李书福八年追梦拿下沃尔沃 外媒称其有农民智慧

　　李书福一把拿下沃尔沃

　　3月28日，瑞典哥德堡，中国浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福，与美国福特汽车公司首席财务官刘易斯•布思，郑重地在一份协议书上签下了各自的名字。当今世界汽车业的一件大事发生了——中国人以100%的控股，成为顶级品牌汽车沃尔沃轿车公司的老板！

　　消息传出，举世关注。

　　澳大利亚广播公司说，吉利集团收购沃尔沃轿车公司，将加速推动中国汽车称雄世界！

　　中国中央电视台的评论员认为，这一收购行动具有标志性意义：世界汽车产业的重心已经从欧美转向中国！

　　也有评论说，这是中国民营企业走上国际舞台的重要标志，更是中国以惊人速度发展的标志性事件，应当载入史册！

　　通过这些评论，人们似乎可以得出一个结论：李书福是中国汽车界的英雄。

　　然而，多数中国主流媒体在报道此刻的李书福时，几乎都回避了“英雄”这个字眼。原因何在？也许，人们现在还不敢作出这样的论断——吉利集团收购沃尔沃，“有如蛇吞象，消化得了吗？”“理念更先进、经验更丰富的欧美人，都对它的连年亏损无可奈何，难道李书福有灵丹妙药吗？”

　　这些风险是显而易见的，想必精明的李书福早已深思熟虑过。实际上，我们稍加研究就能发现，吉利集团收购沃尔沃轿车公司，并非出于一时冲动，而是一位怀着必胜信念的传奇企业家，在经历“八年追梦”、梦想成真后，开始书写新的人生传奇。

　　一心造汽车的农民

　　《环球人物》杂志特约记者 喻文

　　美国《华尔街日报》和英国路透社不约而同地把李书福比为亨利•福特，称“他们身上都有一股天然的农民智慧”。亨利•福特正是李书福此次收购行动的合作方之一——美国福特公司的创始人。和亨利•福特一样，李书福的童年也是在农村度过的，他靠着坚定的信念和不懈的努力，白手起家，最终建立起了自己的汽车王国。

　　20多岁成千万富翁

　　1963年，李书福出生在浙江省台州一个贫穷的山村。从小调皮的他学习成绩并不是很好，高中毕业那年因3分之差没能考上大学。随后，拿着父亲给的120块钱，李书福做起了照相生意。最开始，他只能背着相机在公园里或大街上给人拍照。半年后，他用积攒起来的钱，租了一个店面，开起了照相馆。但这个年轻人并不满足于当一名摄影师，他有更大的野心。

　　一次偶然的机会，李书福发现，家乡有些工人生产的冰箱零部件销路很好。他也开始在家生产这种零部件，做好就亲自送到冰箱厂去卖。1984年，李书福和几个兄弟合伙办了一个工厂——黄岩县石曲冰箱配件厂，21岁的他担任厂长。

　　李书福看准了人们购买冰箱的热情。一年后，他做了一个更大胆的决定：生产电冰箱。他组建了黄岩县北极花电冰箱厂，生意越做越大。到了1989年，北极花电冰箱厂的产值已经超过千万，每天到工厂拉货的车子排起了长队。

　　1989年，国家对电冰箱实行定点生产制度，民营的“北极花”不在国家定点生产之列。突如其来的政策变化，打乱了李书福的阵脚，他不得不关掉当时产值已经过亿的冰箱厂，另谋出路。

　　冰箱厂关门之后，李书福决定南下，到深圳大学“充电”。但很快，他就发现自己的兴趣并不在读书上。在逛装潢材料市场时，李书福发现有一种进口装修材料的市场前景很不错，便中断学业回到台州，联合几个兄弟重新创业。他的工厂生产出了中国第一张美铝曲板，后来又成为全国第一家铝塑板生产厂商。生产装修材料给李书福带来了巨大的成功。直到今天，它仍然是吉利集团的主要利润来源之一。

　　就在李书福的建材生意越做越红火之际，海南房地产热又让他心动。他带着几千万元的资金来到海南，却遭遇地产泡沫破灭，几乎血本无归。对于这段经历，李书福不愿多提，但他并不惧怕失败。他说：“失败，这些都是实践的过程，是在学校里学不到的。”在海南炒房失败后，李书福意识到自己只能做实业。带着这条深刻的教训，他又一次回到浙江。

　　在深圳动了造车念头

　　其实在李书福的心中，一直有个“汽车梦”。在深圳学习期间，李书福就有了生产汽车的念头。当时，他花6万元买了一辆深圳产的中华牌轿车。“从买了第一辆车以后，就想造汽车了……轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”正是凭着这股无畏的劲头，李书福把目光投向了全新的领域。

　　上世纪90年代，汽车行业还没有向民营企业开放。李书福找到当时台州市黄岩区经委的领导，刚把自己要搞汽车的想法说出口，就得到了一句“不可能”的答复；他找到省机械厅，答案还是“不可能”，还多了一句：“你去北京也没用，国家不同意，工厂不能建，汽车就是生产出来也不能上牌。”

