据路透社报道。也许是巴黎航展上的巨大成功刺激起了空中客车更大的胃口，如今这个欧洲的飞机制造公司把目光盯上了巨大的日本市场，想从老对手波音公司的根据地抢地盘，波音公司自然不会善甘罢休，一场激烈的航空市场争夺战将在日本打响。

　　　波音VS空客：政治因素起很大作用

　　空中客车争夺日本市场的主打产品当然是555座的空中巨无霸A380，如今他们已经排除了一切障碍，做足了准备，竞争战即将打响，可是没有人敢说对空中客车来说这是一场容易的战争。

　　市场竞争不仅仅看产品、看服务、看战术安排，起决定性作用的因素还包括政治、历史、军事、外交以及市场现实等，更何况美国的波音公司控制着日本市场80%的份额，几乎可以说日本市场是波音公司的一个根据地，空中客车要想打进去困难可想而知，这将是一场刺刀见红的市场战争。

　　日本是美国之外的世界最大商业飞机市场，日本各家航空公司在过去的30年里共购买了价值600亿美元波音客机。日本的航空市场是一个巨大的诱惑，人口密度高，机场和航空公司多，国内航线是世界上最繁忙的，而555座的A380最适合日本这样的航空市场。如果没有政治因素参与的话，A380如果不能打开日本这个巨大的市场那一定是令人不可思议的。问题是在日本政治因素几乎可以决定这场竞争。

　　麦克维蒂原是空中客车公司在中国的推销员，也曾担任过波音公司的顾问，他对亚洲的市场相当了解，他说：“在日本，政治因素的作用超过任何商业的考虑。”的确这样，波音公司几十年来一直牢牢控制着日本的飞机市场得益于日本与美国牢固的政治和军事关系，而且波音公司一直保持着与日本重工公司密切的商业关系，日本各重工公司生产波音公司飞机机身的20%，波音7E7也将有数家日本公司参与生产。

　　可是空中客车公司明知山有虎偏向虎山行，他们就是要在日本向波音公司叫板。事实上，空中客车公司在2001年就设立了一个负责日本市场开发的副总裁，为了赢得日本公司的人心得到回报，公司先付出，给了日本公司15家供应商30亿美元的合同，为A380提供部件。空中客车这一招很高明，一来与日本公司的关系密切了，再者一些A380的部件是在日本生产的，日本的航空公司购买A380会在日后的维修保养方面十分方便，空中客车希望借助这个杠杆撬开日本市场，让日本的航空公司购买飞机。

　　空中客车的主打是A380

　　就目前来看，日本的各航空公司似乎对2006年进入现役的A380缺乏兴趣，阿联酋航空公司、卡塔尔航空公司、新加坡航空公司和大韩航空公司等多家亚洲的航空公司与空中客车签下了巨额订单，而日本的各航空公司似乎不为所动，成为波音在世界上最忠实的客户。日本航空系统公司（JAS）从来没有买过空中客车的飞机。空中客车公司原本打算与日本的第二大航空公司“全日空”公司（ANA）做一笔生意，可是全日空今年4月与波音公司签了约，购买了45架单通道B737客机，而没有购买空中客车的飞机，让空中客车深受打击。

　　尽管在日本遭受了一系列的打击，但空中客车毫不气馁，而且声称找到了打开日本大门的方法，那就是把A380当成敲门砖。双通道的A380比波音公司的旗帜性产品波音747的载客量高35%，而且空客还扬言为日本量身定做特型飞机，为适应日本国内航线的需要，可为为日本的航空公司制造载客840人超级客机！空中客车公司的发方言人Takahiro Nosaka说：“日本有着世界上最为密集的国内航线，这种情况特别适合A380，如果空中客车承诺为日本专门设计更大的客机，一定会受欢迎。”

　　更何况，日本的各航空公司受到国外航空公司的挑战，比如日本航空公司（Japan Airlines）虽然有着世界上最大的747机群，但却会受到外国公司A380的冲击，该公司女发言人Yoshie Otaka说：“德国汉莎公司、法国航空公司、新加坡航空公司将会用A380飞往成田机场，在这种情况下我们不得不考虑我们的客机。”言下之意是为了增加竞争力，不排除购买A380的可能。日本全日空公司负责人早就声称已考虑购买A380。

　　空中客车公司营销部经理吉姆·利希在巴黎航展上说，日本各航空公司将会在2006年前购买A380。

　　波音公司的杀手锏是7E7

　　伊拉克战争和SARS对日本各航空公司的打击十分沉重，利润一滑再滑，各公司都在考虑削减维修和训练费用，减少机型，在这种情况下空中客车要打进去不会太容易，与波音公司比起来不占天时、地利、人和。东京一位航空工业分析家说，日本各航空公司正在试图增加更小型、更灵活、更节能的机型，这正好有利于波音公司的新产品7E7，这种飞机200座至250座，节油20%，可以不间断长途飞行，非常适合目前日本各航空公司的需要。

　　在过去的30年里，波音公司一直没有替换747型机，如今把赌注下在了更小型的7E7上，这种新式飞机将替代宽体的767。而且与空中客车的打法一样，波音公司也邀请日本的飞机制造公司参与7E7的生产，目前已经选定了三菱重工、川崎重工等三家日本公司参与设计和制造7E7机身。麦克维蒂说：“日本市场对波音公司比对空中客车公司更重要，因为空中客车并没有占有日本市场，如果波音公司在日本市场上再输给了空中客车，那么对波音公司的打击就是致命的。空中客车不能轻易占领日本，波音公司更不能轻易失去日本市场。”（闻新芳）