湖南湘乡：“危险”的上学路

　　“并校”上学路的漫长危险

　　面对各地农村学生的“惊险上学路”，舆论纷纷指向基层的交通部门动作迟缓以及对民生问题的解决不力。

　　“社会各界如今把‘板子’打在基层，其实问题并不如此简单。”很多当地干部接受《瞭望》新闻周刊记者采访时表示，“这些都不能从根本上解决这个实际问题。”

　　连日来，本刊记者多方走访，危桥上学路背后，“并校”时代的农村教育基础设施难题走到台前。

　　在事件发生的新东村多数学生家门口，就有一所新东小学，记者看到这所小学院墙斑驳，锈蚀严重的大门紧闭，两侧杂草丛生。有乡村教师说，随着越来越多农村家庭举家外出务工和独生子女增多，近10年来农村少年儿童越来越少。由于生源萎缩，湘乡市每隔数年都被迫关闭几个“村小”，新东小学便是其中的一个。

　　“并校”过程中，部分学生上学路途遥远，甚至个别学生上学需要走十来里路。学校虽然经常提醒学生路途注意安全，但也仅止于提示而已。汛期、冰冻等极端气候条件下，有些学校也安排一些护送，但临时性、随机性比较强。

　　与城市家长不论远近、一日数趟地接送孩子不同，在农村，“留守儿童”长年与祖辈生活在一起，农村老人因为身体、精力、安全和责任意识等原因，对孙辈关照并不到位。即使不是“留守儿童”，一些家庭也会因为经济等方面的考虑，对孩子比较“放得开”。

　　如此一来，农村学生的上学路，要么由孩子们“自助”、“互助”，要么一些家长们每月花费百元上下，将孩子送上“微面”、农用车甚至后三轮改装的“黑校车”。越走越远的上学路相应的安全问题如影随形。

　　有专家对本刊记者指出，现在乡村水泥村道四通八达，而学生上课时间非常有规律，对特定对象在特定时间安排车辆通勤，并不是一件难事。但问题的关键在于，国家、地方并没有财政贴补有资质的社会车辆，如果在有条件的地方责成交通部门协调组织开通上学、放学时段运行的“学生通勤车”，上学的“行路难”会得到部分缓解。

　　还有建议提出，对一些路途遥远，或者因为交通不便无法每天放学回家的农村学生，需要通过财政加大对学校的投入，建立并改善寄宿生活、学习条件。同时给予寄宿的特困生相应的优惠或者救助机制。