银行加息面面观

朱伟一

　　盼星星，盼月亮，我们终于盼来了第二次加息。2010年12月25日圣诞节这天，中国人民银行宣布，银行利息将上调0.25%。这是中国人民银行送给全国人民的圣诞大礼和新年大礼。

　　这次加息来之不易，是“千呼万唤始出来”。在此前所采取的行政限价和银行储备金上调两项措施，并未达到预期效果。行政限价可以解一时的燃眉之急，但终非长久之计，而且操作起来十分困难。限价通常是限两头：原材料和最终环节，但中间厂商加价如何限制？如果不限中间厂商，两头厂商岂不吃亏？

　　银行准备金是指银行以库存现金的形式，或在中央银行中以无息存款的形式而保留的一部分存款。中央银行通过调高银行准备金，可以减少银行贷款，抑制经济过热。中央银行通过调低银行准备金利率，增加存款利息对银行本身的压力，可以迫使其中部分存款流出银行，刺激投资增长。银行准备金上调也是效果有限的手段，银行瞒天过海的办法很多。想想现在爱尔兰那些千疮百孔的银行，或许答案就会不言自明。

　　据悉，截至2010年底，爱尔兰政府为救助本国银行业已累计向各银行注资376.6亿欧元，并将四家银行收归国有。其中，对盎格鲁爱尔兰银行注资最高，达228.8亿欧元，其次是爱尔兰联合银行，达74.5亿欧元。面对日益恶化的银行业，预计爱尔兰政府还需继续向各银行注资228.4亿欧元，这将使累计注资额达到605亿欧元。

　　当初，爱尔兰的银行可是通过了欧元区的银行压力测试了。不是监管者无能，实在是银行家们太狡猾；尽管银行家狡猾，但板子也不能全打在他们身上，因为他们自己也确实弄不清自己银行的情况到底如何至少是两种情况并存。

　　有学者认为，加息是件两难的事情。加息可以遏制通货膨胀，但有可能放慢经济增长的速度。加息还有可能招来境外热钱。热钱又称游资或叫投机性短期资本，只为追求最高报酬以最低风险而在国际金融市场上迅速流动的短期投机性资金。我以为加息并不是一件两难的事情，只要我们真正做到“党的利益高于一切，人民的利益高于一切，祖国的利益高于一切”，许多问题就可以迎刃而解。没有什么可怕的，无非是股市少一些发狂，无非是少卖些汽车。有什么不好呢？

　　加息之后会增加“房奴”还款的负担。是的，加息是割肉，但要看这一刀是割在谁的身上。此次，1年期存贷款利率对称上调0.25%，分别由现行的2.50%和5.56%提高到2.75%和5.81%，其中利差为3.06%。为什么要3.06%的利差呢？这个膘太厚，银行完全可以让利。加息之后的一刀应当割在银行的肥膘中，因为银行“不差钱”！有人说我们的银行缺钱，但谁会相信？银行缺钱，高管的待遇还那么好？君不见，我们的银行在国际上都要横着走，遇到别国的银行，一会儿收购这一家，一会儿又要收购那一家。怎么一回到国内，一面对自己的储户，钱就不够了？真的是好生奇怪。

　　热钱也是加息之后不得不面临的一个问题，但这是个监管问题，是一个防家贼的问题。我们那么多的金融企业与外资打得火热，不仅眉来眼去，而且“同床共眠”，热钱自然很容易暗渡陈仓。

　　我认为，现在没有通货紧缩的可能，就是真有通货紧缩，那也没有什么可怕的。日本连续多年通货紧缩，但日本民众照样丰衣足食，小日子过得笑眯眯的。日本房价还连续十多年下降，这有什么不好的呢？

　　不错，加息有可能放缓经济增长的迅猛势头。但经济增长并不等于经济发展，更不等于文化的发展。而对于一个没有什么文化的人或民族来说，钱多了并不是件好事，只会增加其破坏能力。我们的文化与经济同步了吗？恐怕没有。如果文化跟上了经济发展，为什么在公共场合抽烟的现象屡禁不止，在马路上乱扔垃圾、随地吐痰的情形随处可见？……我们为什么恶习陋习不改？要知道，改掉那些恶习陋习，并不需要多少钱只会给我们省钱，好处真的是太多了。

