广州出租车20日起加价 燃油附加费升到1.5元/次

从6月20日凌晨开始，的士燃油附加费将上调到每次1.5元。 本版摄影 信息时报记者 陆明杰

这个车内的标示很快就要更换。 本版摄影 信息时报记者 陆明杰

　　从6月20号起广州的士加价 燃油附加费上调到1.5元/次

　　本版撰文 信息时报记者 幸琦昕 通讯员 蓝岚

　　本版摄影 信息时报记者 陆明杰

　　广州市物价局昨日通告，6月20日零时起，广州市出租车燃油附加由1元/车次上调为1.5元/车次。上调的原因是自6月20日零时起，广州市车用LPG零售价格将调整为4.05元/升。广州市出租车因为必须使用LPG，因此每车次增收的0.5元燃油附加费只是刚好弥补了气价上调的部分。

　　LPG1升涨4毛1

　　燃油附加费紧跟上调

　　广州市物价局表示，涨价是因为自去年11月起国际、国内液化石油气价格上行，在这期间，广州市的车用LPG零售价格，一直维持了公交行业3.74元/升、出租车行业3.64元/升价格未变，供气零售企业因此价格倒挂上千万元。如继续倒挂，将影响公交、出租车行业的用气保障。因此，自6月20日零时起，车用LPG零售价格将调整为4.05元/升。

　　车用LPG零售价格调整后，与目前车用LPG价格3.64元/升相比，按每车每日平均用气56升计算，将增加出租车每车每月燃气支出近700元，对出租车司机收入影响较大。

　　为了对出租车经营者营运成本增加提供临时性补偿，经会同市交委、财政局研究，并报经市政府同意，自6月20日零时起，广州市出租车燃油附加上调为1.5元/车次，车用LPG零售价格回落到3.64元/升及以下时，燃油附加恢复为1元/车次。

　　据测算，每辆出租车每日平均载客45次，出租车燃油附加上调为1.5元/车次，使出租车司机每月增收近700元，LPG零售价格的上调后增支与增收基本平衡。据了解，今年以来国内深圳、重庆等可比城市燃油附加费已相继增至2元/车次。

　　同时，物价部门提示，市地税局已配套印制了出租车燃油附加1.5元的发票，请出租车企业与司机尽快领取使用。出租车企业应协助司机应做好车资备零。

　　燃油附加费情况

　　2005年起临时征收

　　一收收了5年

　　2005年11月15日，广州首度开征出租车燃油附加费，费用1元/车次，当时的广州市物价局负责人表示，向乘客收取燃油附加费是临时措施，绝对不会一收就3年5年。

　　当时规定，如果93#汽油降至3.7元/升以下时取消1元钱的燃油附加费，但此后，由于国内成品油价格趋势一直向上，93#汽油再也没有低于3.7元/升，临时征收的1元钱的燃油附加费从2005年开始，一征就是5年。

　　当年广州市物价局也有人提出不理车程远近统一征收存在一定问题，其提出7元起步价以内的乘次应不适宜开征，因为7元再加收1元，相当于提高起步价，等于提高基础运价，而基础运价的调整需要听证。此问题一直拖延5年仍未见解决。

　　市民疑问

　　为什么不召开听证会？

　　对于出租车加价，不少市民质疑，为什么没有召开听证会就宣布涨价？

　　对此，广州市物价局副局长邱亿通表示，由于燃油附加费是属于临时性征收费用，同时是随燃料价格波动而征收的，因此具有一定的时效性，同时政府部门对开征上调临时性收费也是视不同情况而定。而召开价格听证会的流程至少就需要一个月的时间，从时间上看，很可能到开完听证会，燃料的波动期也就过去了，这样的话对于受影响的行业来说就不能及时得到帮助，同时也很可能因此延误了开征时间。

　　邱亿通同时表示，目前开征的燃油附加费也不代表会长期开征，待气价回落到3.64元/升以下则燃油附加费下调回1元/车次，如果油价回落至3.70元/升，则燃油附加费会马上停止征收。

　　邱亿通在会上还表示，燃油附加费的长期征收并不是政府所主张的，最终还是应该形成出租车运价与燃料价格联动机制才是最科学的方法。

　　亚运会前广州市将召开听证会，制定出租车运价与燃料价格联动机制，并将建立配套财政补贴办法。目前，物价部门正在对出租车行业进行成本监测，待监测结果出来后则可进入价格听证程序。

　　出租车司机

　　加收0.5元实际上是帮气站收钱

　　白云集团出租车司机杜先生在接受记者采访时说，多收0.5元/车次确实感觉比较尴尬，随身带着角钱上街的市民现在已经不多，市面上流通的角钱就更少了，如果有乘客下车时称自己没有5角，作为司机要求多收5角几乎可以肯定会遭乘客拒绝的，而司机手上根本不可能备有那么充足的5毛零钱，届时只能是出租车降价收钱，少收5角，这就等于根本没有涨价。与此同时，出租车司机是不可能跟气站议价的，这就等于中间的差价很可能需要司机自己承担一部分了。即便乘客愿意多掏5角乘一次出租车，事实上也就只是刚刚好把上涨的气价填补了回来，也就是出租车司机事实上并不是为自己收取这5角，而是变相帮气站跟市民要钱。

　　出租车公司

　　到哪里去找那么多5毛钱给司机？

　　有出租车公司内部人士向记者透露，收取燃油附加费对于司机来说确实比较麻烦，如果能尽快实行联动，将燃料波动部分增收或者减收部分入表收费，无论是对市民的心理承受还是对司机收取该部分的费用都能起到更加正面的帮助。

　　对于物价局表示，出租车公司应该协助司机备好零钱，该名内部人士不由向记者诉苦：其实现在银行的存零也不多，因此即使是出租车公司出面去银行帮司机换零钱，也不能完全满足司机日常找零的需求，只能靠司机自己日常收集，至于能收到多少就难说了，相信在刚开始收取1.5元/车次的头两周，找零困难会比较普遍地存在。

　　市民

　　燃油附加费贵过搭公交一次

　　“加到1.5元？那不是坐次的士，附加费就贵过坐一次巴士？”市民邓先生得知出租车燃油附加费上调，非常惊讶。

　　邓先生表示，燃油附加费当年开征的时候还说会取消，结果一收就5年，别说取消，连下降都没有，现在还要继续上涨，明显就是把油价气价上涨的压力转嫁给市民，他认为这样很不合理。同时，邓先生还表示，出租车和公交车一样都是公共交通工具。公交车坐15次以后打6折，2元的车费也就变成了1.2元，出租车单是燃油附加费就1.5元一次，比坐公交车还贵，那出租车还能算公共交通工具吗？政府应该对各种公共交通工具进行合理的补贴。