网络春运忙致快递爆仓 价格战惨烈令市场失序

○早上八点多钟，很多快递员到公司仓库装货○孙宇风在接收快件○快递员到安徽农业大学里的小仓库分拣快件
　　年关将至，快递业务有增无减，给企业带来了业务，也带来了压力。1月11日本报《快递暴力分拣“让邮件飞”》一文，各路专家为快递分拣环节“问诊”、“开方”。然而，一个包裹从寄出到送达，须经多个环节，任何一个环节出问题，都可能造成包裹无法安全及时送达。隐患是否还有？藏在哪个环节？近日，本报记者跟随快递员一起，通过亲身经历他们的工作，为广大读者呈现该行业的生存现状和问题。

　　面对每天“堆积如山”的包裹，孙宇风（化名）喜忧参半，“年末包裹实在太多，给我们带来了业务，可也带来了压力。”做了五年快递员的他说，快递行业发展很不规范，“爆仓”使其问题更加凸显，快递甚至被有的消费者称作“慢递”。

　　网络春运 快递要“爆仓”

　　早上7点多钟，匆匆忙忙吃完早饭，孙宇风便赶往公司在合肥的物流中心，领取当天要分发的快件。在机场附近的仓库内，包裹堆积如山。每天早上负责分拣的工作人员都会把包裹按区域分好，等着快递员去领取。

　　“这两天公司收到太多快件，来不及分拣，大量滞留在中转站，都快爆仓了！”孙宇风说，合肥分公司仓库每天正常“吞吐量”在4000多件，但是近段时间，公司每天要派送的货物都在5000件以上，其中有一大半来自网购，“实在是忙不过来。”他解释道，快递虽然看起来很简单，就是物品经由A地到B地、由发件人转送到收件人的过程，可实际过程并不是这样简单，“一个包裹从寄出到送达，至少经5个中转站，走很多环节，任何一个环节出问题，都可能造成包裹积压。”

　　前几季度，孙宇风每天都会从公司仓库拉回一百多件包裹，可现在不一样了，他每天都要用不大的小面包车拖回200多件快件。说起快件激增的原因，孙宇风认为主要有三个方面的原因：一是年底，大家都想给自己置办点年货，很多白领们没时间逛商场，就选择了网购，置办年货，网购逐渐占据了越来越多的市场份额；二是淘宝等各大网站都在年底进行大促销，吸引了很多顾客，每天发货量大幅增加，必然将压力集中到后期的快递上；三就是冬天天气比较恶劣，风霜雨雪都会影响工作人员发件、收货的速度。

　　按片承包 准入门槛低

　　九点多钟，带着满满一车的货物，孙宇风急忙往自己的小站点赶，在安徽农业大学校园里，他有间不到十平米的小仓库。“平时派送不掉的，或者是当天上来快件太多，实在是一车拉不走的，我们都会放在这个小仓库里。”

　　在快递行业，企业为了扩张速度，都通过加盟的形式开展业务，“大多数快递公司都是按片儿把业务承包给快递员，赚多赚少都是快递员自己的，快递员除了送件、还负责收件。”孙宇风与公司采取的也是这种加盟形式。“沿着长江西路、到合作化路、到清溪路、再沿着琥珀山庄，整个园内就是我承包的业务范围。”他笑道，这叫琥珀山庄片区，片区与片区之间的业务界限很明显，通常是马路这边的快件由自己来分发、收取，而马路那边就不是自己的“领地”了。

　　几年前刚刚承包这片业务的时候，孙宇风就拉着弟弟一起干。因为年底，业务太重了，他们两个人根本忙不过来，只好把老家的父亲也叫过来帮忙。“只要能熟悉地址，发件、收件都是很简单的事儿，稍微教一下就能学会。很多快递企业往往是老员工推荐老乡、朋友入行，行业准入门槛低。”

　　孙宇风还透露，有的快递员为了多送货，私下把部分业务转包给社会人员，这在业内已经很平常。孙宇风承认，快递行业员工素质良莠不齐，且业务被层层转包的话，若没有规范管理，难免会出现“货物遗失”等隐患。“那种在淘宝上"买手机变砖块"的情况，只可能在两个环节出现问题，一个是淘宝卖家动了手脚，另一个就是快递员起了贪念。”

　　恶性竞争 市场渐失序

　　为了能让市民在中午下班休息间隙收到快件，在小中转站点将快件细分之后，三个人就去往不同的方向。此后，孙宇风就一刻不停地奔波于各小区和单位间派送快件，直到下午两点他才吃上中午饭，“今天的快件数量还算少的，送件过程也相当顺利。平常，忙到三四点吃饭是常有的事儿，饿过了头也就不知道饿了。”

　　为了节约成本，快递员都是单人活动。孙宇风说，这存在很大的隐患，有发生过快递员上门送货时下来发现两件共7000多元的包裹被人顺手牵羊的。而且，停车难是个很大的问题，经常会遇到送货时下来发现车子上留了张罚单。

　　在送件的路上，孙宇风总是能碰见其他公司的快递员，在旺城大厦下面，一下就碰见了另外两家，还相互打着招呼。他细数了一下，就在琥珀山庄片区内，约一平方公里的土地上，有十来家快递公司的业务员在争抢“蛋糕”。

　　“近年来，快递业的利润率在下降，这在很大程度上是低价竞争思路导致的。”他说，加盟方式的快递，竞争手段之一就是通过降价来扩大市场份额。“你出八块钱一公斤，我说六块钱，可是另一家只要五块钱，最后可能的成交价只有四块钱。价格就这样被越压越低，低价竞争的结果就是整个行业的利润率下降。而且，快递同质化的现象太严重了，这十几家公司只是名字不一样，工作都是一模一样的，根本没有体现差异化。”

　　成本上涨 快递缺人力

　　一天下来，记者对孙宇风的工作有了大概了解。派件，每件商品赚两块钱，收件则赚取几元到几十元不等，一天的纯利润少则一两百，多则八九百。

　　然而，一方面是业务量极速膨胀，市场一片大好，另一方面却是成本上涨，人力资源短缺。孙宇风说，这段时间工作强度太大，三个人都有点儿扛不住了，想出1800元月工资、包吃包住找个员工，可是没人愿意来。“快递员工作辛苦，行业员工流动性大。”他调侃道，“看我身上一天到晚脏兮兮的，就知道这活儿不能吃苦是干不下来的。时间对于我们来说就是金钱，每天来来回回地跑，一个月就磨破一双鞋底！这两天气温很低，湖面上的冰都没化开过，真是尝到什么叫寒风刺骨了！”

　　据了解，目前快递企业从业人员中“80后、90后”占到了95%以上，并且90%以上来自农村。由于他们很多都是独生子女，没有从事重体力劳动和精神压力的经历。因此，快递企业面临巨大的挑战是“招工难”和“用工难”。 (来源：合肥晚报)