　　但李书福没有就此放弃。他决定走迂回路线，先办摩托车厂。“在（对摩托车厂的）参观中，我发现制造摩托车原来如此简单，所以我一直在琢磨这个事情。我发现这里面有商机，有很大的利润空间。”

　　一开始，李书福对摩托车一窍不通。他买来样车，把它拆掉琢磨其中的原理，再按照市场需求对它进行改良。一年以后，李书福造出了中国第一辆踏板摩托车。产品投放市场后一直供不应求，李书福又一次占领了行业的先机。在经营摩托车厂的过程中，李书福始终不忘为将来建汽车厂布局。他在浙江临海经济技术开发区买了一块850亩的地，名义上说是要生产摩托车，实际上却在筹建“吉利豪情汽车工业园区”。

　　李书福的造车梦是从模仿开始的。1996年，奔驰刚刚推出新车，李书福就买了两辆，照着设计。后来，他又到一汽，把红旗车的底盘、发动机、变速箱都买回来研究。最后他果真“依葫芦画瓢”造出了一辆车。“玻璃钢的，红旗轿车的底盘、发动机，外观跟奔驰E200一模一样。”李书福兴奋地开着这辆车上街兜风，却很快受到警告：没有生产许可证造出来的车是“犯法的”。这成为李书福造车梦的最大障碍。

　　在一次饭桌上的聊天中，李书福得知四川德阳监狱下属的一个汽车厂有生产经营权。他急急忙忙赶到德阳，找到那家汽车生产厂，与其合资成立了“四川吉利波音汽车有限公司”，这家公司后来改名为吉利汽车制造有限公司。

　　1998年8月8日，吉利生产的第一辆车下线。为此，李书福专门搞了一个“下线仪式”，发出去700多张邀请函。但由于当时这辆车尚未列入国家规定的生产目录，李书福的壮举鲜有喝彩，来给他捧场的只有一位副省长。“我当时真想哭。办了100桌酒席，却没有来宾，这是什么滋味？”李书福在多年后谈起当时的场景时，仍有些心酸。

　　“请给我一次失败的机会”

　　在生产汽车的同时，李书福时刻不忘要拿到吉利汽车真正的“准生证”，那就是登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品名录公告。1999年，时任国家计委主任的曾培炎视察吉利集团，李书福对他说：“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧。”

　　“我之所以做汽车，就是认为改革开放不可逆转，它会一直朝前走。作为我们来讲，要做大事需要时间，三年八年要是搞不成，就用一辈子。”李书福曾说。漫长的等待终于有了结果。2001年11月，在我国加入世界贸易组织之前，吉利豪情登上汽车生产企业产品名录，吉利集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。

　　在创业初期，李书福用廉价轿车打开了国内市场。当时的吉利美日和吉利豪情，每辆价格都在3万多元。高档一点的吉利优利欧售价也不过4万元。超低价位引发了同类小轿车的降价风潮，中国低价轿车市场就此被打开，汽车不再是有钱人的专属。

　　但在经历几年价格优势后，吉利却成为廉价低端的代名词，它甚至被戏谑道：“开吉利车要有一不怕死，二不怕苦的精神。”另外，因为过于模仿其他汽车，吉利也没少吃官司，李书福的处境十分尴尬，情绪也极端低落。有人说他快疯了——见人就讲自己是怎么造出3万元轿车来的。有一回，他与同事喝酒后号啕大哭：“我一不偷、二不抢，每天从早晨6点半工作到晚上11点，辛辛苦苦办企业，为什么别人总嘲笑我？”

　　也许就是从那时起，李书福萌生了收购世界级汽车品牌的念头。他的吉利品牌开始努力摆脱低端形象，向汽车业的上流俱乐部靠拢。与此同时，李书福也在改变自己。过去他讲究经济实用，连30元以上的衬衣都舍不得穿，现在的他却穿起了西服。

　　2007年，吉利开始实施全方位战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。现在的吉利已经不再造4万元以下的汽车。“风向转了，不能光讲便宜。”李书福说。

　　实施战略转型的第三年，也就是2009年，吉利汽车销量达33万辆，比2008年净增10多万辆，同比增长达48%；实现销售收入165亿元，同比增长28%。一个全新强大的吉利汽车品牌形象正日渐清晰起来。

　　和吉利的销售业绩同样让人印象深刻的，还有李书福的“疯狂言论”：“要像卖白菜一样卖汽车”、“让中国的汽车走向全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国”……正是这些言论，让李书福获得了“汽车狂人”的称号。经营吉利这个巨大的产业帝国，曾有记者问他有没有压力，李书福的回答是：“我没有压力，真是没有压力，什么叫压力我不懂，因为我是农村来的。你说我怕什么，失败了没有关系，回去种地、养鱼、养虾，对不对？承包两亩地，一亩地种菜，一亩地种水稻，怕什么呢？有吃有喝。”没有这样的心态，李书福也许很难坚持到现在。