人参与)三部委宣布：“份子钱”交多少，的哥的姐有发言权
长沙新增出租车将推“员工制”
“份子钱”应该减，带薪休假必须有
记者 刘璋景
华声在线-三湘都市报讯 2月27日，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会联合宣布，各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，同时还将“份子钱”、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。
记者28日从省交通委员会、省人力资源和社会保障厅等部门获悉，我省出租车经营模式改革方案确实正在酝酿当中，社会保险、带薪休假等已列入今年的工作重点。
长沙市城区共有出租车经营企业27家、出租车6280辆，从业人员约1.4万人，年载客总量29080万人次。
“份子钱”收取情况
在长沙，每个出租车公司收取的费用都不同，从每月3000元到5800元不等，其中
蓝灯公司为5800元
万众公司为3200元
千禧公司为5850元
鸿基公司为5800元
“份子钱”交多少，今后可商量
在大街上空转了十多分钟后，吴维终于在中山亭路口拉到了一位客人，这趟活是11元。吴维说，“运气不错的话，中午1点可以跑足份子钱，后面挣的才是自己的。”虽然每个月下来还有些结余，但“份子钱”偏高的呼声在出租业界向来很高。吴维说，按长沙市出租汽车行业的一贯传统，出租车“份子钱”的多少一直都是出租车公司和管理部门制订。“既是收款人又是受益人，‘份子钱’通过他们来挤出‘水分’，难度可想而知。”
然而，这种困境即将被打破。2月27日，三部委当天联合宣布，出租车“份子钱”将可集体协商，各地还应建立健全出租汽车价格调整机制，使广大驾驶员在合理的工作时间内得到合理的营运收入。
的哥的姐“入保”年底有望实现
三部委同时强调，各地将对保障出租车司机的休息休假权等列为今后两年行业管理的重点。其实这些我省已经走在了前头。28日，记者从省人力资源和社会保障厅了解到，出租车司机的社会保障问题已经列入今年的工作重点，我省将于年底前出台相关法规，对的哥的姐的社会保险、劳动收入、休息休假等作出明文规定。
新法规特别强调，受聘司机是企业的员工，企业必须与职工签订劳动合同，企业与员工签订合同后，除执行特殊任务外，企业不得以任何理由让司机每天的运营时间超过8小时并可每周带薪休假1天。受聘于企业的司机，企业必须依照国家和地方政府的规定，为其办理养老、失业、医疗、工伤等项社会保险及住房公积金等。
部门声音
出租行业可实现个体化
“在市场经济条件下，企业和个体承包者应该有自主经营的权利。”湖南省交通委员会的一名工作人员表示，政府是否会完全放弃出租车“份子钱”的制订和监管，目前方案仍在酝酿当中。这名工作人员表示，出租车行业不需要高新技术投入和巨额资金，且政府收税比公司收入少得多，只要管理方法得当，“出租车行业可以个体化”。
委员建言
出租车公司可取消
湖南省第十届政协委员王义高曾提出一个提案：取消出租车公司，还出租车驾驶员的经营本质。他指出，出租车公司是通过获得政府发放的特许牌照，再将经营牌照租赁给司机，再获取购车钱、承包费和“份子钱”，“这是一个靠政策和垄断形成的‘寄生’行业。”
他的提案有着具体的数据支撑：一辆出租车一年的收入15多万，4年承包期的总收入为60多万元，但“份子钱”、“承包费”等各种费用就要交33万元左右，约占收入的50%。4年内剩下的20多万元，除掉加气、修理等费用，司机每月只能挣4000元左右。
回应
主管部门：新增出租车将推“员工制”
长沙市客运管理处相关负责人表示，从国家部委出台的措施意图来看，这主要是政府主管部门逐步规范出租车客运行业的一大思路，而作为长沙来说，这项工作也在推进之中。 该负责人表示，长沙在拟新增500台出租车的工作中，就提出将“员工制”切入到新车的管理模式中。该负责人透露，在招标文件中，会明确推行员工制，因此，无论500台的经营权给大公司还是小公司，今后都会实行“员工制”。
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调查
长沙的哥交的“份子钱”要跑多长时间才能挣回来
“纯收入只有总收入的三分之一，交的‘份子钱’都快赶上赚的钱了。”万众公司的的哥刘海军说，2010年他上缴的“份子钱”为2480元每月，然而去年开始公司上调“份子钱”，每个月为3200元。
算账：近半收入都成了“份子钱”
“每天一睁眼，我就欠100多元。”刘海军给记者算了一笔账，他自己上白班，请了一名晚班司机，每天收他170元“份子钱”，一个月为4930元。加上他白班赚的7500元。他一个月收入12430元。而他的支出为：油耗4000元、上交“份子钱”3260元、1000元的车辆保养费，他实际进账为4170元。
据记者调查，刘海军所在公司交的“份子钱”在长沙算是最低的，很多公司都是5000元起价，蓝灯为5800元 、千禧为5850元、鸿基为5800元……
副班司机：赚的没有交的多
“今天活不多，连跑9个小时刚够本，还得挣几个饭钱再收工。”的哥小李给人做晚班。他一天的日子是这样过的：晚上5点到晚上9点，约进账160元，这是为石油公司打工(油价以7.4元/升计，一天跑200公里算，约150元)。9点到凌晨2点，又进账200元，这是给车主打工，剩下来的时间才是给自己赚钱。
减去“份子钱”、油钱，他每天的纯收入约在130元左右。很明显， “挣的”没“交的”多。“这还是正常情况，如遇堵车，或吃上几张罚单，收入可能会更少，为增加收入，不少人动起了‘挑客’、‘拼客’、‘拒载’的念头。”
“份子钱”过高，老司机去跑黑车了
“有些同行不开出租，自己跑黑车去了，他们除了油费，跑多少就赚多少。”开出租11年，上缴的“份子钱”成了一笔巨款。刘海军坦言自己也曾动过去开黑车的念头，不过想着刚上小学2年级的小孩，他还是不敢去冒风险，决定踏踏实实跑出租。
不怕查处的老李后来就“改行”当起了黑车司机，他说，没了“份子钱”他的收入远远超过当出租车驾驶员的收入。据统计，长沙市有出租车6000余台， “黑车”大约有4000台，目前处于“黑白”各占半边天的局面。记者 杨艳
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