沪宁高铁今起开通全程72分钟 提供旅客自助检票

■ 今晨，首趟沪宁城际高铁列车在上海虹桥站整装待发 本报记者 纪海鹰 摄

　　本报记者 金志刚

　　新高铁，新车站——今天，上海进入了高铁时代。

　　沪宁高速铁路正式开通，时速350公里的新型高铁动车组列车全新出发。铁路上海虹桥站正式启用，乘火车就像乘轨交一样方便，旅客自助检票进站，坐上公交化发车的高铁动车踏上旅途。记者上午全程体验高铁，动车早上8时03分从虹桥站开出，9时15分到达南京站，全程只用了72分钟。

　　候车室两边是检票口

　　旅客到铁路上海站、上海南站乘车时，过安检后都要根据电子屏幕的提示找到自己所乘车次所在的候车室候车。不过，这一“步骤”在铁路上海虹桥站就没有了。

　　早上7时多，记者乘轨交2号线到达虹桥站。由于是第一天开门迎客，从轨交转到火车站，只有一个入口，而工作人员却给记者指了一个错误的方向，一路上也少有问讯人员，一位地铁志愿者对记者的问路也只能抱歉地笑笑：“第一天来，我们也不太清楚。”

　　等记者找到候车室，已经走了一大圈冤枉路，花了一刻钟以上的时间。不过进了铁路候车室，咨询人员或志愿者倒随处可见。车站在布局上采用上进下出的客流组织方式，主建筑分为地下一层，地上三层，依次为B1到达层、1F站台层、2F出发层和3F商业层。候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室，进入站厅后感觉整个候车大厅非常亮堂、通透。

　　与上海站和上海南站的检票口位置在候车室一侧不同，虹桥站的各个检票口分列在候车大厅的两侧，一侧以字母A打头，另一侧以字母B打头；一排一排的候车座椅则位于大厅中央。这样的设置，使得旅客无论是从哪边的检票口检票进站，距离都很近。

　　最高时速蹿到345公里

　　自助检票后，记者走向站台，上午8时不到，记者登上G5000次沪宁高铁首发列车。这种CHR3型车时速350公里，8辆编组，其中包括1节头等车厢、6节二等车厢和1节带厨房的二等车厢。全车长约200米，车辆高3.89米，可乘坐557名旅客，其中包括1个轮椅存放区。

　　由于这是一趟首发列车，不在列车运行图内，原定8时出发的列车晚点了3分钟，不过列车一出站就开始加速，坐在座位上感觉像飞机在跑道上“助跑”，身体被“按”到椅背上贴着；再看信息显示屏上的实时运行速度——8时06分，加速到202公里；8时12分，时速达到306公里；8时14分，330公里……而最快时速345公里在行车过程中数次出现。

　　手机信号一直若隐若现

　　列车虽然速度堪比F1，但是坐在车厢里，基本还是平稳、舒适的。如果你担心车速太快会晕车，别着急，车内除带厨房车厢外，其他车厢的座位都可以180度自由转动，双方向乘坐，保证反向乘车易晕车的乘客能够正向乘车，且两排座位面对面，打牌、聊天十分方便；每个座位靠背、坐垫都可前后收缩调节，方便乘客选择最舒适的坐姿。

　　此外，动车组内的车窗玻璃和磁浮列车有些相似，采用光学减速玻璃，经过特殊处理后会产生视觉误差，避免由于动车组高速运行给旅客造成的眩晕感，这样喜爱看风景的旅客不必担心因速度过快而头晕目眩。

　　遗憾的是，可能是车速太快，手机信号一直“若隐若现”，记者的笔记本电脑也一直无法无线上网。

　　年轻的乘务员训练有素

　　除了车厢内先进、人性化的设施外，给大家印象最深的便是乘务员的服务。年轻的乘务员站在车厢入口，微笑着对每位乘客说“欢迎乘车”。训练有素的专业度丝毫不逊空姐。

　　据了解，沪宁城际列车服务品牌为“和谐之旅，瞬间感动”，要求乘务员努力在15秒“黄金时间”内，通过展示“第一面亲和力、第一面气质谈吐、第一面应变能力、第一面心理素质”的服务使旅客产生意料之外的感动。高铁乘务员的“准入机制”也堪比空姐、空少，男女乘务员平均年龄在22岁左右，除一部分来自动车乘务员内部骨干外，其他的都是一些学校空乘专业的毕业生。所有列车员英语水平要求达到大学英语三级。

　　“动姐”“动少”们将根据旅客不同心理提供不同服务，如知识性旅客喜静不喜动，不喜欢有人打扰，动姐们就会在谈吐答问中注意文雅简洁；而小朋友好奇心强，喜动不喜静，“动姐”们又将采取讲故事的方式向其交代安全事项，让他们的旅途充满乐趣……