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7-23事故调查组:调查媒体和网络提出疑问(图)

来源:中国新闻网
2011年07月28日10:51
2011年7月25日晚20点30分,浙江温州,上千市民自发来到世纪广场点燃蜡烛、放飞孔明灯,祭奠动车追尾事故中的遇难者,为伤者祈福。何奔 摄 CFP视觉中国
  2011年7月25日晚20点30分,浙江温州,上千市民自发来到世纪广场点燃蜡烛、放飞孔明灯,祭奠动车追尾事故中的遇难者,为伤者祈福。何奔 摄 CFP视觉中国

2011年7月25日晚20点30分,浙江温州,上千市民自发来到世纪广场点燃蜡烛、放飞孔明灯,祭奠动车追尾事故中的遇难者,为伤者祈福。何奔 摄 CFP视觉中国
  7月23日,从铁道部获悉,23日20时50分,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线,D3115次列车第15、16位脱线。中新社发 苏巧将 摄 CNSPHOTO

  中新网温州7月28日电(记者 赵晔娇)28日9点半,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的国务院调查组在温州结束第一次全体会议。据悉,调查组组长、国家安全生产监督管理局局长骆琳在会上表示,要对媒体和网络提出的疑问进行调查。

  同时,骆琳提出了调查原则:全面、科学、公正、严谨。他同时说,调查不能放过任何一个细节。

  综合媒体报道,目前媒体和网络的质疑主要集中在:死亡人数,掩埋火车、切割解体等救援方式;动车系统安全性等等。
·定性:系多因素责任事故 铁道部救援处置不当 安监总局答问
·原因:列控设备严重缺陷 招标审查不严 遇故障应急处置不力
·细节:追尾前通话曝光 无人下令停止救援 领导制止掩埋车头
·处理:54名责任人受到严肃追究 铁道部部长盛光祖做检查
·调查:
·信号:7-23事故系列车遭雷击后发出错误信号致使追尾
·缺陷:通号集团列控设备存严重缺陷 上道未经现场测试
·提醒:事故前33秒温州南站曾发出提醒 通话未完即追尾
·澄清:报告称事后8小时无人令停止救援 第3日恢复通车
·人物:
·重生:小伊伊重生153天全纪录:回家过年不坐动车(图)
·人物:动车追尾事故入殓师:我无法想象事故有多惨烈
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·反思:
·表态:温家宝表示遗属要的是公道 给钱不能算完事
·质疑:旅客强制最高保额19年不变 五学者上书建议废除
·镜鉴:日本铁路事故伤不起:报告事无巨细 长达300页
·评论:白岩松:高铁不是越快越好 但公开透明越快越好
    党报谈动车事故:谋发展须安全至上 不要带血GDP
以真相抚慰后人
总理答记者问全文
媒体封面集
日本福知山线脱轨事故调查

(责任编辑:UN015)
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