组的服务人员。

　　相关人士透露，乘务人员将随车进行试操作，为正式运行作准备。此前，列车的驾驶员已完成赴上海跟车学习，乘务人员也都进行了航空服务式培训。

　　下午6时过，这列列车驶出重庆北站，开始首次试运行。

　　本月11日，重庆开往北京和上海的长途动卧车组将正式发车。动卧车组车票的预售期为20天，市民可到火车站专门窗口、各代售点及通过电话96006购票。记者昨日了解到，目前重庆至京沪动卧车组的座位票，到本月23日的已全部售完，而卧铺票还有剩余。

　　本组稿件由记者 姜莹 冉文 摄影报道

　　长途动卧车组 成渝动车组

　　有啥不一样

　　虽然都叫“和谐号”，虽然外观都为纯白色车身配蓝色装饰，但长途动卧车组和现在运行的成渝动车组还是有些不同。

　　外观

　　长途动卧车组为CRH1E型，车头更尖，流线型造型更明显。

　　成渝动车组为CRH1型，车头线条较为缓和，比较起来更方一点。

　　长度

　　长途动卧车组为16辆编组，定员618人。

　　成渝动车组普遍为8辆编组，定员611人。

　　座位

　　长途动卧车组因为是长途列车，且运行时间大部分在夜间，所以只有两节车厢是二等软座，其余为卧铺（包括软卧和高级软卧）以及一节餐车。

　　成渝动车组是短途列车，全部是座位，分为一等软座和二等软座。

　　车速

　　长途动卧车组车速最快为250公里/小时。

　　成渝动车组车速为200公里/小时。