相对富裕区域可考虑小汽车加入家电下乡行列

　　小汽车也应加入下乡行列

　　本报记者 胡亮

　　关于小汽车下乡的最新消息是，财政部等七部委3月13日公布了《汽车摩托车下乡实施方案》，规定从3月1日起，农民换购轻型载货车或购买微型客车的，可获得10％的财政补贴。

　　如同家电下乡一样，汽车下乡被很多评论人士认为是政府拯救汽车业的办法之一。因为，自2008年9月以来，全国汽车销量直线下降。为了救汽车市，政府曾出台了鼓励小排量汽车生产销售的购置税减免优惠政策。

　　但是，记者此番赴山东采访时发现，在经济发展相对靠前的山东省，农村消费者对小汽车的需求和摩托车、家电一样热切，特别是对于相对富裕的山东半岛区域农民来说。

　　10年前，山东农村最流行的肯定是摩托车。在当时的经济发展和生活水平下，售价5000元—8000元的250cc摩托车，是农村消费者经常选择的交通代步工具。这些年来，随着经济的进一步发展，小汽车开始进入山东农村，特别是那些微型车，在山东农村很是畅销。

　　记者走访几个乡村后发现，在早上或者傍晚，日照、章丘等地的村庄里可见大量的小汽车停放。那些售价2万至4万元的微型汽车是农村消费者的主要选择。对于农民来说，“5万块钱以下买辆车觉得也值，毕竟夏天晒不着，冬天刮不到”。据村民介绍，特别是2008年下半年以来，村子里的小汽车明显增多。

　　就每个农户而言，10年前花费5000元—6000元购买摩托车和现在花费2万—4万元购买“小汽车”，该笔收入占家庭总收入或者总消费支出的比例，应该没有太大变化，因为，家庭总收入或总消费支出的增长比例应该更大。而且，家庭消费观念的变化在农村并不比城市小。

　　更值得期盼的是，国家如果将小汽车列入下乡行列，在财政直补的政策刺激下，同样可以收到和家电下乡一样的启动和推动效果。

　　记者查阅发现，汽车下乡政策在国务院通过的《汽车产业调整振兴规划》中就提出过。该规划称，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1．3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。

　　但是，上述“规划”是否能够落实为“具体办法”，是否能够像家电下乡一样在山东等经济发达省份率先试点，汽车下乡的补贴标准和细则如何确定等等问题，尚存期待。

　　现有的汽车下乡方案，主要是一个“换购”办法。农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10％给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。每户农民限购一辆，两年内不得过户。

　　记者在山东采访时发现，轻型载货车并不特别适合农村市场。载货车无法满足农村消费者用其“代步”的交通需要，而其拉货的生产功能，相比常见的三轮车则毫无优势，其在价格方面与三轮车相比则明显处于劣势。

　　根据郑州日产公司董事长郭振甫的测算，如果《汽车产业调整振兴规划》所提到的50亿元的补贴资金全部用于汽车，按每车财政补贴5000元计算，那么，最多可带来近100万辆的销售量。

　　许多农村消费者期盼，让乘坐型、轿车型小汽车也加入下乡行列。