夺命管道：地下长城绵延万里 城市管网隐患重重

　　管道“老龄化”

　　2010年时，中国的长输油气干线管道已破八万公里，其中，服役时间超过20年的约60%，东部管网服役运行已30多年。

　　“11·22”事故发生的当天，青岛市政府即发紧急通知，立即开展以输油管线为重点的新一轮安全生产大检查。以此为鉴，一场全国范围的隐患整改也随之启动，国家能源局要求，“不打折扣、不留死角、不走过场，务必见到成效”。

　　中国石油大学（华东）一位油气储运专家告诉南方周末记者，管道事故频发，内因是老旧管线的腐蚀，外因是第三方破坏。

　　在石化业界看来，管道自投产到使用寿命终结遵循“浴盆曲线”：投产初期，管道在设计、施工、管材等诸方面的不足逐一暴露出来，事故率较高，经历35到40年的事故平稳期后，又因腐蚀破损等原因步入事故率较高的老龄期。

　　中国油气管道正处于事故多发期的浴盆两端。据中石油管道公司管道完整性管理中心主任冯庆善称，2010年时，中国的长输油气干线管道已破八万公里，其中，服役时间超过20年的约60%，东部管网服役运行已30多年。而目前我国油气管道总里程已逾十万公里，仅仅三年间，新增两万公里。

　　绵延十万公里的“地下长城”，由于受油气腐蚀、材料缺陷等影响，独善其身尚且不易，更何况外部隐患重重？

　　打孔盗油者有之。中石化的统计数据显示，2002-2009年间，中石化共遭受油气管道打孔盗油近两万次，累计泄漏油4.7万吨。2003年“12·19”兰成渝输油管道打孔盗油案中，喷发的油柱高达四十余米，导致宝成铁路停运六小时。

　　擅自施工者有之。以此次出事的东黄复线为例，2010年5月，一挖掘机为填埋建筑垃圾，擅自在一处管道上方开挖，致使管道破裂，喷出数十米高油柱，漏油逾两百吨。2009年，兰郑长成品油管道渭南支线也因第三方施工破坏发生泄漏，并演变为跨省污染。

　　违章占压者更不鲜见。仍是东黄输油管道，2010年3月，该线路广饶段上一座约70万立方米的垃圾山失火，被垃圾山占压的管道渗油，输油被迫停止，造成齐鲁石化原油供应中断。2007年，山东省安监局统计显示，全省输油气管道占压点约4300处，占压长度260公里，“有的已形成重大安全隐患，极易造成重特大安全事故”。