做了多年土方生意的肖老板称，不超载就没钱赚，他算了一笔账：工地给我们的运价是每立方米18元，我们一车一般装13立方米的土方，差不多25吨，一车约240元，除去一车160元的运输成本，能赚个80元。但是如果按照这些车本身的10吨核载量，拉一车只有96元钱，要亏64元。一辆核载10吨的货车，通常要装20吨，甚至25吨。这已是行规了。没有一辆车不超载的，不超载就没钱赚……[详细]

　　2008年7月16日新开通的北京至天津的第二高速，收费标准为小型车0.55元/公里，从北京到天津市界，收费76元，往返152元，加上天津极富地方特色的“进津费”20元，一共172元，燃油费用在130元左右，合计约300元，过路费占50%。通行费可承受性，是私人汽车行驶1600公里所付通行费在车主收入中所占的比例。美国的通行费可承受性远低于0.5%，中国的这个数字超过了2%……[详细]

　　运输成本占社会物流总费用的比重超过50%，而在整个产品运输成本中，过路费的比例一般占到30%～40%，2008年春季南方遭受冰冻灾害，柑橘产区大量柑橘等待运出，价格非常低廉；再比如2007年海南香蕉，当地收购价格甚至低于一毛钱一斤。这些价廉物美的农产品，拿到任何地方去销售都有很强的竞争力，但是，加上运输费用之后就难说了。

　　刘兵运煤的明细账是这样的：卡车自重13.5吨，可以载煤26.5吨，每运一车煤，煤场老板支付给他的运费是1987元。车从宣化洋河南上高速公路，路过一个本地收费站，需要缴费10元，从洋河南到东花园的高速公路，需要缴费120元，从东花园到八达岭高速需要缴费70元，再从八达岭下高速直达货场，这一路上需要缴费共计200元，原路返回时空车也需缴费200元……[详细]