汽车圈地热兴起 城市等待救赎

　　保卫“人的尺度”

　　旧城改造下的“老城新城化”与“新城郊区化”相伴，正在形成一个难以破解的怪圈

　　文/姚远

　　当上海世博会打出“城市，让生活更美好”的主题之时，中国正在经历一场人类历史上规模最大的城市化运动。城市化在以惊人的速度改变中国的同时，由大尺度道路、立交桥、玻璃幕墙等枯燥形象带来的“千城一面”现象也引起了人们的忧虑。

　　在新城的日益趋同之外，虽显衰败但依然承载着历史文化的老城，则在“旧城改造”中迅速消失。甚至有人看到，旧城改造下的“老城新城化”与“新城郊区化”相伴，正在形成一个难以破解的怪圈。

　　中国的城市化进程并非始自今日。上海、天津、青岛、汉口等一批精彩的近代都市，正是诞生于19世纪末的城市化浪潮。

　　漫步在上海，在中华路、人民路围合的南市，即上海县老城厢，人们会从城隍庙、文庙、关帝庙和传统民居中，发现明清江南县治的风情。南市以北，则是在近代城市化中形成的西式租界街区。人们发现，两者均以小尺度的街巷展开，不同的文化在此和谐相处，并没有出现让今天那种新城与老城截然对立的景象。

　　黄浦江对岸则是另外一种情景。“如果没有人想住在浦东，这不足为奇。”美国规划专家苏解放造访浦东后说，“从磁悬浮车站到陆家嘴尽端这一趟线上，没有城市场所，没有吸引商家的有诱惑力的商业区，没有街道生活。在没有人走动的地方，人行道宽大无比，而当你终于到了电视塔和购物中心，需要宽阔的人行道的时候，它们却消失在了交通的海洋里。你甚至不能步行到金茂大厦！”

　　为汽车设计的浦东新区和为人设计的浦西老城形成了鲜明对比。无疑，人们更愿意在浦西散步，因为那里才有老上海的韵味和魅力。城市的魅力来自于对人的尊重。一座充满魅力的人性的城市，人们能在此平静地坐在欧洲的咖啡馆或中国的茶馆里闲聊，能在东方的寺庙、西方的教堂或公园这样的公共空间里相遇，能随时触摸到时间的印记与具有城市特色的空间地标。因此，具有这些“人的因素”的老城区，往往是一座城市最具魅力的所在。

　　作家张恨水说，“北平以壮丽胜，金陵以纤秀胜，各有千秋。”可见，每一座古老的城市都有各自不同的气质。尽管如此，“万种风情”的老城却又时常让人有“似曾相识”之感。京都棋盘状的街坊里，寺院、庭园、老铺俯拾皆是，呈现出《清明上河图》或《东京梦华录》那般的繁华市井。当人们行走在京都、奈良，无论是遥望古寺雄浑的塔影，还是穿行于平城京、平安京遗留的小尺度坊巷，也时常会很自然的联想起北京西四或南京门西的景象。

　　“似曾相识”感，来自于街巷尺度的相似。有学者比较起纽约与北京的地图，发现曼哈顿的路网与老北京惊人地相似，都是横平竖直的方格状，路网密度很高，南北间隔60多米。当笔者漫步于京都街头之时，则发现京都的路网也同曼哈顿、老北京有异曲同工之妙。京都的棋盘状街巷，许多街块东西间隔约60米、南北间隔约200米，沿街则是一至二层的民宅。相比北京，京都差不多只是将街块方向旋转了90度。

　　为了保卫这种街道布局，反对为汽车而建的高速路碾过纽约的计划，正是美国著名记者雅各布斯1961年写作《美国大城市的死与生》的初衷。

　　几十年后，人们日益认识到，为汽车设计的城市空间并不具有曼哈顿那般可逛可读的魅力。我们需要的人性城市，它应该让不同社会阶层的人群，能够和谐地获取城市的便利、服务与魅力，并创造出让人们享受这一切的外在的空间场所。

　　这些城市相隔万里，文化背景相异，又何以拥有相似的空间尺度？钱钟书说，“东海西海，心理攸同。”其实人类的思维、情感、审美，都呈现出人性的共通之处。

　　正如我们在北京什刹海、纽约曼哈顿、京都祇园所见到的，在这样的尺度中，人们不分肤色种族，都可以从容地靠步行享受到俯拾皆是的商业、茶馆、咖啡、博物馆所带来的城市的愉悦。

　　著名社会学家曼纽尔•卡斯特尔曾说，“城市和街区的布局和建筑风格，反映了社会中不同群体的斗争和冲突。”

　　今天，阻止“汽车城市”的蔓延，保卫“人的尺度”，也是在推动我们的城市化更加尊重人的情感、体验和价值，更加敬畏千姿百态的老城，更加彰显民族的文化自觉，最终，也让我们的生活更美好。

　　（作者为日本早稻田大学特别研究员）