深圳地铁车门关5次才关上 乘车防挤有窍门(图)

上午8点20分，龙岗线布吉站站台挤满了排队乘车的乘客

上班早高峰龙岗线列车车厢拥挤不堪

上班早高峰龙岗线列车车厢拥挤不堪

　　深圳新闻网讯 （记者 罗秋近 傅大伟 实习生 杨少昆）“别挤了！”“别挤了！”以前，这句话大家常常在公交车上听到，而现在，这句话每天都在深圳地铁早、晚高峰期狭小的列车车厢内回荡。

　　日前，不少网友向深圳新闻网记者反映地铁列车拥挤问题，称常常要在进站闸机口排长龙，就算进了站也经常挤不上当次列车，在早晚高峰期列车门常因为人太多无法关上……从原深圳关外开往关内的龙岗线和龙华线，是目前网友反映在上下班高峰期最为拥挤的线路。8月1日一大早，深圳新闻记者兵分两路，分别搭乘这两条线路的地铁列车，和上班族一起体验“挤车之苦”，并试图寻找应对拥挤的小窍门。　　

　　上班早高峰龙岗线列车车厢拥挤不堪
　　龙华线：车门关了5次才关上

　　8月1日上午7点，深圳新闻网一路记者在市民中心站搭乘龙华线（4号线）前往清湖方向。此时乘客并不多，发车间隔为8分钟一班。7点20分，记者在白石龙站看到，发现前往市区方向的列车改为6分钟一班，车上已经显得很拥挤，但站台上候车的乘客仍然能全部挤进列车，列车运行也算正常。上午7点30分，记者在深圳北站采访时，站台上的人已经无法全部挤进地铁，车站工作人员已经开始劝说乘客等候下一班车，地铁发车间隔已经短于4分钟一班。随后，记者选择从人流相对较小的红山站挤进往市区方向的列车，当车行至深圳北站时，站台上的乘客涌向车门，车门附近异常拥挤，有乘客大声呼叫：“别挤啦！”但人潮仍拼命涌入列车。由于拥挤，车门尝试关了5次才关上。

　　7点40分，列车行至白石龙站，记者计划在此站下车，但车门开后，还不等记者下车，站台上候车的乘客就往车内挤，无论记者如何用力，如何大声呼叫，都无法挤出重围，记者稍稍放松，就被人群挤回车厢。列车关门时再次出现车门尝试多次才关上的情况。列车行至民乐站，这次记者提前挤到车门边的“有利位置”，终于在开门后第一时间挤出列车。记者发现，在这个站台，列车只能带走站台上一半的人，另一半候车乘客只能等待下一班车。这时，往市区方向的列车间隔已经进一步缩短为2分钟一班。

　　记者看到，在民乐站，车站方面实施了“大客流”临时措施，在刷卡进站的闸机前拉起红绳，等站台上滞留的乘客疏散以后再分批放乘客进站。一位不愿意透露姓名的女士向记者表示，这个措施的作用实际上是把本来在站台上排的队改成了车站外排队，乘客即使进入了站台，还要排队等候10分钟才能坐上地铁。

　　乘客高先生告诉记者，地铁4号线的拥挤情况几乎出现在每一个上下班的高峰期。他说，虽然发车时间在高峰期加密到2分钟一班，但还是无法满足需求，“主要的原因是龙华线的列车只挂4节车厢，而其他线路都挂6节车厢，因此龙华线的载客能力比其他线路小”。高先生认为，如果不增加车厢，这种拥挤的情况仍将持续下去。

　　上午8点，记者在民乐站采访时，刚好遇到深圳市交委主任黄敏对这里的大客流进行调研。交委相关负责人向记者表示，希望乘客不要完全依赖地铁，政府将会利用巴士，与地铁一道形成综合交通，尽快疏散上班的大客流。　

　　上班早高峰龙岗线列车车厢拥挤不堪
　　龙岗线：布吉老街站最拥挤

　　深圳新闻网另一路记者在早上7点到达龙岗线布吉站。这时乘客并不多，进站乘车的乘客都显得很从容，列车内大部分乘客都能找到座位，此时的发车间隔是8分钟一班。约半小时后，地铁站的人渐渐多了起来，大部分都是往益田方向的乘客。8点至8点15分，乘客越来越多，站台层的每一个车门口都排起了长龙。此时行车间隔缩至6分钟。记者观察发现，在这个时间段，开往益田方向的列车到达布吉站时，车上密密麻麻站满了乘客，十分拥挤，布吉站的乘客基本都能挤进车内，但需要左冲右突才能在车内找到站立的位置。

