来源：解放网-新闻晚报
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| “黑车”在穿梭巴士车站前挡道，巴士无法正常进站，乘客只能绕过车墙在马路中央上车 晚报 贺佳颖 现场图片 |
□晚报记者 王建慧 报道
为缓解市民“最后一公里”出行难，本市在浦东周浦地区率先开出两条“穿梭巴士”1001路和1002路，运营近两周时间，受到沿线居民的普遍欢迎，客流已从1000人次增加到3000人次，不但方便了居民的出行，也对周边“黑车”起到一定的抑制作用。
然而，当记者昨天再度回访时却发现，原本“双赢”的好事，公交司机却高兴不起来，企业也产生了新的烦恼，原来，一些“黑车”司机声称，“穿梭巴士”抢了他们的客源，生意越来越难做了，于是有的不法司机竟然将“黑车”挡在公交车进出路口，甚至与公交车抢道，从而影响“穿梭巴士”的正常运营。
◎记者调查
黑车超载，一车塞了八九人
昨天下午3点45分左右，记者来到位于周浦地区的1001路、1002路“穿梭巴士”的始发点万达广场，这是一个很规范的公交终点站，该站设在年家浜路上，是一个港湾式的车站，前面是沪南公路，后面是周康路，车站至少可以停七八辆中巴车，港湾式的车站不但专门划出“公交专用车道”区域，还搭起了一排漂亮的白色顶棚，可以为乘客遮风挡雨。记者看到，有两三辆车子停在站内准备发车，在车站调度室，调度员根据规定的间隔时间发车，车辆有序进出站，5分钟—10分钟发一班车。
“你不要看现在秩序蛮好的，4点半晚高峰一开始，‘黑车’就多了，有的是机动车，也有是改装的‘黑三轮’车，他们还会肆无忌惮地挡住公交车的去路，影响我们车辆的正常进站和发车运营。 ”正在当班的调度员告诉记者，最近交警和城管经常到这里一带巡逻，“黑车”司机就开始与警察打起“游击”，警察来了黑车走了，警察走了黑车来了。“黑车”多的时候，能在快车道上停整整两排，公交车从终点站出来根本开不出去。
记者昨天就在那里蹲守，果然，从下午4点半开始，车站周边的“黑车”就开始蠢蠢欲动，在车站前方左侧快车道上，时不时有三四辆沪C牌照和外地牌照的机动车停车拉客，记者甚至看到有一辆轿车里面塞了6个学生和3个大人，严重超载，一旦发生事故后果真是不堪设想。
而在车站后面的周康路口，十几辆黑机动车、“黑三轮”混杂着停在路边，只要有乘客路过，他们就开始吆喝，场面十分混乱。而记者发现，机动车“黑车”司机开出的价格不便宜，与正规的出租车价格相当，从万达广场到最近的地铁站7号线芳华路站，开价30元，事实上，乘区域出租车只需28元，“黑车”司机却声称，没有40元到不了的，主要是宰那些对当地情况不熟悉的外地乘客。
巴士司机忍气吞声“打招呼”
下午5点40分左右，一辆“穿梭巴士”从周康路方向缓缓驶来，准备进入车站的“公交专用车道”，这时却被一辆“黑三轮”挡住了去路，公交司机示意“黑车”司机让道，可“黑车”司机却无动于衷，无奈之下，公交司机只能下车，耐心地劝说黑车司机：“帮帮忙，请你让一让道。 ”这时，“黑车”司机才很不情愿地将车慢慢开走了。
“今天算对我们客气的，平时不要太凶哦！ ”公交司机凤燕军气愤地说，“黑车”一般上午10点以后出来，下午三四点出来的一直要到晚上七八点才渐渐收工。除了万达广场外，“穿梭巴士”沿线的周浦汽车站、周浦医院等地都是“黑车”的聚集地，最多时候，每个地方至少有二三十辆。 “穿梭巴士”开始运营后，“黑车”生意受到影响，所以将气都出在公交司机头上。
凤师傅说，前两天在周康路口，有一辆QQ车子堵在路口，凤师傅下车与他们打招呼，请他们让道。没有想到“黑车”司机态度嚣张，嚷嚷道：“就不走，你敢怎么样？你会开车吗？不会开车就滚开！ ”气得凤师傅只能拨打110报警。
