来源：北京晚报
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| 今天，10条微循环公交专线、12条社区通勤公交集中开通。早高峰时段，城铁13号线的霍营站，专21路微循环公交和开往健德门桥的社区通勤车相继开通，形成鲜明对比的是，专21路一开通便立即爆满，而社区通勤快车却是乘客寥寥。 |
从小区开往地铁站
微循环公交乘客满员
“这条线是到城铁吗？”“对，到霍营”。8时许，一辆专21路公交车满载着乘客驶向城铁13号线霍营站。这条线路全程共计4公里，从小区到城铁最快只需13分钟。
“前两天在报纸上看到了关于这条新线路的消息，早上上班坐这车到城铁，差不多20分钟。”一位乘客告诉记者，专21路开通前，她大多是坐昌平的61路去城铁，偶尔坐其他路线。但已有的公交线要么等车时间太长，要么要绕行回龙观。“起晚了，就只能坐黑车或者摩的了。”
由于霍营站附近地铁8号线正在施工，高峰时霍营站外的交通十分拥堵，距离300米，车辆已无法前行。在乘客的建议下，司机师傅让40多名乘客提前下了车。
送走了去往城铁的乘客，21路开始向龙锦苑方向折返。与来时乘客满满不同，回龙锦苑的路上，乘客不多。
不到10分钟来一辆
黑摩的无奈准备转场
“别看现在有点儿堵，比原来好多了。”一位专21路的司机告诉记者，他本是回龙观699路的司机，十分清楚霍营一带的路况。“原来这路两边停的都是黑车，现在这条线路的站基本都设在小区门口，乘客出门即可乘车。今天早上明显感觉黑车少了。”
距离霍营城铁约1公里外的农学院门口，是黑车的一个聚集点，专21路把车站设在了这里。比起往日十余辆黑车盘踞的情况，今早这里只有3辆黑车趴活。平均不到10分钟便有一辆专21路经过，新开通的专线运走了大批乘客，“抢走”了黑车的生意。
一名黑车司机告诉记者，他已有意转战回龙观和一些公交辐射不到的区域，“这边生意大不如前”。在回龙观的一些小区门口，附近的居民告诉记者，今晨的黑车数量明显增多。
小广告盖新站牌
乘客抱怨看不清
在龙锦苑北侧，崭新的专21路站牌上，贴满了各式各样的租房小广告。打远一看，根本分不清是新站牌还是老站牌。
来此候车的居民看不清公交牌，误认为专21路是其他路线的加车。十几名乘客上车后，才发现自己坐错了车。“站牌也没写清楚啊，害我差点坐错车。”“对不起，不好意思。”听见乘客的埋怨，司机依旧很客气。下车后，一名男乘客愤怒地撕下了公交牌上所有的小广告。
担心堵车宁愿挤地铁
社区通勤车有些吃不饱
“从霍营直达健德门桥，全程高速”，霍营城铁站外，社区通勤快车的志愿者正在卖力地吆喝。
7时40分许，第一辆社区通勤车已经出发。与首辆车基本满员不同，第二辆通勤快车明显遇冷，不断有乘客从车旁经过走进城铁，但上车的却不多。等待了十几分钟后，一名女乘客询问再三后，上了通勤车。
8时20分左右，社区通勤车以半满的状态驶出公交站。
“主要是怕京藏高速堵车，地铁虽然人多，但是肯定不堵，”一位乘客告诉记者，他之所以不选择通勤车主要是担心路上堵车。
“从霍营发出的这辆社区通勤车，目的地是健德门桥，早高峰时段，从京藏高速进京，最堵的一段一般是健翔桥到德胜门。社区通勤车在堵车路段前，基本就已到站了。”公交集团相关负责人介绍，通勤快车视地铁限流情况增减发车次数，基本都是早高峰地铁限流时段开行。
本报记者 轩燕龙 文并摄
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