去年航班正点率75.43% 正点率“高”旅客难信服

　　业内人士指出，航空公司为了提高正点率，逃避航班延误的责任，往往采取让旅客按时上飞机、然后关了舱门让旅客“坐等”起飞的办法，而在这种航班延误中，航空公司依然属于“正点”，让旅客非常不满。

　　中国民用航空局近日公布2010年各航空公司航班正点率，排在前9位的航空公司航班正点率，最高为79.04%，最低也有68.61%。如此“高”的正点率却难以让旅客信服，不少旅客表示自己乘机的遭遇并非“乘10次飞机七八次是正点”，而是“十之八九”要延误。

　　在最新公布的全民航正常率排名中，前三位分别是东航、厦航、山航，正点率分别为79.04%、78.62%和76.84%，4到9位依次为南航、上航、国航、海航、深航、川航，排在第九位的川航正点率也有68.61%。

　　尽管民航局公布的正点率如此之“高”，但旅客的直观感受却并非如此。旅客林先生因为需要长期出差，频繁乘飞机往返于上海、北京和深圳之间，他对最近18次乘坐飞机的情况进行统计后发现，竟然只有2次是正点到达，至少有10次由于流量控制导致航班延误，还有3次晚点由航空公司造成，剩下3次则是不明原因的飞机晚到。

　　业内人士指出，之所以官方统计与旅客感受之间出现较大差别，最大原因是统计方法中，因空中管制引起的航班延误并不算在航空公司头上。资料显示，目前排名前5的航班延误原因依次为：空管、航空公司计划、天气、工程技术和机场，其中空中管制原因达到了60.98%，是航班延误的最大原因。

　　(记者 金志刚） (来源：新民晚报)