上海政协委员建议多渠道减免长江隧桥收费

　　崇明人出岛不难但太贵

　　委员建议多渠道减免长江隧桥收费

　　记者 王楠

　　晚报讯 上海长江隧桥建成通车，圆了崇明人“出岛”的梦想，但“出行贵”仍没有得到根本解决。目前，长江隧桥最低吨位车辆的通行费标准为50元/次，过江往返一次需100元。“崇明三岛商务成本居高不下，可能会成为区域商务成本高地，最终成为过路跳板。 ”市政协委员、市政协提案委员会副主任金如颖说。

　　“50元/次的通行费中，长江大桥收费标准为20元/次，隧道收费标准为30元/次。天长日久，对企业经营成本来说不是个小数字。 ”市政协区县政协联络指导组副组长、崇明县政协党组书记范陈杰说。长兴岛作为崇明县的一个乡镇，不仅有中船、中海、振华港机等央企，还有许多为之配套的企业。而崇明本岛与长兴岛之间只有长江大桥这惟一通道。往返长兴办事，要支付60元的通行费，成本太大，直接对崇明生态岛建设和海洋装备产业发展带来不利。因此，两岛之间大桥的收费应给予减免。

　　“当年南浦大桥、杨浦大桥等跨黄浦江大桥也实行收费，但旋即取消，有关费用直接计入车辆公路养路费中，大大提高了通行效率。 ”范陈杰委员指出，崇明的车辆（包括沪C牌照车辆）尽管较少甚至从不出岛，同样按标准支付似乎有些不合理。在市政基础设施的投入方面，对崇明的投入较其它区县不可同日而语，崇明人没有真正享受到“市民待遇”。现在隧桥通车，无论是从支持崇明新农村建设还是对崇明作相应补偿的角度，都应减免隧桥收费。

　　对此，政协委员给出多个建议：免费通车；实行高速公路收费标准；隧道收费，大桥免费；单向收费等。其中高速公路收费标准方案提出，考虑投资成本回收及维护支出必须收费，按0.5元/公里的高速公路收费标准执行，以隧桥共约30公里长计费，为15元。而单向收费方案则指在崇明本岛和长兴岛两处设立收费站，取消浦东的收费口，从浦东进入隧桥免费。

　　“可以贯通崇明的高速公路作为上海高速公路网一部分，按2002年开始实行的‘跨路收费、统一清分、按实际行驶里程一次收费’方式收费，不另外增收沪崇桥梁、隧道通行费。 ”金如颖委员提出，考虑到外地过境车辆的收费问题，可采取财政转移支付的方式，对崇明三岛进行交通补贴，由地方政府给予企业和个人补贴，或通过其他政策性补贴方式给予企业和个人补贴。