多功能新型越野巡逻车装备青藏铁路巡护部队

　　中广网格尔木7月31日消息（记者葛修远 通讯员火光 曹宾 杨玉国）近日，随着6辆能适应公路、铁路、山地、河流、丛林等复杂地形及恶劣气候条件下的多功能、水陆两栖越野车投入武警青海总队青藏铁路巡护大队的使用，担负青藏铁路百余公里无人区内巡护任务的武警官兵告别了徒步护路的历史，也首次实现了青藏铁路沿线巡逻无盲区。

　　青藏铁路通车以来，武警青海总队三支队巡护大队的官兵，担负着青藏铁路平均海拔4800米内的桥梁、隧道和可可西里无人区内的巡逻任务，环境恶劣，条件艰苦，官兵们主要以徒步巡逻为主。落后的巡逻手段制约着执勤质量，并严重影响着巡护官兵的生命安全和健康。遇到恶劣的气候条件，巡逻官兵常常被冻伤，甚至有的战士留下终身残疾。为了改善青藏铁路巡护大队官兵执勤条件，总部先后为该大队装备了6辆大、小型多功能全地形新型巡逻车。

　　新装备的圣塔尔多功能新型全地形山地巡逻车，车长3.5米，宽1.64米。高1.9米，整车自重950千克，牵引力700千克。主要用于复杂路段、沙漠、铁路和恶劣环境中的武装巡逻、应急抢险、人员运送、物资供给等功能，可实现水陆两栖和车辆原地转向。采用8轮驱动，车身体积小，重量轻，动力强劲，车辆最高时速40码，能爬越侧倾斜坡40度的陡坡，跨越1米宽的壕沟，以及0.4米高的垂直障碍物。驾驶室空间大，驾驶员操作轻便灵活。车辆可乘坐6名巡逻官兵，车体四周装有可视性钢塑玻璃，视线开阔，巡逻官兵坐在车内可观察到目标区域内的任何一个地方。多功能巡逻车底盘设计与船体相同，穿越河流时，能在涉水深度5米的深水中，利用水的浮力和8轮驱动产生的动力前行。还在车的前部和后部装有能在铁轨上行驶的火车轮，遇有紧急和在特殊情况下，巡逻车就可以直接进入铁路轨道进行远程巡逻和输送兵力。巡逻车可选装不同的履带，能在青藏铁路可可西里百余公里无人区内的沼泽、雪地和沙漠中行驶。是一种适应公路、铁路、沙漠、高原、山地、湖泊、河流、丛林等复杂地形及恶劣气候的小型多功能、水陆两栖越野车。

　　多功能越野车变速箱采用国际领先的双差速设计，直列式3缸4冲程汽油发动机，功率23KW，排量0.952L，额定转速3600R/MIN,夏季利用水冷的方式冷却发动机温度，配备60A充电系统，可供车载照明系统供电。车辆通过静液马达控制差速实现转向，并装有先进的CTV无极变速系统，使驾驶更为轻便灵活。车体外观涂以戈壁迷彩，车厢壳体具有较好的保温性、密封性和伪装效果。多功能巡逻车能在零下40多摄氏度的环境中展开巡逻，具有超强的越野性能和通过性能。

　　武警青海总队三支队巡护大队司机王荣振：这台多功能巡逻车主要用途于铁路、水路、沙漠等复杂地形，其在铁路的时速为每小时20公里，在水路为每小时10公里，在沙漠等复杂地形为每小时20公里，此车能在零下40度条件下行驶，最大爬坡度为40度，此车载重700千克，可转装载6名巡逻官兵。

　　多功能巡逻车配备了吸氧器，可供执勤官兵连续吸氧2小时，能保证巡逻官兵及时消除高原反应，恢复和保持体力。并安装了GPS全球定位、监视和夜间照明系统，供巡逻官兵夜间辨别方向和对目标实施巡查监控，并对车周围300米以内的目标实施观察。

　　武警青海总队三支队巡护大队八中队中队长邹军：我中队担负青藏线无人区145公里巡逻任务，巡逻时官兵总要穿越无人区戈壁、沙漠、河流，遇有恶劣天气官兵总是一身水一身泥，往往花费巡逻时间8个小时以上，自从装备了多功能巡逻车以后，官兵在也不用徒步穿越戈壁、沙漠、河流，巡逻车可以到达无人区任何地方，既提高了巡逻效率，又节约了巡逻时间。

　　多功能新型巡逻车的投入使用，使武警青海总队青藏铁路巡护部队的官兵乘坐巡逻车，在恶劣的气候条件下能到达青藏铁路无人区内的任何一个地方，使青藏铁路无人区内实现了全天侯、全时侯、全方位的监控在巡逻官兵的执勤管控中。

　　作者：葛修远 火光 曹宾 杨玉国