新型粤海铁路火车轮渡下水 顶部能停直升机(图)

图为航运中的“粤海铁3号”。

　　4月8日，“粤海铁3号”火车轮渡正式投入运营，这是铁道部注资8亿元为粤海铁路新建两艘列车渡轮中的其中一艘。至此，粤海铁路通道渡船航班由原来每天开行10对，增至每天开行13对，运输能力大大提升。日前记者来到南港码头，探访了“粤海铁3号”。

　　船内设置为9层

　　上午9点多，刚刚执行完运输任务的“粤海铁3号”通过码头入口缓缓驶入。船身被包着，远远望去，形似一条白色的海豚。

　　“粤海铁3号”火车渡轮航行于海口至海安之间，航程12.5海里（约23公里），船总长188米，宽22.6米，深15.3米，总吨位2.3万吨，续航能力2000海里。载重6500吨，一次载运44节货物列车或20节旅客列车，装运载重20吨的汽车81辆和1398名旅客。船型为双柴油推进，首侧推和尾侧推由轴带发电机驱动。下甲板载运火车，上甲板载运汽车，上层舱室载运旅客，顶面还备有直升机起降平台。

　　“粤海铁3号”内共设置9层，分别是双层底、舱内、主甲板（火车甲板）、步桥甲板、上甲板（汽车甲板）、生活甲板、乘客甲板、驾驶甲板、罗经平台。设置在第8层的驾驶甲板，是“粤海铁1号”和“粤海铁2号”都没有的直升机起降平台。

　　3客舱可容1398人

　　渡轮上部客舱内，设置了8个装修豪华的贵宾室。打开豪华贵宾室的门，能清晰地看到屋内的沙发、电视机、DVD、音响、冰箱等。打开百叶窗，眼前是一望无际的大海。每个包厢内，均设置了洗手间，里面有热水器。旅客在乘船时可以在船内洗澡，而且是24小时供应热水。由于航程时间较短，没有设置床位，“沙发的宽度足够当床使用。”工作人员说。

　　普通客舱内宽敞明亮，座位4个或6个为一组，舱内两侧分别设有卡座，每个卡座紧靠一扇窗，坐在上面可清晰看到外面的景色。“卡座不单独售票，旅客可随便乘坐。”客运员说，每个座位下面配备了一个小铁盒，内装救生衣，供乘客遇险时第一时间使用。客舱内还前后配备了4台液晶电视。此外，开水供应、洗手间、消防设施、安全逃生指示标志等一应俱全。

　　船内共设有3个旅客船舱，能同时容纳1398名旅客。考虑到残疾人需求，在船尾设计了供残疾人用的电梯，直通客舱。在每个船舱内，均设置了两个残疾人专用厕所，上面用不同的图案明显标志出男、女厕所。同时，站台的设置也考虑到意外时逃生的需求，“是按照火车站的站台高度、宽度设置的。”粤海铁船管中心吉书记说，中间摆放着近20个救生衣衣柜，里面放着千余件救生衣，确保在轮渡行驶过程中发生意外时，乘客能迅速穿上逃生。

　　载货行驶能抗10级风

　　设置在第3层的主甲板，有4股铁路轨道，每股长167米，可装载货列44节或客列20节。在那里，除可停放火车外也可停放汽车。在甲板两侧的墙壁上，平均2米设置一个固定拉杆，用以在行船中固定火车、汽车。

　　除在火车甲板内可停放汽车外，第五层也设置了汽车甲板，面积约为1800平方米。此甲板为封闭式滚装处所，按照10级风标准所设计。还设置了抗衡减摇系统，在装载货物和海上行驶遇到风浪时，可随时调节以保持船体的稳定性。“粤海铁3号”可同时装运载重20吨的汽车81辆和1398名旅客。

　　船内设置6条逃生通道

　　“粤海铁3号”共有4个机动救生艇，为半封闭式，能同时满足110名旅客乘坐。每条救生艇都为机动艇，在驾驶舱内装备了卫星导航仪。如果在行船中，忽然接到救生任务时，这些救生艇能及时上岗执行任务。同时，船内设置了6条逃生通道，配备了4套随时逃生系统。如在行船中发生意外，即使是在火车甲板层的旅客，也能迅速通过安全通道到达逃生集合点逃生。

　　船长林致介绍，“粤海铁3号”驾驶室设在船头，4个站台都是按照铁路的标准设计，还设置了雷达系统，艉纵倾调节水系统、压载系统等均为全新设备，驾驶员可直接通过电脑控制船外海水高度，相应调节水流后，使其符合铁路海上作业的特殊条件。

　　（摘自《南国都市报》）