北京地铁重点站进入限流高峰期 建议乘客早出门(图)

　　5号线天通苑北站近日挂出通告，提醒乘客早高峰时会采取限流 措施，希望乘客理解配合

　　12月2日早上，5号线天通苑北站外，进站的乘客排着队，沿着两排导流围栏蛇形前进。迂回的围栏使乘客进站的路程变长，进站速度放缓。据介绍，本周一起，5号线天通苑北站开始通过导流围栏进行早高峰限流。采取同样限流措施的还有天通苑站等重点站。此外地铁13号线、八通线、4号线的重点站也将开始较为频繁的早高峰限流。北京地铁已进入“限流高峰期”。

　　12月2日早8点，地铁5号线起点站天通苑北站出入口开设了两个门，门外增加了两个十多米长的导流栏杆。由于蛇形导流栏的分隔，汹涌的早高峰进站人潮被“切割”成了几股细流，乘客进站速度和密度明显减慢了。“我希望通过这个措施能有效控制早高峰进站的乘客数量，不用等几趟车才挤得上去。”排在队伍中的家住天通苑的乘客梁小姐说。列车从天通苑北站驶到立水桥站，车厢就已达到满载，到了惠新西街南口，候车乘客基本上要等2到3趟车才能挤上地铁。

　　据介绍，从本周一起，地铁5号线起点站天通苑北站开始通过导流围栏限流，采取同样限流措施的还有天通苑站。其他重点车站如刘家窑、东单、惠新西街南口、惠新西街北口站，将根据客流情况采取限流 措施。

　　北京地铁公司表示，除了5号线，八通线、13号线也会因情况采取相应的限流 措施。

　　原因

　　客流远超预期 已经极限运营

　　据地铁运营一分公司相关负责人介绍，5号线设计初期日均客运量预计为40万人次左右，随着城市北部的迅速发展，目前5号线的日均客运量远远超过预期，仅就上周数据统计而言，就达到了65万人次左右。尤其是进入冬运以来，乘坐地铁的人更是有所增加。

　　据介绍，早高峰时段，5号线列车在经过天通苑北、天通苑两座车站后，满载率往往就已达极限，造成大屯路东站、惠新西街北口站乘客无法上车，出现大量乘客滞留站台的情况。客流过大还使得列车故障增加，还可能对整个地铁路网的运营造成影响。而目前5号线列车运行间隔为2分50秒，高峰时段39组列车全部上线，已是当前车辆配备的运营极限，因此不得不采取限流措施。

　　北京地铁公司新闻发言人贾鹏表示，5号线北段、八通线、13号线都经常会发生早高峰局部客流拥堵的情况，因此，地铁必须采取一些限流措施保证整个地铁网的畅通运营。

　　措施

　　安装蛇形护栏 关闭部分闸机

　　记者了解到，除了安装护栏这一限流 措施外，北京地铁各线根据各站不同情况采取了多样的限流 措施。

　　高峰时段，5号线天通苑南、立水桥、立水桥南、北苑路北等4站，采取改变闸机方向的方式，减少进站闸机数量以减轻进站客流的压力，并人为减缓售票速度，必要时关闭一个售票室。从11月16日开始，早高峰时段，还会从人流量更大的第二站天通苑站始发三趟空车。

　　13号线西直门站区工作人员介绍，在早7点至9点间，除了大钟寺站外，其他各站几乎都要靠限流来缓解站台压力。13号线与10号线的换乘站知春路站通道较窄，每到高峰时段，大量乘客需要换乘到10号线，如果不及时把乘客引导出站，站台安全可能会受到影响。为了控制知春路站的客流，邻近的五道口站一般会关闭一半闸机，控制进站速度。13号线上地站则利用站前广场的限流栏控制进站客流。

　　而4号线则会在各换乘站处安排两名车站助理，帮助引导乘客从换乘通道快速通过。为了应对骤增的客流，4号线还安装了许多醒目、明确的“傻瓜标识”。4号线对电梯、出入口等标识也进行了加大处理，以方便乘客识别。除了限流之外，地铁公司将设法提高运力。5号线将会申请增加线路车辆，并对线路两端的电网进行改造。

　　地铁公司表示，目前对重点车站采取限流 措施，是为缓解整个路网的客运组织压力，确保地铁的安全运营，希望乘客给予理解和支持。（记者王帏高淑英）

　　地铁建议乘客“早出门”

　　为了方便乘客，地铁公司特意给乘客支招。比如在进站、等车过程中，望广大乘客听从车站现场人员的安排与引导，同时希望广大乘客做到分散候车、排队上车，做到有序乘降。在车站候车过程中，请乘客切勿倚靠或手扶屏蔽门，以免造成屏蔽门故障延误列车运营，给乘客的出行造成不便。车门、屏蔽门关闭的时候，不要抢上抢下，阻挡车门、屏蔽门的关闭。

　　另外，广大乘客可往车厢中部走，以保证后续乘客有序上车，下车的乘客要提前往车门走，以免拥挤错过站。在乘车过程中，切勿倚靠列车车门，一方面避免人员或物品被车门夹伤，同时也可以确保列车的正点运行。此外，针对冬季高峰时段客流集中的特点，建议广大乘客错开高峰的出行时间，尽量“早出门”。（来源：北京日报记者刘冕） (来源：千龙网)