“最大”车展寻求支撑

寄望于新能源突破

    同济大学新能源汽车工程中心副主任章桐说，中国已经出现了明显的交通、环境、能源等方面制约，困扰中国汽车产业进一步发展。

    汽车市场快速发展后，国内一线城市过早地患上了交通拥堵、停车费高、汽油涨价、尾气污染等“汽车城市病”，遇到了“早熟”之困。矛盾、困境中的中国车市走向也是关注焦点。近来，为缓解这些难题，一些国内城市不得不“壮士断腕”，通过限制私车购买应对突出矛盾；与此同时，提高汽车使用费用，抑制私车使用意愿的做法更为普遍。上海城市交通研究院交通规划专家邵丹说，目前国内许多城市交通突出矛盾是小汽车过快增长，使用需求巨大，但交通基础设施不能满足，交通资源配置不尽合理，导致大面积拥堵产生。

    他分析，目前国内除北京小汽车拥有率已达到欧美日国际大都市水平，上海、广州还有较大增长空间，小汽车拥有率仅为纽约、巴黎、东京等发达城市水平的1/5。但国内城市交通道路设施不足和私车出行强度过大，造成严重拥堵不断出现。短期内各城市抑制小汽车使用政策是无奈之举，旨在为城市轨道交通为主的公共交通体系发展争取时间，“从国际大都市来看，合理发展小汽车与城市正常运行之间并不矛盾，关键是处理好两者之间的平衡，我国未来也要从私车合理使用这一角度突破。”拥堵之外，持续的高油价对中国车市之影响也是根本性的。但是，高高在上的油价也刺激了全球新能源汽车的研发、应用，业内专家均认为，这才是中国车业发展的一大机会。

   在新能源汽车领域，中国汽车业起步并不算晚，与国际汽车巨头的差距也不大，在某些领域可以说势均力敌，甚至走在前面。上海车展上，新能源技术展示已成为最大热点之一，几乎所有汽车品牌都有相关技术和产品展示，一场汽车业的“绿色”大战即将打响，而在这场全球性竞赛中占得先机，对中国汽车业来说是重中之重。

   上海交通大学汽车工程学院常务副院长陈关龙说，目前中国汽车业在新能源领域并不落后，关键的动力电池、驱动电机和电子控制等“三电”领域核心技术都有国内厂商在加紧突破，加上此次能源价格暴涨的刺激，新能源汽车时代已经越来越近，这对中国车业应该是利好。

    去年上海世博会上，超过千辆各种技术路线的我国自主新能源汽车集中示范应用，不但完成了目前全球最大的新能源汽车示范工程，为中国汽车业积累了宝贵的新能源汽车测试数据，而且新能源汽车在世博会高强度、极端气候的使用环境下，极高的可靠性和可用性，已经为潜在消费者进行了最好的推广。

   根据近期消息，国家的《节能与新能源汽车产业发展规划》将在最近公布。投资千亿元的中国新能源汽车的产业链有望形成，伴随着国内越来越多的新能源汽车获得“准生”资质，正式上路，未来由新能源汽车革命引发的中国车市变局非常值得关注。