北京房山线列车下线 时速达100公里创国内第一

　　本报讯（记者孟环）地铁房山线首列列车昨天下线,在北京地铁车辆装备公司揭开面纱。车身外部的砖红色标识带，表明这条即将开通的地铁线的主色调，时速可达100公里也创下了国内地铁电动客车的第一。据悉，用于房山线的124辆列车将于年内交付使用。

　　房山线时速可达百公里

　　房山线地铁电动客车是国内第一个时速100公里、国产化率达到95%以上、具有完全自主知识产权的地铁电动客车，车辆总体性能和技术指标达到国内外同类产品先进水平。

　　房山线地铁电动客车6辆编组，4辆动车、2辆拖车，车体宽2.8米，高3.8米，最大载客量为1820人。

　　由于时速可达100公里，为更好地控制车下噪声传入车内，列车底架地板结构进行了优化设计，进一步改进了客室门系统的密封性能，大大减少了车辆行驶过程中产生的震动和噪音，行驶更安静，乘坐更舒适。

　　北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，这种车型较现有的地铁列车不仅提速快，稳定性也大大提高，将是北京地铁今后用车的大趋势。

　　首创到站预提示光带

　　房山线列车采用流线造型，以砖红色为主色调，给人以温暖的感觉，而这种颜色也将成为今后房山线的标识色。

　　虽说外形与既有13号线区别不大，可是列车内部却具有自己独特的个性。

　　橘黄色的地面、淡绿色的座椅内饰，让车内的色彩显得恬静柔和。

　　列车首次加装了到站预提示条形闪烁灯，列车到站前，即将开启的车门上端将频闪淡蓝的光带，可以避免乘客坐反方向或者走错车门。

　　房山线共设11座车站，线路的提示图也显示在车门上方，但新线的电子提示图更为贴心，除了对每个车站进行中英文提示外，还首次加注了“已驶过站点”、“将到达站点”，并用箭头表明行驶方向。

　　车门正对区域顶端首次采用

　　了椭圆形的扶手杆，根据技术人员测试，这种设计可以供更多乘客抓握。车厢内的扶手也明显增多，两个车门间的扶手由既有线的三对增加到四对，设在座位上方的扶手杆与扶手环也进行了改进，与既有线路不同，改直线为弧线，可以避免“腿碰腿”的尴尬。

　　每扇车门都是逃生门

　　每节车厢车门斜上方，都装有一个与车厢内部同色的暗箱，用手就可以轻易扣开，上面标注着“紧急解锁器”。地铁车辆装备有限公司总工程师杜有强介绍，由于房山线主要为地面线，遇到突发情况，列车可随时暂停，每扇车门都可变身逃生门。这些紧急解锁器就是开启车门的开关。为避免乘客勿碰，旋转解锁器需要特殊的工具，试运行初期这种工具将由司乘人员保管。

　　驾驶室首用触摸屏

　　随着记者按动设于车厢壁的紧急呼叫按钮，司机室的一个小屏幕立即做出“反应”，而记者所在的车厢编号也在屏幕上变成了红色。

　　与既有列车不同，房山线列车增加了车厢内的电子眼数量，共计14个。列车司机只要动动手指就能将目标车厢画面调放到最大，第一时间与乘客对话。“这也是我们首次在驾驶室内使用触摸屏。”技术人员一边演示一边告诉记者，无论是客流高峰时对车厢的观测，还是有乘客使用紧急呼叫设备，司机都可能通过触摸屏幕按摄像头的数位编号找到目标画面进行观测。程功摄