陈祖贵：神七将有出舱活动 交汇对接控制系统将是关键

　　主持人：您介绍您从1967年一直参与飞船的研制，曙光一号，三十七八年了。

　　陈祖贵：我是1962年大学毕业。

　　主持人：您印象最深的是什么事？中国载人飞船从无到有印象最深。

　　陈祖贵：我印象最深的，一个是搞飞船必须要结合我们国家的国情，如果不结合我们国家的具体情况是要走弯路的，老飞船曙光一号为什么没有搞下去？搞了八年，好多东西都出来了，现在曙光一号飞船的制导导航系统还在，还有飞船的坐舱图还在，都在我的保险柜里。当时搞到这种程度为什么没有搞下去？就是没有结合我们国家的实际情况，一个要解决运载的问题，怎么搭载上去。另外，你的方案符不符合实际。当时是搞文化大革命，有国家的经济条件。现在为什么又搞成了？我们国家的国力强盛了。飞船看是一个飞船，实际上是? 不强盛做后盾，没有这个后盾我们干不下去。改革开放以后我们国家党抓了科技，不抓科技不行。我们操控系统是由好多单位协助的，我们的导航系统也是十三所合作的，都是大家一起为了一个目的搞下去的。

　　主持人：您印象当时是不具备条件做曙光一号，现在做成功，一个是具备条件了，另外是保持了过去多部门的协作。

　　陈祖贵：对，还发扬了艰苦奋斗的精神，我们国家搞载人航天必须要集中精力打歼灭战。

　　主持人：从神舟一号到神舟六号你都参与了，这六次发射过程中您觉得最难的是哪次？遇到过什么问题？有没有遇到过突发性没法控制的事件？

　　陈祖贵：我举个简单的例子，有一艘救小飞船返回前一个小时突然发现飞船转起来，当时中央首长也都在测控中心呢，飞船怎么转起来了，简直热闹了，问怎么回事。为什么？我们飞船有一个潜望镜，能够看到地球，飞船一转看得见，是光学的，不是电的，光学通过摄像传下来的。光是数据中央首长不懂，一看图转起来了，当时立刻就开会。一问飞转轨道舱放气了，飞船三个舱，前面是轨道舱，中间是返回舱，后面是推进舱。轨道舱要留在天上做试验，俄罗斯的就是航天员休息的地方，我们就是留在天上做科学试验。但是里面有一个? 面是真空，如果不把气放掉就会像保密花似的返回舱就会爆炸了，所以就要放气，放气飞船就会转起来。当时没有告诉我们这个事，不知道，这下就惊慌了，飞船回得来回不来，开紧急会。后来我问怎么回事，我也听了听，我跟中央领导说没关系。

　　当时我说你们没有告诉我们，姿态跑多少我用什么办法控制，跑多少用什么办法控制，如果姿态偏了15度，我用什么来控制都设计好了，我有好多控制程序等着它呢。但是万一还控制不住怎么办？抓回来就完了。当时领导说姿态偏多少都能回来？我说都能回来，我说紧急情况下绝对能回来。后来到南非上空不多不少就是我说的度数，后来说怎么办？我说回收，立刻就达到了原来的精度，飞船乖乖回来了。后来热闹了，领导都跑到我的桌子前，说陈总水平高水平高，这样都回来了。后来有人说你是不是国家级的专家，现在水平这么高，? 我看高了，我是普通的工程技术人员，后来有人说了一句话说你是无冕之王。

　　主持人：当时出现这种紧急情况怎么决策的？

　　陈祖贵：因为这件事如果是预定到的故障有预案，像这个没有预案，突然发现的，有预案的故障一般都不出现，往往出现的都是没想到的。我们现在故障处理有好多好多，出了什么问题怎么解决，但是这个事情是没有对策的，没有想到，往往没有想到的碰上了。

　　主持人：突发性的，没法控制的。

　　陈祖贵：有预案好办，这些没有的必须讨论，讨论完以后拿主意，这种是最难的。因为没有预案，仅仅评经验处理，这个必须难。

　　主持人：出现这个事以后可能以后就把这个编成预案。

　　陈祖贵：对。

　　主持人：这种突发的事件多不多？

　　陈祖贵：不多，我就碰到这么一次。

　　主持人：这是神几？

　　陈祖贵：不能透露。

　　主持人：这是神舟系列的一个小插曲。

　　陈祖贵：你设计的时候要考虑到，你必须要想到万一怎么样、万一怎么样，我设计者必须要考虑。比如说万一到这里出现问题怎么办，我加了这个东西还不行怎么办，必须要想到。比如飞船在天上翻了，没有办法，就眼睁睁的看着了。

　　主持人：有网友问，神舟六号比起神舟五号究竟最大的区别在哪儿？

　　陈祖贵：最大的区别我认为是这样的，神舟六号是两个人，神舟五号是一个人。两个人不一样，两个人整个结构都不一样，两个人人要穿舱。还有一个特点，神舟六号是五天，神舟五号是一天。五天吃喝拉撒就够解决的了，神舟五号一天可以忍一下，五天不行，必须要睡觉、穿舱。人在里面要走动、活动，这些都是活动，我们控制系统必须要解决这个问题，所以这个就是很大的不一样。这个是两个人，那个是一个人，本身就是很大的区别。人必须要活动，开舱门、关舱门，这些都有危险性的。舱门关的不严怎么办，所以这个系统就复? /li>

　　主持人：主要还是围绕人。

　　陈祖贵：另外新增加一些试验，这些试验项目就不说了。为了下一期的工程，以后的发展还要做一些准备。

　　主持人：现在下期的准备有没有这种设想，就是说下一步神舟七号飞控系统会有哪些改变？

　　陈祖贵：你可能看了报纸都有介绍，这方面的东西比较多，设想肯定是有的。

　　主持人：围绕制导导航系统将会有什么改善吗？

　　陈祖贵：神舟七号有一个出舱活动，人到外面走了。目前神舟六号是在飞船里面走，现在神舟七号要出舱。

　　主持人：作为制导导航系统对航天员出舱活动。

　　陈祖贵：必须要适应。另外就是交汇对接，两个飞船怎么对接起来，这个是相当难的。三个姿态运动，上下左右平移，这个就是交汇对接控制，这个是后面必须要解决的。

　　主持人：您认为围绕着出舱还有将来的交汇对接，制导导航系统会有哪些完善呢？

　　陈祖贵：我想基本的配备交汇对接控制系统，这是最关键的。交汇对接技术首先要解决交汇对接测量技术，飞船有一个相对的姿态、相对的距离、相对的左右上下，这个要测量，叫交汇对接所需的测量技术，这个必须要解决第二，交汇对接的控制技术。

　　还有，交汇对接测控技术，地面怎么来测控，现在地面只管飞船。

　　这三大技术必须要解决，一切都在按计划进行。

　　陈祖贵：我送网友们一首诗，“控制系统显神威，驾驭神六太空飞；寻天英姿婆舞，听从指点笑言归。”

　　主持人：因为时间的关系，本次访谈到此结束，感谢陈老的到来，感谢各位网友的参与！

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