沪宁高铁首批市民：一局牌还没打完 上海就到了

漂亮的乘务员正在帮乘客整理行李。

南京首发“G字头”司机做出胜利手势。 本报记者 刘浏 摄

　　“一局牌还没打完，上海就到了！”

　　南京“G字头”首发车上300多市民感受“陆上飞”

　　戚庆燕 石小磊

    昨天上午8点03分，南京开往上海虹桥站的G5001次列车在众人瞩目中驶出南京站，这辆首发车上满载着沪宁城际高铁的建设者、媒体记者和300多位市民。几分钟内，在乘客的一片赞叹声中，列车已经提速至近300公里/小时。当列车放慢速度徐徐停靠在高架、电网纵横交错的上海虹桥站时，车厢的电子显示屏上打出了9点16分，“不多不少，正好73分钟！”一位男乘客兴奋地站起身道：“一局牌还没打完就到了。”

    八旬老人忆苦思甜：

    “当年上海到南京要坐一夜车”

    首发车上的不少乘客就是来尝鲜的。由于车窗采用了减速玻璃，尽管在“陆上飞行”，但乘客们一路观赏风景也不晕车，在6号车厢，记者注意到一排座上的3位白发老人在兴奋地“忆苦思甜”。“我81岁，老伴79岁，弟弟69岁，我们自发组了个‘银发团’，去上海逛世博。”东南大学医学院退休教师郑守瑾老先生告诉记者：“我们夫妻俩是上海人，解放前，十几岁的时候到南京上学、工作，那时常坐沪宁线上的蒸汽火车，一趟最起码要12个小时，一般都是一夜时间，逢站必停，而且因为当时是单轨，还要避让其他的列车，有时一等就是1个多小时。每次下车，大家都一脸煤灰。”

    老外坐得很舒服：

    “感觉与欧洲的高铁没啥区别”

    首发车8节车厢，其中5号车厢是一等座，记者在这个高价舱里发现不少老外。Relf和他的中国同事曹之腾在瓦锡兰中国公司就职。“与欧洲的高铁感觉差不多，唯一的区别就是这车特别新！”Relf还不忘来点幽默。

    世博游客最多：

    “既游了高铁又游了世博”

    4节对外售票的车厢内，看世博会的市民不少。来自马鞍山的几个家庭就自己组了团，专门跑到南京来坐沪宁城际高铁的首发车，“既游了高铁又游了世博。”

    在5号一等车厢的第一排，有3个漂亮女孩儿特别显眼，3人不停地拿出高铁票摆POSE拍照。其中一位姓黄的女生告诉记者，她们是南艺的大二学生，原想6月底去世博，特地为了沪宁城际高铁拖到了7月1日，还专门买了首发车的一等车厢1、2、3号座位票。“太有纪念意义了！”黄同学说，这车票一定得好好珍藏。本报记者 戚庆燕 石小磊

    ■新闻附件

    沪宁“和谐号”世界最先进

    沪宁城际高速铁路由铁道部、江苏省和上海市共同投资，于2008年7月1日开工建设。铁路运营里程301公里，列车最高时速350公里，从南京站到上海站或上海虹桥站。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统，集中展示了我国高铁建设的成就。

    本报记者 戚庆燕 石小磊