陈祖贵：我国起步点高于美国与俄罗斯 控制精度国际领先

　　主持人：现在有位网友提问，他说陈老总，您好，美国在上个世纪发射了登月飞船，我们现在才发射近地飞船，是是我们和他们的技术差别很大？我们的航天技术要想追上美国还要多久？

　　陈祖贵：美国60年代就进行了登月，确实他们的技术水平是比较高的。我们国家发展载人航天是完全靠我们自己的力量起步的，而我们的起步点应该说比美国、俄罗斯都高，他们从单人飞行的两舱勾勾飞船，我们一步就跳到三舱结构，而三舱结构从目前控制来讲，我们是和第二代、第三代媲美的。原来美国的飞船只有一个姿态控制系统，他们都是炮弹似的回来，这样过载比较大。我们中国一下就跨过去了，直接搞有制动导航的，从我们国家的水平来讲还是比较高的。

　　控制精度，我们现在在国际上也是达到了先进水平。但是真正要达到美国的登月水平我们还在继续努力，相信依靠中国人民的智慧、全国人民的支持还有全世界华人的支持，是会赶上去的。

　　主持人：美国最早水星号是不控的。

　　陈祖贵：我们有一个优点，过载比较小。什么是过载，像汽车刹车往前冲，飞船进入大气层必须要减速，减速和加速的比叫过载。航天员承受的力，本来航天员只有100斤重，很难受，我们控制飞船以后能够承受的力就很大了，非常安全。所以我层次说过在神舟五号飞船落地以后，航天员杨利伟上天的时候，我就说我保证你安全的回来，还包括你舒舒服服的回来，果然是这样回来的，他非常高兴。

　　主持人：当时起码要保证航天员的安全，让宇航员自主的站着出舱，另外不出现其他的毛病。

　　陈祖贵：这点我们实现了。这有一个故事，因为我们设计系统他们知道航天员的安全比较重要，进入大气层有过载，当时我看他们做进入大气层的过载试验，脸都变形了，当时他们是子弟兵，作为科技我们有义务让他们更加安全、更加舒适。当时那个航天员下来的时候，我说你放心好了，陈老师保证你安全的回来，而且舒舒服服的回来。

　　主持人：其实过载这个问题是其他国家都面临的同样的问题，中国的解决有什么独特的地方？比如中国减轻航天员的压力，这方面有没有自己独特的地方？还是说借鉴了其他国家的经验？

　　陈祖贵：这方面国际上的方法都是通用的，就是升力控制。如果我现在让航天员舒服怎么办，让升力向上，掉的慢就舒服。全身向上又不行，落点也有控制，要保证舒服、要保证落点控制，这个我们是通过升力控制实现的。靠一个模型，到底升力多大，要知道，用飞吹，但是也不能拿真正的飞船吹，靠缩比模型去做。缩比模型也有误差，所以我们搞了自动的系统，自动估计、自适应的系统。这个技术是我们独创的。

　　主持人：有效缓解了航天员承受的过载力。

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