“现在生意越来越难做了，以前每天还能挣个三四百元，现在能挣到200元就不错了。”在轨交1号线富锦路站，记者以乘客的身份上了一辆黑车，司机刚踩下油门便开始抱怨。
司机是来自四川的小陈，今年26岁，原来在月浦一家钢铁企业打工，干了3年后嫌工作太累，便通过朋友买了部二手QQ车干起了黑车生意。“2年前我刚干的时候，轨交刚通，公交车没有，黑车也没几辆，一天随便开开也有个300块。你看看现在，多少辆车子，连以前在家洗衣服的大妈都学了驾照来开黑车了。”他说。
小陈觉得，这个行业“门槛太低”，所以开黑车的人越来越多：“买部小排量的汽车一般在3—5万元之间，在外地上牌等其它费用也就是几千元。现在就是开个小卖部还得投入个5万、8万的，还得找地方租房子。对我们这种没啥手艺的人来说，开黑车是最容易的创业了。”
“创业容易，守业难啊！”小陈说，一是难在如何从如此多的黑车中脱颖而出，二是难在担心某天会被路政部门查到，“一旦被路政抓了，要扣车，还要罚款上万。好在我这车便宜，二手买来才2万多。要是真被扣了，车我就不要了。”
虽说是每天提心吊胆，但小陈自称“心态越来越好”：“自从出了"钓鱼事件"，查处"黑车"就谨慎多了。前段时间，虽然每天都有路政的稽查车停在地铁站外，但我们只要躲远点就没事了把车停远点，我们人还是可以跑到地铁站内外拉客。”
越来越多的人因此加入了“黑车大军”。车开出富锦路站外，小陈指着排在后面的一排崭新的QQ车说：“喏，你看呀，又有人刚买了车来干这行。这么多人抢生意，车越来越多，这行还搞得好吗？”
本报记者 刘栋
作者：刘栋 (来源：文汇报)
(责任编辑：陈磊)
来源：东方网-文汇报
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