“我们总归劝他们让道，即使他们骂我们，我们也不会与他们发生冲突的，实在不行就报警。 ”另一位公交司机郎汤敏也对记者说，他也经常遇到“黑车”挡道的事情。有一次，“黑车”司机就是不让道，还叫嚣“你有本事就撞我车子呀！ ”甚至旁边还有人跟着起哄，我实在没有办法，只能在路口等了五六分钟，车上的乘客意见很大，但我不能开车门，一开车门如被执法人员查到，就要扣分扣奖金的。还好当时正巧有一辆交警巡逻车开过来，“黑车”只得开走。 “公司领导也经常告诫我们，不要与这些‘黑车’司机发生冲突，否则会影响公交的形象。 ”
◎各方说法
黑车司机：送到楼下，我们比公交车方便
“穿梭巴士”的开通方便了居民出行，越来越多的沿线居民都告别了“黑车”，乘坐正规安全的“穿梭巴士”。可为何“黑车”依旧屡禁不止呢？
记者通过调查“黑车”司机发现，“穿梭巴士”线路太少，有相当部分区域的小区居民未能惠及到；“黑车”司机的违法成本太低，是“黑车”屡禁不止的两大因素，从而形成“你来我躲，你走我来”这样一种恶性循环的怪圈。
来自河北的“黑三轮”司机樊师傅在周浦开“黑车”已经快两年了，说起这两年的“黑车”生意，樊师傅说，去年的生意好做多了，一天营业额至少可做到近200元，现在一天也就90元—100元。现在生活成本很高，租间当地农民的瓦房也要每个月300元—400元，再加上吃用开销等等，赚的要比去年少多了。
当被问及为何现在难做时，樊师傅表示，“穿梭巴士”的影响是第一位的，以前2公里内都是我们的客源，现在许多居民都有了新的选择，不过，当居民从超市出来，手里有许多东西拿着时，还会选择我们这种车子，因为“穿梭巴士”车站只到路口或者小区门口，而我们能够送到楼下，这比公交车要方便。还有就是像公园新村、秀沿路、大润发等附近没有“穿梭巴士”，这些都是我们的常客。当记者谎称在这附近上班想长包用车时，樊师傅立即主动留下了自己的手机号码。
采访中，樊师傅一直十分警觉，不停地回头东张西望，看看是否有警车过来巡逻执法。他说，自己曾经被抓过一回，后来又去买了一辆车子，亏了好几千元，“现在要时刻提防，千万不能被抓，一旦被抓车辆就要没收，再买一辆又得要2000余元，这大半个月的生意就白做了。 ”这时，已经有一位乘客上了樊师傅的车，谈好价格7元钱，临走时，他还客气地对记者说：“大姐，需要用车可以随时电我哦。 ”
巴士乘客：管一管“挡道”，再多开几条线
记者在现场看到，“穿梭巴士”每辆车子从终点站出发时，少则五六个乘客，多则有十多个人，既有老乘客，也有头一回乘车的新乘客。说起“穿梭巴士”的好处，刚退休不久的张先生一脸的满意，他开心地说，有了这两条线后，居民出行方便多了，还可以享受优惠换乘，出去买菜、看病或者办个什么事情，只要掌握好时间，一个来回1个半小时内搞定，兜一圈只要花一元钱就可以了。
当记者询问乘客，“穿梭巴士”的运营是否抑制了周边的 “黑车”生意时，不少乘客纷纷指责“黑三轮”太过分了。天天在万达广场上班的白领王小姐表示，“黑车”司机生意少了肯定不高兴，所以会想方设法来找碴，干扰、刁难公交司机，希望有关部门能管一管这种现象。
昨天，第一次乘“穿梭巴士”的殷女士则对记者表示，现在还有许多居民不知道有这两条线，建议公交企业能多开几条这样的线路，涉及的面和线路再多一点，如现在周浦社区卫生中心还没有“穿梭巴士”，一些老人、小孩看病打针还是得靠“黑车”出行，这也存在很多不安全因素。
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