　　总之，加息是件好事，是党改善民生政策的具体落实。加息不能解决贫富差距问题，但可以放缓贫富差距的进一步扩大，有利于安定团结。贫困是导致犯罪的原因之一，贫富差距过大有可能助长穷人犯罪，但也可能会助长富人犯罪。有钱能使鬼推磨。巴菲特和比尔·盖茨钱多了之后，便可以买通官府或挟持官府，为所欲为。我们绝不要被巴菲特和比尔·盖茨捐几个钱的一些假象所蒙蔽。

　　加息是件好事，方向正确，路线正确。但0.25%的加息能否击退房地产的炒房客还不好说。增加0.25%的利息，对炒房客来说并不算什么。加息0.25%也不足于遏制我们的工资缩水。要知道，通货率通常是以一个或几个百分点飙升的。而我们普通人的工资每年是以百分之一或百分之二爬升的？白领的工资恐怕数年不涨。贩夫走卒的收入可能上升较快，但他们的起点低，所以还是跑不赢通货膨胀。加息是件好事，但还是晚了些，少了些。

　　<标题>=对368万过路费的质疑浣 法律漫谈

　　<正文>= 收费站一边放任车辆超载通行，一边收取高额补偿费，却又不把补偿费用于道路的维护。且不说收费的标准是否过高，也不说对超载的罚款是否合理，只说为什么要故意地放任超载？基于这样的事实，那368万的高速公路通行费显然是无法成立的

　　侯国云

　　最近数日，河南省禹州市农民时建锋因逃交高速公路过路费368万被判无期徒刑的新闻被各家媒体争相报道，雷人耳目。其中相当雷人的是，被判无期徒刑的时建锋是替弟弟顶罪的，其弟弟时军锋也已投案自首，承认其兄是替其顶罪，并暴出了收费站和军警部门有人参与的惊人内幕。这些报料在全国引起了广泛关注和巨大反响，自然也是案件进行再审的重大内容。但笔者不打算就这些内容作出评论，只想就368万的天价过路费提出质疑。

　　据媒体报道，时某靠着两套假军车牌照进行营运，8个月内两辆大货车免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万元，盈利二十余万元。有网民算了几笔账：“时间8个月，240天，5760小时。盈利二十多万元，过路费368万元，亏本348万元。每天需交过路费3680000/240=15333元，每天每辆车交过路费15333/2=7666元，每天跑车次数2361/240=9.8次(10次)。河南省高速公路车辆通行费收费标准每公里收费0.45元，该农民跑车里程数3680000/0.45=8177777公里，该农民每天跑车里程数8177777/240=34074公里，该农民每小时跑车里程数8177777/5760=1419公里。”别的不讲，单就这汽车的速度(超过飞机)就让人唏嘘不已了。因此，这368万的过路费是如何计算的，不能不让人心生疑问。

　　其一，收费价码是否过高？中原高速平顶山分公司公布的货车收费标准是：15吨以下及以下部分按0.11元∕公里收费。按照这个标准，一辆装载15吨的货车在高速公路上运行500公里，来回的过路费是15×0.11×500×2=1650元。来回1000公里的耗油费得2000元。再加上汽车轮胎损耗费，汽车维修费，司机的工资等等，都加在一起至少得四千元。15吨货物的运输费是多少呢？根据司机们的说法大概在两千元左右。这样算来，时建锋关于“货车运输不超载，就得赔钱”的说法是真实的，而且赔得还相当厉害。换个角度可以说，货车超载是被高额的过路费逼出来的。这就足以说明，目前高速公路的收费标准太高，太不合理。要知道，高速公路收费过高，除了让经营高速公路者牟取暴利外，对整个社会没有一丁点好处，而只会带来损害。首先，高收费逼得大货车不得不超载，会对高速公路的路基造成破坏；其次，货车超载会严重影响高速公路上的行车安全；再次，会大大影响货车运输的质量，影响社会和谐发展。在我看来，货车运输吨公里的过路费在0.03元即可。