　　8点20分左右，记者跟着排队乘客挤进了列车，准备前往老街站。进入车内，记者完全找不到可以扶靠的地方，列车的每一个扶手、每一根柱子都被男女老幼不同乘客的手占据了，很难挪动身体，一转身就会碰到其他乘客的胸部或背部，一不小心就会踩到人，部分站在门边的乘客脸几乎都要贴到门上。记者在车上看到一个老年人带着三个小孩出行，爷孙四人都没有座位，也很难挤到座位上让其他乘客让位。其中一个6岁左右的小女孩，由于受不了这种拥挤，靠着扶手瘫坐到了列车地板上，列车靠站时，差点被其他乘客踩到。

　　在老街站，记者随着人潮下了车。记者观察发现，龙岗线列车上有超过一半的乘客选择在老街站换乘罗宝线。列车一到老街站，乘客就迅速冲出车门，奔向对面的罗宝线站台。为控制客流，罗宝线在列车门附近用铁栅栏围成了一个排队区域，从龙岗线过来的乘客瞬间就挤满了站台。记者看到，罗宝线的发车间隔约3分钟，由于罗宝线从罗湖首发，老街是其第三个站，车上乘客并不多，大家基本都能挤进列车。8点40，记者从老街站搭乘龙岗线前往福田站。这时，在站台等车的只有几个人。待下车的人潮过去，记者进入列车很轻松就找到了座位，一直到记者在福田站下车，车上都不显得拥挤。

　　在科学馆附近上班的李先生告诉记者，他早上8:30上班，每天7点30左右从布吉站搭乘龙岗线到老街转乘罗宝线到科学馆。“我计算了一下，我这样坐一趟车下来最快只要花23分钟，但由于在老街转乘的人很多，不一定可以一趟挤上车，加上等待的时间，我一般都是7:30出门，以免迟到。”王女士每天都从布吉搭乘地铁到少年宫附近上班。她认为，最拥挤的就是布吉站和老街站，“尤其是晚上5:40—7:00下班高峰期，车上都是人挤人”。乘客陈先生分析说，龙岗线布吉站拥挤主要是因为从布吉进关的人多，老街站拥挤则是在这里转乘罗宝线的人最多。即便地铁如此拥挤，记者采访的多位乘客仍然表示，地铁是他们的首选交通工具，“不怕堵车，比坐公交大巴省时间”。

　　乘车小Tips：坐地铁防拥挤有窍门

　　记者采访发现，不少地铁上班族经过一个多月的摸索已经得出了一些避免拥堵的小窍门。罗幸星是个大学生，目前在车公庙一家广告公司实习，每天都选择地铁出行。坐了一个月地铁，罗幸星经过比较最终选择了这样的乘车路线：早上上班，布吉站—老街（换乘罗宝线）—车公庙；晚上下班，车公庙—购物公园（换乘龙岗线）—布吉站。“上班时，老街为始发站的第三个站，此时换乘罗宝线，车上的人还不是很多，有可能还能坐上座位，回来时也是一个道理，购物公园站换乘龙岗线基本能找到座位。”罗幸星说。

　　龙华线的乘客则发明了“迂回包抄”乘坐地铁法。乘客黄先生告诉记者，早高峰时，开往福田口岸的列车比较拥挤，开往清湖方向的列车则很宽松，其中民乐、白石龙、深圳北站是乘客最多的站，因此可以先坐上往清湖方向的列车，到红山、上塘等乘客较少的车站后下车，到对面站台乘坐开往福田口岸方向的列车，这样就可以避免上车时的拥挤。

　　这样的乘车小窍门还有很多，甚至有网友在论坛发帖列举防地铁拥挤方案，告诉乘客哪种乘车方案最快捷，哪种方案最舒适。比如，从世界之窗—少年宫，可以从世界之窗—福田—少年宫，或者世界之窗—购物公园—少年宫，也可以世界之窗—会展中心—少年宫，三种路线，第三种用时最短，第二种相对较轻松，因为在购物公园转车，很可能有座位。

　　从布吉站到福田站，可以选择布吉站—福田，或者布吉—黄贝岭—福田，最快当然是第一种，可是却很可能没有座位，拥挤不堪，如果选择第二种方法，在黄贝岭转车，虽然时间长了些，但是很可能有座位。

　　建议搭乘地铁出行的乘客，可以根据自己的出行时间和地点，研究一下深圳地铁地图，选择最佳的乘车路径，找出最省时间的路线和最舒适的路线，在上班和出游之前做好准备，上班时选择最短路线，节省时间；出游时选择最不拥堵的路线，保持好的心情。尤其是老人和小孩，出行应避免高峰期，选择最舒适的路线。