2003年4月，《日本经济新闻》突然爆出消息称：“中国高层曾向日本铁路业者表示，‘中国选定新干线的可能性为95%’。”消息一经透露，立刻激起国内民族主义者们的反响，他们明确反对采用这一技术，并在网上发动签名活动……

　　民族主义不等于爱国主义-中国网民的另一种声音

　　在源起于高速铁路问题的如火如荼的反日声浪中，仍然有一些人通过互联网表达出不同的看法。他们说，爱中国不等于反日本，更不必“逢日必反”；中国的民间力量在表达自己看法时，需要一种更加理性的态度，而不是单纯地追求情绪宣泄的快感...全文

　　专家篇-技术和民族情绪没有关系

　　实际上世界上的轮轨没有纯粹的‘某国’技术，比如法德的技术就很相近，因为法国技术有一部分是学习德国的，日本开始的时候也是向德国学习。甚至我们国内的研究也是一直在走德、法的路子。德国的电机最好、法国的控制技术最好，我们为什么不能用呢？这又不是像电脑芯片、航天那样牵涉到国家安全的问题。无论引进什么技术，最后肯定都会在一定程度上国产化...全文

　　反日篇-八万网民签名“抵制”新干线

　　“一天一万，看这个速度，估计继续签下去，几十万绝对是够的。”“湖南排长”一说到签名活动就抑制不住兴奋的神情。7月19日，爱国者同盟网发起了“反对京沪高铁使用日本新干线技术”网上签名活动，随即得到众多网民的热烈回应。截至7月29日零点活动结束，网站统计栏里的数字显示为“82752”，在短短十天时间里，爱国者同盟网就征集到了8万多名网民的签名...全文

　　观察篇-中国需要什么样的民族主义

　　反对京沪高速铁路采用日本新干线技术的网络签名在短短10天时间里，就达到了8万多人次，平均每天接近1万人次。签名活动的影响甚至超出了活动组织者的预期。海内外许多媒体都把这次活动视为中国民族主义再度高涨的表象之一，同时，也有相当多言论指斥此次签名为“非理性”、“偏激”的民族主义表现。那么，现今的“网络民族主义”究竟在多大程度上代表中国的民族主义？究竟什么是中国的民族主义？我们要什么样的民族主义？...全文

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