　　其二，高速公路收费是否构成暴利？据媒体披露，中原高速平顶山分公司半年收费十多亿，这算不算暴利？恐怕不会有人作出否定的回答。笔者在网上查了几个高速公路收费标准听证会拟定方案，几乎个个都是高标准高收费。比如2010年9月大庆市公布的大齐高速公路收费标准中，5吨货车每公里收费就高达0.87元。令人不解的是，高速公路的收费标准为什么如此奇高？标准确定的根据是什么？投资商投资修建高速公路之后，应当在多少年内收回成本？应当盈利多少？实现盈利目标之后，应否将公路归还人民而不再收费？这些问题公众似乎从来没有得到过确切的答复。相关部门应否就这些问题对公众做个解答呢？

　　其三，对货车超载的高额罚款是否合理？据中原高速平顶山分公司总经理助理金煜伟介绍，载货类汽车的基本费率是0.11元∕公里，超过30%以上部分，暂按基本费率3倍线性递增至5倍收费，超过100%以上的重量部分按基本费率5倍计算通行费。5倍是个什么概念？那就是翻两番还要多。如此高额的惩罚性收费，是经哪个部门批准的？是否经过听证？有位司机网友在网上发表评论说：“公路局对超载的处罚很重，开的罚单一般为2000至30000元。几乎每个月我都被处罚，最多一次罚了8000元，而货物实价大约三百元，利润不到六十元。正如时某说的，不超载就没钱挣。老百姓苦啊！”此话道出了经营货物运输的极度艰难，也道出了超载罚款的残忍和贪婪。稍加注意即可发现，这里形成了一个极大的反差：经营货物运输赚钱太难，经营高速公路赚钱太易。而且正是前者的难成就了后者的易，是后者的易造成了前者的难。显然，货车超载是高价收费逼出来的(不超就赚不了钱)，而超载又招来了更高的收费。如此恶性循环，使得货物运输越来越难，高速收费越来越贪。这极大的造成了社会的不公和不和谐，给社会带来极大的隐患。

　　其四，收费站是否故意放纵货车超载，进而收取高额罚款？据中原高速平顶山分公司总经理助理金煜伟介绍，之所以对时某计算出368万元的通行费，是因为时某通行时大幅超载。该助理说：“大幅超载的车辆，对高速公路具有极大的破坏力，有极大的安全隐患，对超载的收费包括对道路过度使用的补偿……因此最终的通行费是个较大的数字。”我们不能不问一声：既然“大幅超载对高速公路具有极大的破坏力，有极大的安全隐患”，公司为什么还允许车辆大幅超载呢？难道就因为时某是在假牌照掩护下超载的吗？照此推论，如果不是假冒军车的时某，而是真正的军人驾驶真正的军车就可以大幅超载吗？难道真正的军车大幅超载对高速公路就没有极大的破坏力、没有极大的安全隐患了吗？

　　我想，对这几个问题，即便是中原高速的董事长恐怕也只能作出否定的回答。既然答案只能是否定的，那就是说，即便是真正的军人驾驶真正的军车在高速公路上大幅超载，也应该立即阻止，立即罚款，而不应该累积到最后一并罚款。对真正的军车应该如此，对假冒军车的时某更应该如此。假如中原高速平顶山分公司的收费站如此正确的执法，那么假冒军车的时某也就不至于在高速公路上通行2361次，即使通行了2361次，也不至于算出368万元的通行费！显而易见，收费站是为了赚取那“对道路过度使用的补偿费”，而故意的放纵货车超载。他们一边放任车辆超载通行，一边收取高额补偿费，却又不把补偿费用于道路的维护，空手套白狼式的横征暴敛，积聚钱财，恐怕这才是真正的深层原因。且不说收费的标准是否过高，也不说对超载的罚款是否合理，只说为什么要故意地放任超载？基于这样的事实，那368万的高速公路通行费显然是无法成立的。